waxdesign

Finalement j'ai pas démonté le papillon, il est "ouvert" à 3.9°, je peux l'ouvrir ou le fermer manuellement. (En enlevant la grosse durite qui va du papillon à l'échangeur) on a accès direct au volet. J'ai aussi vérifier le débimétre (je savais pas ou il était donc ça tombe bien, j'en apprends tous les jours), donc Fred j'pense pas qu'il soit au même endroit que le tient, moi il se situe DANS la boîte à air. Tentative de démarrage avec et sans débimétre, rien ne change. Donc au VCDS j'ai 3 défauts : tension borne 30 trop faible, calculateur moteur bloqué et clé signal trop faible Donc dès que j'ai le temps je passe dans un distributeur auto chercher une batterie, à moins que sur internent elles soient moins cher. D'ailleurs, à ce sujet, quelqu'un aurait les normes d'origine pour nos batterie ? Ampérage, ampérage heure etc. Calculateur bloqué, un mécano avec qui j'échange m'a dit que c'est du au défaut de batterie car elle est vraiment hs, ne tient plus la charge. Et le clé signal trop faible, j'en sais toujours rien sur celui ci. Demain je peux rien faire donc à voir mercredi, je vais à nouveau tester l'allumage et les injecteurs vaut mieux être certains même si j'ai déjà vérifier (j'ai fait que les bougies 1 et 4) Donc après avoir revérifier tout ça, on sera sur que le problème est soit électronique (mais quel problème du coup?) soit qu'il manque une condition pour démarrer, à savoir : l'air.

Bon ça commence mal j'ai mon voyant anti démarrage qui clignote alors que j'ai rien touche ....

ok merci, je vais connecter mon téléphone au forum comme ça je pourrais répondre pendant mes manips

Et pour la position via la VCDS ? C'est pas le Throttle body comme indiqué dans une photo que j'ai posté il y a quelques jours ?

Salut alors pour le nettoyage avec de l'essence ou autre chose ? J'vais au garage dans 15 minutes pour faire ça, comment vérifier ça position au VCDS? ps : oui j'ai un cable d'accélérateur et le papillon est électrique me semble t-il

Salut, pour le start pilot après peut être que je le pulvérise pas au bon endroit ? ça serait pas étonnant lol Je le met à l'entrée du filtre à air.. Sinon je suis sur une piste sérieuse la, le boitier papillon ! Nettoyage demain et je vais voir le volet car il reste fermé dans ça peut pas démarrer. Dites moi si je me trompe mais papillon hs la voiture ne démarre pas? Etant sur l'admission il doit gérer l'afflux d'air ? Donc si le volet est fermé l'air ne passe donc pas et normal que ça démarre pas... Je serais fixé demain, une astuce pour bien le nettoyé. Avec de l'essence et un pinceau ?

Ok je savais pas je vais essayer de les regonfler j'ai un mini compresseur. Je mettrais l'avant sur chandelle du coup. Le problème de réinitialisé en démarrant l'auto c'est qu'elle démarre pas même au start pilot

Salut personne pour m'aider ????? Hier j'ai débranché tous les capteurs et nettoyés au nettoyant contact mais dans tous ces capteurs j'ai pas trouver la PMH, ou se trouve t-il ?? Je les ai tous laissé sécher et essuyer puis rebrancher, vérifier plusieurs fois histoire d'être sur de ne pas en avoir oublié. C'est bon! J'essaye de démarrer, le moteur tourne mais ne part toujours pas.. Quand j'enclenche la 1ère ou la 2ème elle avance mais ne démarre pas, je tenterais bien en descente mais bon j'ai plus de frein donc on va éviter. J'ai fait un diag et maintenant j'ai ça : Adresse 01: Moteur Labels: 058-907-55x-AEB1.lbl No. pièce: 8D0 907 557 Pièce: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05 Codage: 04001 No. Atelier: WSC 00000 VCID: EDD1BF5DA7E90D76CFF-4A3A 3 Codes défaut trouvés: 00670 - Transmetteur d´actionneur de papillon (G127) 27-10 - Signal implausible - Intermittent 00528 - Transmetteur altimétrique (F96) 06-10 - Signal trop élevé - Intermittent 00532 - Tension d´alimentation 07-10 - Signal trop bas - Intermittent Tests passés: N/D Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 4A0-953-234.lbl No. pièce: 4A0 953 234 Pièce: IMMO AUZ9Z0G9330991 D77 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 02274 VCID: DFCDD5955D456FE64D3-5000 1 Code défaut trouvé: 01176 - Clé(s) 07-10 - Signal trop bas - Intermittent Le codage 00000 m'interpelle quand même c'est pas normal ... La voiture est pleine de poussière partout, les 4 pneus à plat ça me déprime. Ou se trouve le filtre à essence ? Et je redemande au cas où, personne ne saurait retrouver la manip pour calibrer le boitier pap ? Je ne sais sérieusement plus quoi faire.

96 pour le 1.8t et 200 pour la golf 4 Pu***(naise) j'suis solo dans le nord mdr

Bonsoir, A mon tour ! Anthony, 21 ans, étudiant Localisation : Boulogne sur mer (62) VAGCOM : oui J'ai une B5 1.8T au garage et une Golf 4 1.6 Bonne soirée mes gens :)

je l'éteignais pour la même raison :vert: :vert:

Et ben on dirait que le froid fait des ravages sur les bobines de lecture de nos b5

ça va bien à faire les freins sur nos b5, même moi j'ai pas galéré :MdrDevil:

si ça coute une centaine d'euros sans être sur que ce soit ça

Salut, j'ai ce défaut aussi, voiture arreté depuis fin octobre pour moi :/ à croire que c'est un défaut connu... J'ai trouvé une B5 en pièces je vais aller chercher, barillet, neiman + clés, et bobine de lecture car toutes les personnes ayant changé ne serait ce que la bobine la voiture repart.. à voir! ce code défaut 17978 est vraiment bizarre, calculateur moteur bloqué par anti démarrage alors que dans mon cas la voiture a calé en roulant et depuis plus rien et que quand je mets le contact le voyant s'éteint correctement. Tiens nous au jus si tu changes cela plus vite que moi

ça commence à me prendre la tête de ne pas trouver, elle va finir en pièce si ça continue.... Je change plus de pièces comme ça sans être sur maintenant, surtout le boitier papillon vu le prix. Mais je trouve bizarre d'avoir ce défaut que je n'avais pas avant Besoin d'aide vraiment les audistes

Salut, moi aussi je veux bien d'autre photos avec les cales Cool pour le decata j'ai le même. Et le collecteur tu nous diras ce que ça donne si tu prends un inox car j'y pensais aussi

Bah j'en suis à ce que j'ai mit plus haut, pas d'avancement depuis vu que j'sais pas comment interpréter les résultats que j'ai obtenu sur le boitier papillon, j'suis même pas sur que j'ai fait la bonne manip. J'aimerais bien que quelqu'un me donne la manip exact pour calibrer le boitier manuellement car j'en ai oublié une... Et je vais changer la bobine de lecture je crois que c'st un problème connu sur les b5 phase 1 ... Je vais tester la continuité du faisceau avec ce que tu m'as envoyé mais je pense y'a une couille un niveau du neiman ET du boitier pap

Quasi 1 an à l'arrêt, j'espère la mienne le saura pas autant :( cool que t'est réussi à la faire repartir

J'étais encore dans le landau en 95 !

Bon j'ai essayé de calibrer mon boitier papillon mais ça change rien ... J'ai tout fouiné le VCDS tester tout ce que je pouvais tester. Pour calibrer le boitier j'ai : débranché la batterie 15-20 minutes, rebranché, mis le contact pendant un peu plus de 5 minutes sans rien toucher et après j'ai essayé, en vain... Mais je crois qu'il me manque une étape en fait.... Vu que je me rappelais plus d'une étape car j'avais retenu qu'il y avait 2 x 5 minutes à respecter, j'ai tenté le calibrage via le vagcom J'ai fait des captures d'écran vu que j'y comprends strictement rien. Mais il me semble que l'angle doit être de 12° et la j'ai 3.5 mais je sais pas si il y a différents angles etc. Et apparemment le boitier doit faire un bruit lors du calibrage moi j'ai strictement rien eu. Ce serait gentil si quelqu'un pouvait m'éclairer sur le boitier papillon... J'suis même allé dans le test des actionneurs je crois que ça s'appelle comme ça, le truc m'a testé les injecteurs et n75 tout en vert donc j'imagine que ça fonctionne.

Audidriver a crée un sujet exprès pour les personnes intéressés, il va être suivi à mon avis ! Personne pour mon code défaut ? J'ai pas envie de racheter un papillon 370€ le moins cher que j'ai trouvé (Pieburg)

Salut audidriver, cool de créer un post pour ça, je suis pas le seul parano en fait :p je suis complétement pareil, j'aime pas ne pas avoir la vue de ma voiture, surtout quand on a prit plus de 15 coups de porte sur une carrosserie de base nickel...

Salut mick, merci je voulais le reportage en entier ;) Ce que je trouve bizarre c'est la disparition du code calculateur moteur bloqué et l'apparition de celui ci alors que je n'ai rien touché. Mais bon pour le moment pas question de toucher à l'immotronic. Mais j'avais pensé à une sorte de coupe circuit avec un interrupteur bien caché.

Salut, bon je suis allé récupérer mon calculateur et selon la personne l'immo n'a rien et il n'a strictement rien vu. Donc soit il dit vrai et tant mieux soit il l'a pas checké ^^ Donc je l'ai rebranché, j'ai rebranché toutes les bougies et bobine, j'ai acheté un chargeur de batterie donc batterie chargée à block ! La voiture tremble on sent qu'elle veut partir mais il manque un truc mais je sais pas quoi... Fini le code défaut calculateur moteur bloqué, maintenant il me donne 00670 transmetteur d'actionneur du papillon (g127) signal implausible et toujours le code clé signal trop faible. Voila, c'est bizarre tous les cables sont branchés, le seul truc que j'ai débranché c'est le capteur en rouge sur la photo de Fredmurphy, mais j'ai effacé les défauts remis le capteur et refait un diag toujours pareil !