Stimorol

Pas grave on sera en petit comité on va pouvoir discuter de choses serieuses 😎

Du coup pour l'instant on est 3?

Je suis allé sur le topic de ton A3 mais je bite rien

oui toujours au SP98. Honnetement je serai pas contre passer à l' ethanol mais je me suis pas pencher sur le sujet, étant deja tres pris avec la prépa "normale"; je vais avoir ensuite de la carrosserie a faire (apres la sortie du 22/04 - pose d'un pc v6 + peinture, + bequet v6 + repeinture du pc arriere). mais ça peut devenir une evolution future .

oui c' est vrai, ça pourrait poser problemes dans des cas particuliers (accident/assurance), disons que ça se voit pas trop. En colonne 4 , tu te fais repérer par nos amis bleus a 1km...

pas faux. D'ailleurs oui, vous pouvez faire des suggestions. A savoir qu' en colonne 4 la voiture n' est quasi plus homologuée route.

Jess, Pas de souci des que je recupere TiTine je fais une présentation. pour l' instant elle est toujours bloquée, des pièces à la con tardent à venir des UK et du coup je roule en vieille fiesta de pret... J' ai retrouvé ce petit tableau que j'avais fait pour préparer mon projet. meme si c' est adapté à la TT quattro il peut servir à n'importe quel voiture avec quelques adaptations (ex : virer la mention quattro). Il permet de savoir si votre projet est équilibré (en gros toutes les interventions sur la voiture doivent etre sur la même colonne avec éventuellement un petit décallage d'une colonne de temps en temps. Si vous avez tout dans la colonne "stage 1" et que vous avez aussi un aileron "GT4" dans la colonne 4 alors vous etes definitivement fan de Tuning

Allez, on est 5 semaines avant l' evenement, on s'inscrit!!!

Bonsoir, petit update. La TiTine est bloquée depuis trois semaines chez mon préparateur, on est en attente d'une pièce pour les biellettes de direction renforcées. En attendant le décata est monté et j'ai pu démarrer la voiture et 😍😍😍😍😍 le son est fabuleux ; bien rond bien grave. Il faudra vite testé sur la route. Le hPa toucher motion est en place aussi. Sinon j'ai cherché (longtemps) et j'ai réussi à assemblé de différentes pièces de chez whiteline des biellettes de barre stabilisatrice arrière. Normalement ces pièces n'existent pas mais j'ai pu trouvé la pièce qu'il faut : rotule uniball avec filetage de 10mm et trou de 14mm! 😎

Allez on s'inscrit!!! 😉 Et si vous voulez garder une trace de vos sessions n'oubliez pas d'installer sur votre smartphone une appli du genre racechrono !

Inscription/règlement faits ! plus possible de reculer

Non pas cata sport (trop cher). C'est un tube afrique de chez milltek avec support sonde. On va mettre un détrompeur et voir si ça passe... En cas de succès je roulerai comme ça et remonterai le cata standard pour le CT.

Bon de retour prêt à attaquer la phase 2: Au programme on va installer : - decata + cel fix - Quick shift - coupelles roulées ( les roulements actuels ne tiennent pas le coup) - rotules de biellettes de direction renforcées - dogbone renforcé - et enfin on va installer un touchmotion HPA (oui j'ai craqué) pour piloter en live le Quattro. Au fait je viens de recevoir une info pour les Rouennais: Digiservices vient d'installer un banc de puissance à Bourg- Achard, ça peut servir

Hello tous, je relance tout ça. ou en est on? doit on s'inscrire nous meme aupres de l' organisateur? des maintenant?

Hello les gars, petit HS. Un petit coucou du Cap Vert.

Traq78 : j'ai laissé la voiture à mon garage ils vont étudier tous les cas de figure. Rom : pas de soucis. Je vais être absent une bonne semaine je vais me requinquer au soleil 😁

Merci pour vos messages, je vois que je ne suis pas le seul a avoir ces petits tracas. Pour le changement du contacteur c' est très galère à faire et pour moi le jeu n' en vaut pas la chandelle. le mieux est encore de faire un changement complet du mecanisme de verrouillage qui vaut une 50taine d' euros sur ebay (pas une piece audi cela dit).

Petit point suite aux changements sur la TT. La voiture réagit bien, c' est raide mais c' est efficace; le temps ne permet malheureusement pas de prendre "des risques" pour sentir comment travaille le chassis, on va attendre sagement que les beaux jours reviennent. Le plus bluffant est le freinage, costaud mais pas violent, pas de blocage de roue, pas de louvoiement, pas de changement de feeling à la pédale, c' est vraiment top. Bon, tout n' est pas rose. La voiture me cause quelques soucis et en dehors des upgrades "performance" je vais devoir aussi m' occuper de 2-3 trucs : 1) Le contacteur de portiere conducteur a définitivement rendu l' ame. je n' ai plus le voyant au tdb d' ouverture de porte ni la lumiere au plafonnier ni la descente de vitre lors de l' ouverture de la porte. je sentais que ça allais venir j' ai donc un mécanisme de serrure complet pour echange standard. 2) la ceinture de sécurité conducteur est lache et ne remonte pas. j' ai deja essayé la technique du lubrifiant teflon mais pas de changement. Soit la ceinture est vrillé a un endroit que je n' atteint pas, soir elle est dead. j' ai une serrure d'occase de rechange. 3) ma jauge d'essence deconne mais ce n'est pas le porte instrument qui fait n'importe quoi (test des actuateurs ok). je pense que ce sont les flotteurs du reservoir. 4)ma direction déconne. Quand je tourne legerement le volant vers la droite a l' arret j' ai un claquement. Si je tourne a fond ça grince et craque. J' avais repéré une fuite de DA sur une durite, j' espere que ce n' est pas trop grave. 5) enfin j' ai un bruit tres derangeant à l' arriere dont je n' arrive pas a trouver la source. c' est un bruit de plaque qui gigotte et se ballade dans un espace... Pour matérialiser cela, on pourrait imaginer une boite plastique d' ampoules qui se balladerait dans la cuve de la roue de secours et tréssauterait a chaque secousse (le bruit est apparu apres les travaux de chassis, pourtant apres retour au garage et vérification minutieuse de tout le chassis tout est bien fixé dessous...) Ce bruit n' est peut etre pas lié aux modifications mais pourrait etre la conséquence de la rigidification du chassis, et ne serait pas un probleme de sécurité. Cependant il me rend littéralement dingue. A basse vitesse en ville, j' ai l' impression qu' une balle de golf rebondit dans un logement de la carrosserie. je vais demonter un par un les panneaux du coffre pour voir si quelques choses est mal fixé... Quand on pense qu'on en voit le bout, il y a un nouveau truc qui déconne...c' est le propre du mot passion, du plaisir dans la douleur... :mur: :icon_biggrin:

Petit complètement d'info sur le poids d'origine: j'ai repris mon manuel utilisateur et il y a une info sur le poids à vide; il est indiqué dans la cuve de la roue de secours ou sur un autocollant dans le manuel du plan d'entretien. Le plus important : ce poids est spécifique au véhicule et donné à la sortie d'usine en fonction des options. Pour moi : 1470 kg

Perso 49 l'intégrale neuf de qualité. Faut chiner le boncoin ou eBay, ya des perles parfois.

A priori, rien n'est interdit.

Moi c'était prévu des l'achat des recaro : l'assise est au moins 10cm plus basse que les sièges d'origine. J'ai fait un petit essai en voiture et ça passe nickel. Et puis j'ai pas l'impression que mon casque doit si gros, en tout cas pas aussi gros que le tiens Soldjah, il a l'air énorme !!!

Une opportunité m'a obligé de me délester de qqes dizaines d'euros pour ça... On s'equipe, on s'equipe.

Très bonne année à tous!

Moi je mets une condition : la 997 uniquement en marche arrière sur le circuit pour pas désavantager les copains 😁