fyx

Cher JMS Mea Culpa... Je propose de baisser la tête pour montrer que j'ai honte... :rolleyes: Tu n'as pas tord (I.E en charchant vraiment bien tu n'aurais pas tout à fait raison ;) )... Mais : 1 - c'est aussi en raison de l'Idée que les "lambdas" se font et non de la réalité qui, elle, fait que les "non-lambdas" ont maintenant plus probablement plus d'avenir à Kiev qu'à Paris :eldiablo: 2 - tu n'as pas vu les filles ici, tu changerais d'avis :malelovies:

Bonjour Hervé, De quel pays parles-tu ? 38,62 Millions ne corresponds ni à l'Ukraine (48 Millions) ni à l'Allemagne (70Millions), ni la suisse (7 Millions)... Donc ??? L'Ukraine, 48 millions d'habitants, une mortalité équivalente à la France... Avec un traffic franchement moindre... Mais ils ne mettent pas leur ceinture (=> mortalitéx4) ont des voitures pourries (là de temps à autre cela rend service : elles rayent très peu ;-) et les routes sont dangereuses à cause des piétons (inhabitués) des nids de poules (d'autruche) et des carioles à chevaux (si si)... Tout cela pour dire qu'il est difficile d'établmir un parallèle... L'allemagne a deux fois moins de mort au kilomètre parcouru que nous, il y a plus d'accident sur Autoroute (plus chargées) que chez nous... Normale, la mortalité augmente de 3% par 1% de vitesse (presque logique, soit proportionellement à l'énergie cinétique)... Mais nos élus oublient que une route est d'autant moins meurtrière que son profil est rapide, une autoroute à 130 est 8 fois moins meurtirère qu'une nationale à 90 (ce qui au passage explique qu'une autoBahn "no limit" n'est pas plus meurtrière qu'une nationale de chez nous...)... Au passage, un camion sur l'autoroute est beaucoup plus dangereux qu'une voiture rapide (énergie cinétique et statistiques, les morts par chocs arrière représente une très faible part des statistiques (1% de mémoire),bien que les lésions soient elles en augmentation (raideur des nouvelles voitures et augmentation des chocs arrières à basse vitesse en ville)... De même que la Vitesse tue moins sur autoroute que l'hypovigillance, que les Drogues ILLICITEs, je ne parle même pas des tranquilisants ou de l'Alcool... Les motards ont 16 fois plus de mort au kilomètre parcouru que les automobiles, et de mémoire plus du tiers des morts sont piétons et cyclistes... Rappelons que les morts sur autoroute représente environ 450 personnes par an, soit un pour mille des décès, et que la vitesse représente 72 de ces 450 personnes ... Dans un pays de 60 Millions d'habitant, "la vie" fait environ 500 000 morts par an, la route tue 3 fois moins que les accidents domestiques et 12 fois moins que les accidents hospitaliers... Quand on s'attaque professionellement à un fléau, la mortalité en l'occurence, on réalise un diagramme de pareto pour identifier les principales causes, sachant que habituellement 20% des causes ont 80% des conséquences... Désolé d'être insolent mais nous ne sommes clairements pas dans ce cadre là quand nous parlons de vitesse sur Autoroute... Et donc ? L'espérance de vie en Ukraine est bien inférieure à la notre en occident, c'est majoritairement lié à l'alcoolisme... Tu n'est pas obligé de me croire, ou d'agréer, mais POUR RIEN AU MONDE je n'échangerai la qualité de vie ici à Kiev pour une illusion de sécurité en France : Quand bien même l'espérance de vie est supérieure dans un Zoo, la vie libre, aussi dangereuse soit-elle, bien que plus courte (en l'occurence nous parlons d'accroitre 0,018% des risques), me semble bien plus intéressante... Et si tu n'aimes pas la vitesse et le plaisir automobile, tu ne serais pas présent sur ce forum... Je me méfie du "Politiquement correcte" il ne sert que ces fourgueurs de "Prêt à penser", Je préfères le sûr mesure, c'est plus chic... L'esprit critique permet de se demander pourquoi on se focalise sur ce problème : poses toi la question du "Marketing Politique"... Sarcosy à sauvé 2000 Vie ? Reste à prouver : la mortalité a également baissé en suisse sans changement de la répression, dans des proportions semblables, liées simplement à l'évolution du parc automobile, et nous devons pour cela remercier l'Euro NCAP (passage des voitures de 2* en moyenne à 4*, soit, selon une étude de Volvo, une baisse de la mortalité de 30%... Merci aux constructeurs d'abord... Au passage, avec une seule invention, Volvo a réduit de 75% le nombre de morts sur la route (la ceinture de sécurité)... Les constructeurs, ces "vendeurs de mort" ont fait bien plus pour la sécurité que les politiques ! Sais-tu par exemple quel est, selon les statistiques américaines, l'une des voitures régulièrement la plus sûre (moins du tiers du taux de mortalité moyen)? Contre toute attente, c'est la Porsche 911 , cet engin diabolique pour les dangereux fous de vitesse ;-) Chacun sa vie chacun ses idées, je n'espères pas te faire changer d'avis, mais je me contenterais d'insinuer un doute salvateur... Bon tu me diras, douter pour choisir entre "Sarkoland ÜberAlles", "DemaGoGo" ou "Guignol"... ;-)) Alors gardons l'esprit critique, car au cas où vous ne l'auriez pas remarqué, il n'y a pas "Ah que" à Gstat qu'on s'emmerde... "Spassi Vas Bog Moy Droug"

Salut l'amik, En ce moment mon coeur balance entre l'Option "Gros Freins" et "Retourner Chez Porsche" ;-)... Pour l'Option Gros Freins, celle de Sportec me laisse perplexe, si la taille des disques ne bouge pas (en 18 pouces, les disques font franchement "petits", "perdus" au centre de la roue... Après vérification, les disques de Merdeces (l'info est bonne !) sont identiques aux disques Audi Dans ta présentation (dont je te remercie) une chose m'intrigue : "Disques Rainurés pas percés", pourquoi est-ce meilleure ? Salut Lausanne pour moi (je suis a Geneve quand je traine pas à Kiev)... FYX Frouze du pays des vaches mauves qui a tourné Cosaque ;-)

Si vous voullez des portions illimitées, tirez vers l'est (Pologne), et au passage visitez l'usine Porsche à LEIPZIG, en route vous aurez de superbes trois voies ou vous mordez le volant à 215 sur la fille du milieu (en Diesel) pendant qu'un cayenne "Gemballa" vous enrume à 280 sur la file de Gauche... Beau pays... Difficile de revenir dans sa Chère Patrie à trois mois de voter pour un "SarcoLand über Alles" qui ferait regretter la "DemaGoGo"... ;-) P.S : Les Pays de l'Est redécouvre une liberté chérie que l'on brade pour une illusion de sécurité... Telle une Jolie Femme que nous n'apprécions qu'une fois perdue... J'ai repris goût ici à la Vitesse et au Plaisir de conduire... Une vraie cure de Jouvence... "On" a eu tord de laisser faire en Occident :-(

Bsoir JFG, effectivement, nous n'avons pas exploré cette piste, je ne sais même pas si il y a du jeu... Je regarderais cela le WE prochain... Chassliva Dorogoi (Bonne Route) :coucou:

Bonjour JFG, J'ai les mêmes symptomes à haute vitesse (S8 modèle 2000) en appui sur la roue avant gauche... Les mécanos n'ont rien vu de louche, de guère lasse j'ai décidé de changer le roulement à la prochaine visite, et si cela continue les Cardans... En un an et 45 000 km, pièces après pièces, tout le train avant a été changé, la voiture a l'air bien fragile sur ce point (les routes ici sont vraiment mauvaises, mais ma deuxième voiture (Volvo S80) résiste bien mieux avec un kilométrage double) Si tu trouves la solution préviens moi, la prochaine visite est dans 3-4 mois de mon côté... Spassi Vas Bog

Merci les gars, c'est plus clair pour la technique, voir "quoi acheté" pour les Disques de MerdeSS, et comme je n'ai rien contre passé en 17 ou 18" en hiver, je suis preneur d'alternative... D'autres Idées ? Merci !

Solution Sportec (Suisse) Sports brake system Article Nr. 10 34 00 660 Swiss and TÜV approved sports brake system kit which includes, 320 mm drilled steel brake discs (rotors) and 4 piston callipers for each disc. 17" dia. or larger wheels required to provide adequate disc and calliper clearance. Sportec staff will provide Price excl. VAT incl. VAT Base Price SFr. 5'061.00 SFr. 5'445.65 Fitting SFr. 336.00 SFr. 361.55 Complete Price SFr. 5'397.00 SFr. 5'807.20 Monthly financing possible from: SFr. 157.60 D'où une question : Ma S8 est en 18" en été et 16" en hiver, hors d'après Sportec il faut nécessairement des jantes 17" pour mettre des disques de 320mm... Cela voudrait-il dire que ma mienne est en 280mm ? Elle est Suisse, et l'Hiver y étant plus rigoureux et les autoroutes limités à 120, est-il concevable que les S8-Helvètes aient privillégié les petits disques pour avoir une monte neige plus efficace ? Où pouvons nous trouver les disques de 345mm dont tu parles ? Spassiba !

VOILA C'EST FAIT !!! Pas pour changer les freins, pour le CUL REPLET DE LADA ! C'est ma femme qui a défoncé l'arrière train de l'étourdie (freiner au feu vert ;-), Coup de bol, avec la Volvo ! Score : Une plaque d'imatriculation contre -30cm de coffre :rolleyes: Conclusion : Quite à se tanquer, la Lada c'est bien, c'est mou et cela raye très peu :eldiablo: Merci pour l'idée des Disques MERDECES (si si), j'ai vu qu'ils avaient aussi une solution chez Sportech

En S8 Modèle 2000, à DONF, tu es sur un tapis volant, la voiture est Royale :) ... JUSQU'AU MOMENT OU IL FAUT FREINER :blink: , et là les Sueures froides abondent :( ... Que vaut la S8 2006 ? Si pas mieux je retourne chez Porsche :eldiablo:

Ben moi j'aimerais bien BLINDER mes freins, je trouve VRAIMENT que d'origine cela freine mais alors, PAS DU TOUT :( ! J'ai d'abord mis cela sur le compte de plaquettes de M*rde vendue par l'importateur local, mais avec des disques NEUFS "Audi" et des Plaquettes "Audi" importées de Suisse... C'EST PIRE :angry: ! AU SECOURS ! Vu que la Caisse est visiblement débridée (275 km/h de moyenne sur Autoroute ici) et que je roule vite en permanence, je recherche DESESPEREMMENT une solution ! De préférence avant de me Tanker grave dans le cul replet d'une Lada (C'est pas que en soit l'idée me déplaise :eldiablo: , mais il y a relativement peu de Lada Femelle :( ) Merci Ô Paradoxe, de m'éclairer de ta Noirceur :ange: ... Fyx

Salut Billeuz Vrai, sous-virage sur-virage sont corrigés par l'ESP :bien: La S8 est particulièrement bien équilibrée (ma "Quattro" Groupe B l'était aussi et je pense que l'A8 est comparable) et glisse des 4 roues, si tu accélères (même en surbraquant) tu élargis le virage (tendance sous-virage), si tu ralentit, tu refermes ton virage (tendance sur-virage) fort probablement du au transfert de masse, et donc surement plus accentué sur la A8 moins ferme et plus haute... Ceci ne marche que pour de légères dérives... De toute façon, si l'ESP se met en marche, tu ne pourra pas remettre les gaz, et la machine se récupère toute seule à condition de respecter la règle suivante : :exclamation: C'est la règle d'Or, il est bon de le rappeler, Merci à Guillaume :ange: ... Si l'ESP ne se déclenche pas, c'est que l'adhérance est quasi-nulle, et là, à part avoir un cierge à porté de main... La Stratégie FREINS et Règle d'Or (regarder ou tu veux aller) est la plus simple, la plus naturelle et à mon sens, sans stages de conduites à répétition, la seule sur laquelle parier Ma Femme :malelovies: s'est sortie de la route :furious: (neige fondue sur glace) assez violemment pour abimer l'utilitaire qu'elle a attrapée :hot: , pas assez pour abimer plus que le parechoc de la S8 :blink: ... Même réaction que toi "à chaud", une grosse frayeur, mais pas de mal, juste une bonne leçon : il faut rester vigilant, Dame "Nature" et Monsieur "Physique" ont leur susceptibilité... La marre de Gazoil est un piège fréquent et imparable... Si tu te sors avec une A8/S8, dis toi que tu te serais sorti avec n'importe quelle voiture (il n'y a que le freinage à améliorer)... Et quand il est trop tard, les deux tonnes (la survie croit de 8% par tranche de 100kg (source Volvo)) et la solidité de la structure (l'aluminium absorbe 40% de plus d'énergie d'une structure acier de rigidité comparable (cours de Physique de quand j'étais jeune et beau... :unsure: mettons jeune :rolleyes: ) te feront apprécier ton choix ! Avertissement sans frais, pour te rappeler que le seul défaut (à part le freinage, je radote à mon âge :dodo: ) est que sa perfection, telle une jolie femme (je devrais quand même essayer pour voir B) ) endort parfois notre vigillance... Spassi Vas Bog

Ze confirme : le train avant est fragile, la boite à surveiller, et les courrois pour éviter le pire... Passer la valise sur les Phases II permet de voire bien des défauts (notamment au niveau de la boite)... Les Boites ne cassent pas toutes, mais 240 000 sans vidange cela fait beaucoup... Ecoutons sieur Bentley et Vidange boite-pont dès que tu te décides... Pour la RUF, très bon choix :eldiablo: çà au moins cela freine :hot: La philosophie A8 va un peu te changer des "péniches US" ;) Sympa la "StarskyMobile"... Spassi Vas Bog :jap:

Là, "Tovaritch", tu as intérêt à te manier de savoir pourquoi la vitesse ne passe pas (niveau d'huile de boite par exemple), car le problème ne va pas se régler tout seul et ne peut QUE empirer :blink: ... Comme tu viens d'acheter l'Auto, en agissant vite tu eux évoquer le vice caché et exigé la prise en charge ou la reprise du véhicule par le vendeur si l'ardoise est salée avant que celui-ci ne puisse t'opposer le fait que tu l'as "usée entre temps" Spassi Vas Bog, :jap: Yann

Mode "je vais peut être dire une connerie" : ON <_< Dans les photos de ta config MMI, je remarque que le mode stationnaire est OFF, donc si tu as l'option indiquée par notre très cher Billeuz, elle est actuellement désactivée ! Mode "je vais peut être dire une connerie" : OFF :) Mode "je me taperai bien une bière" : ON :biere: (bugreport : MMI le maillon faible est toujours le chainon manquant devant l'écran :eldiablo: )

Ma S8 ne dépasse jamais 90° en roulant, 95° par 40°C dans les embouteillages (conditions peui fréquente à Kiev (les 40°C je précise :eldiablo: ) Spassi Vas Bog

Un retour dans le passé... A ton âge je suis tomber en arrêt devant une Quattro "Groupe B"... Que du plaisir, ma Psychothérapie, j'y ais claqué un fric monstre et j'en ai bavé avec le réseau VAG, NULLISSIME :hot: ... Et cela ne m'a pas servi de leçon (les hauts de gamme Audi-Porsche-BMW ont suivi)... Moralité : j'aurais passé ma vie à claquer la moitié de mon Pognon dans ces bagnoles... <_< D'un autre côté, l'autre moitié je l'ai claqué bêtement ! :P P.S : les conseilleurs n'étant pas les payeurs B) , fais toi plaisir, rien ne remplacera ces souvenirs et le temps file à une vitesse... Mais pour que le carosse ne finisse pas citrouille et ton rêve en cauchemard, assures toi d'avoir un tres bon mecano pour ta titine...

Ben tu vois, sur ton pied de page, je te laisse la caissse et je te débarasse de l'encombrante demoiselle qui ne pourrait que pourrir tes soirées... Non, non, ne me remercie pas :ange: ... Je sais je suis trop gentil... Cela me perdra :eldiablo: ...

MONSIEUR Bigden, respect :jap: , tres tres belle auto :malelovies: , j'espères que tu auras la possibilité d'exploiter cette auto si politiquement incorrecte (très "Cosy" mais pas "Sar-" du tout ;-)=) un peu dans notre beau pays de "Douraks", difficiles de trouver un bout de route entre deux (Sar)Cognes :blink: ... Je t'envie surtout les freins Céramiques :rolleyes: ... Car contrairement à "Audisio" Moi je trouve que la S8 (v1.2) ne FREINE PAS : descendant d'une Porsche, et roulant dans un fabuleux pays ou je prend 220 deux fois par jour et le rupteur deux fois par semaine :eldiablo: , j'aurais apprécié plus de mordant à haute vitesse :unsure: (la voiture pousse au crime et je ne résiste pas à la pédale de droite, mais la pédale de gauche est aux Gabonnais Absents au dessus de 200)... Par contre pour BMW, je suis d'accord, cela ne freine pas DU TOUT Bref, Maître Bigden, j'admire votre sang froid en cette contrée hostile... Du temps de ma Volvo Diesel j'avais déjà les B*lles chaque fois que je revenais en France, mais maintenant c'est une vraie torture... Pour le Car-Jacking... Les Cayennes ont plus la côte maintenant :bien: Pour les Côgnes :angry: ils ne s'améliorent pas : J'ai un pote SDF (2 Lambos, 1 Maserati, 1TT et une TVR en plus de sa Stradale) qui au retour d'une sortie club, dans le flot de la circulation (130) c'est fait arrêter et verbaliser injustement, 160kmh après "remise commerciale", raison avancée par les Keufs "C'est pour les fois ou on vous a pas pris"... Comme disent les suisses "Votez avec vos pieds", et le dernier étaint la lumière ;) MONSIEUR Bigden, respect, mais là , petit et Mesquin <_< Tu devrais "jouer avec des garçons de ton âge", Porsche Turbo, Lambo, Ferrari... ;)

Moi je parrierais pour le "fil platine chaud", le débimetre calculant la masse d'air entrant dans le collecteur... Le diagnostique chez VAG ou autre possèdant la "Valise" (pas RTL, le Vague "Com") te permettra de voir les erreures mémorisées...

Isère => achète en Suisse... Pour une A8 je ne sais pas ce que cela vau, mais sur une Volvo, les BF Goodrich durent 2 fois plus que les michelins avec le même grip (avis subjectif)... Sur le forum, les gens trouvent les Continental "inusables", c'est ce que j'ai sur ma S8, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de les changer, donc je ne sais pas te dire leur longevité... FYX B)

Salut Di(l)d0 :P Bienvenu au club des heureux S8istes, ex "Freine-Tard"... Je vais donc sérieusement regarder la voie "préparateurs" et si je trouve qqchose je t'en ferais part ! Sincèrement, FYX

Mouais... Décidémment, cette Auto FABULEUSE :) a un GROS DEFAUT <_< ... Cela ralentit fort bien mais cela ne FREINE PAS ! :( Quelqu'un a déjà eu ce sentiment ? :blink: Jamais entendu dire que les A8/S8 étaient de piètres freineuses, je suis partagé entre le sentiment que j'en demande peut être trop (par rapport à ma Porsche 928 GTS :eldiablo: précédente) et le sentiment que quand même, vu la facilité de l'outil, cela devrait freiner mieux qu'une Volvo Diesel (S80 2.5 D :blink: Modèle 2000) !!! Plaquettes ? J'ai bien l'option "préparateur", mais je cherche une solution en attendant de la ramener à l'Ouest... Sincèrement, :jap: FYX

Concernant l'Expertise à 18 000 EUE, j'ai acheté ma S8 Phase II Aout 1999 à 105 000 km état parfait finition équivalente AVUS (sauf rideaux électriques) avec deuxième jeu de jantes alu pour pneus neiges, les deux trains de pneux quasi neufs pour 14 600 EUE... Bémol, achetée sur Genève ;-)) Si le cuir est craquelé, je pense que cela vaut une décote... FYX

FYX et A8 4.2 sont d'accord sur le point du % (à titre d'info, la différence entre pneu neuf et pneu usé est de 1.8%) By the Way , 275x30-20 fait 0.76% de moins (tire plus court) que la monte d'origine... DONC, cela va tout comme les 245x35-20