Stimorol

Oui je l'avais, et en mode Quattro permanent. Du coup, la différence avec toi c'est que mes pneus ne crissaient pas du tout dans les deux grands virages, j'aurais pu passer bien plus vite...

Petit off car pas en rapport avec le sujet initial : j'ai désactivé le quattro via mon boîtier car pas vraiment besoin en ce moment... Et bien je peux vous dire qu'en accélération sur l'autoroute, ça pousse bien moins fort sans qu'avec!!! On sens que ça passe moins bien au sol sans le Quattro.

Tomtom , j'espère bien faire de Dreux mon "spot" de prédilection. 😉 Donc à chaque fois je ferais ce genre de petit graphique. Si je peux le faire aussi sur des vidéos d'autres véhicules, ça sera un plus, même si on ne peut pas comparer toutes les voitures

Jess : oui j'avais un GPS externe dans le vide poche, ça marche du tonnerre car même pas besoin d'être sur la planche de bord 😁 Concernant tes vitesses elles sont justes, le souci c'est qu'elles ne sont pas "linéaires". Par exemple quand je passe de 101, 102, 103 km/h, toi tu fais 97, 105, 114, 122, 136km/h. Donc la vitesse est bonne mais on ne sait pas ce qu'il y a entre deux valeurs. Et parfois entre deux valeurs ya plusieurs mètres ( plus tu roules vite, plus tu parcours de distance en une seconde, plus l'intervalle est grand) Je vais essayer de faire ton relevé mais je risque d'avoir des trous de valeurs aux endroits stratégiques.

Hello Tous, Je suis en train d' analyser la télémetrie race Chrono via le site Serious Racing. graceà ça je me suis fait une jolie infographie avec mes vitesses de passage aux endroits clés du circuit ; ça va me servir a comparer mes futures sorties sur le circuit et ça me sert aussi a analyser les videos que l' on peut trouver sur le net (je vais y revenir) Comme j' ai aussi recuperé les datas du tour de Jess je voulais voir un peu la ou j' avais péché... Bon Jess je dois te prevenir, ton tour en 1'08" etait surement un peu optimiste. En effet tu as fait la capture data avec le GPS interne de ton portable, en 1 Hz (1 relevé toutes les secondes). Pour info la mienne en 1'14" a été faite avec un GPS externe Qstarz en 10 hz (10 relevés/seconde) Premier constat : quand on charge ton relevé sur le site Serious Racing on s' aperçoit que tu as beaucoup interpolation sur tes trajectoires, avec beaucoup de trous. Si on se fit à ça tu as passé plus de temps a couper dans les champs que rester sur la piste Ton chrono est peut etre surestimé d'une ou deux secondes mais ça ne change pas grand chose a ta prestation. Une fois que j' ai pu faire mon petit pdf avec mes vitesses j' ai cherché sur youtube et je suis tombé sur cette video : une clio RS (config inconnue mais préparée c'est sur). Comme il y a le relevé chrono incrusté dans la video il est facile de comparer. A noter que je n' ai fait l' analyse que du premier tour, chronométré en 1'04"38 et sans la chicane (donc on peut rajouter 3 secondes a son chrono pour comparer avec notre configuration circuit de dimanche); la première ligne droite n' est pas comparable mais apres on peut comparer les vitesses de passages. Alors pas de suspence, il est plus rapide que moi partout. Apres ya un truc qui me choque (qui me met en PLS comme disent les jeunes), c' est la seconde partie du tracé (apres l' epingle du bout de circuit on revient vers la partie "interne" du tracé. apres la seconde ligne droite il prend le virage a angle droit à 90km/h !!!!!!!!!!!!! puis dans la portion droite remonte à 105km/h (c' est facile il a incrusté ses vitesses a l' ecran) puis prend le second virage à 80km/h et assure l' ensemble du virage en freinant tres fort pour enfin repartir pour la fin du tour. Je suis passé 20 km/h moins vite dans ces portions et ce sont elles qui m' ont fait le plus peur... Je sais ou sont mes marges de progression

Jess : A priori on tourne 2-3 secondes plus vite sans la chicane. Donc tu serais a 1'05" sans elle, ce qui est plutot respectable.

TTwans : Tomtom et moi etions novice, premiere sortie circuit. Jess avait un peu plus de bouteille et tournait plus vite. Le plus important c' est de ne pas se prendre la tete sur des chronos et etre rigoureux sur la gestion des voitures plus rapides. Au moment de se lancer j' avais aussi des appréhensions mais au final, si tu n' es pas un foufou ça se passe tres bien. On n' apprend pas en une fois.

On tournait à 10-12 maxi sur le circuit.

purée mes pneus.... Bon prochaine séance je prendrai du coaching.

Ah super Pascal, merci pour ces photos !

Tu m' etonnes que tu etais plus rapide!!! ça crisse tout le temps ! Alors sinon il y avait sur place : - 3 TT deja! - 2 porsche, une 996 carrera et une avec un kit RS, jaune (on la voit sur la video) - 1 Ariel Atom : probablement la plus rapide en piste, ça pousse ce truc ! - 2 protos indéfinissables, un peu dans l' esprit de l' atom niveau forme et perf. En slick. - 1 BMW série 3 dernier modèle. le type semblait avoir peur de rayer la peinture des jantes - 1 mercedes classe C coupé AMG blanche (on la voit sur la video). ca pousse. - 2 Suzuki Swift préparées. Mecs vraiment sympas ! - 2 ford fiesta prépa, une ancienne generation et une derniere generation. - 2 Megane 2 RS l' apres midi. - 2 lotus elise et 1 exige rouge trop belle - 1 205 GTI toute rouillée, on aurait dit une caisse de stock car. - 1 205 T16 (réel modele???) avec moteur a l' arriere, et des pots sortant de 20cm on aurait dit des canons! arrivée sur plateau. - 1 mx5 bien cravachée - 2-3 caterham - 1 snecma - et une grosse dizaine de caisses (honda civic premiere gen, saxo, clio,...) completement vidées, arceautées et venues sur plateau. - je dois en oublier une ou deux. Bref, environ 40 machines, gros panachage de puissance.

De retour chez moi; super journée ! Merci à Théo et Pascal d'être passé et Pascal de m'avoir dépanné avec un anneau. J'ai fait trois sessions. On aurait pu en faire un peu plus mais ça se bousculait pour entrer en piste, parfois. Le plus rapide (et de loin) fut Jess. De mon côté je penses que j'ai joué beaucoup la sécurité sur les phases de freinage notamment. La TT peut encaisser bien plus. La preuve : Jess a tourné 6 secondes plus vite que moi. Il faudra d'autres sorties pour prendre confiance. Thomas/Richard : après votre départ les deux barquettes ont l'une après l'autre finies dans le décor avec un peu de casse 😁 Édit : j'ai grave bronzé!!!

Mp envoyé

Tu passes à quelle heure?

C'est sympa, merci. Très bon apéro à vous deux, je trinque aussi!

Bon, petit imprévu de dernière minute... Je n'ai pas d'anneau de remorquage !!! J'ai vérifié ma roue de secours, tout est là mais pas l'anneau... Quelqu'un qui passerait par ici à t'il le numéro de portable de zurma ou Soldjah (à me donner en privé) afin que je puisse les contacter ? J'habite à côté d'eux mais on ne s'est encore jamais rencontré. À votre bon cœur m'sieur dame!

Ya un truc que je comprends pas sur leur convoc : ils parlent des crochets de remorquage... Il en faut deux? Je crois que j'en ai qu'un.

Oui j'ai un compact pas trop dégueux. Je peux l'amener.

Suis prêt 😁

Oui on risque (façon de parler) d'avoir beau temps! Je devais avoir une GoPro mais faute de temps pour tout préparer je vais pas pouvoir la fixer... Mais on fera des vidéos et je vais voir comment poster tout ça (jamais fait, pas l'habitude de montrer mon Q sur youtube mdr)

Appel aux Rouennais : qui vient ? Même en spectateur ? Pour savoir si je pars seul ou ya de quoi faire un convoi.

Étant pas très loin du circuit j'arriverai à l'ouverture le dimanche matin. D'ailleurs faut que je matte les horaires.

C'est ça zurma, les deux ronds points en question sont de chaque côté de l'autoroute, celui de Porsche c'est un billard à côté Sinon ça fait belle lurette que je ne vais plus chez mecasport... On pourra en parler entre nous mais j'ai de très mauvais souvenirs...

Le quick shift est un créationsmortorsport. Pour le petit test du haldex j'étais dans le mode le plus "à fond" : mode compétition, train arrière avec 50% du couple et sans coupure du haldex lors des freinage. J'ai environ 400-420 Newton mètre de couple. Si tu balances ça uniquement sur les roues avant ça peut patiner. La, tu as 200 nm à l'avant et 200 à l'arrière, ça ne peux plus patiner. La direction est plus légère aussi mais ça vient probablement de l'action combiné du haldex, des cookbots et des powerflex black un peu partout. Concernant les bruits bizarres dans l'arrière, le démontage des panneaux de coffre a permis de découvrir.......................des noix !!!!! Qui se baladaient.... Ça a du tombé d'un sac de course ou je sais pas...

Des news : J'ai récupéré TiTine pour quelques jours mais mon préparateur et moi ne sommes pas satisfaits de la suspension. La voiture est renforcée de partout et le moindre point faible quelque part se ressent de suite. À peine 200km de fait et j'ai cassé un roulement de coupelle d'amortisseur avant. Démontage puis on décide de passer à des coupelles roulés. Sauf que là ce sont les B12 qui ne suivent plus et se comporte bizarrement. On a donc décidé de passer sur des B14, complétement compatible avec les têtes roulées. Il faut tout monter avant le 22! Sinon le moteur marche fort et le son est magnifique. Le quick shift est vraiment un bonheur à l'usage. Et enfin le boîtier haldex pilotable est fantastique ! Testé sur deux ronds point en ciment (façon karoussel) en dévers près de Rouen (la Vaupaliere pour les locaux, deux belles merdes...) La voiture accroche sans souci à 50km/h alors que je sentais la voiture décrocher au dessus de 40km/h avant et sentais le haldex s'enclencher. C'est court comme test mais plutôt convainquant pour moi. Le grand test sera aussi le 22.