waxdesign

J'suis pas sous tension j'pense pas que ça va aider ahah Par contre la je peux pas y jeter d'oeil avant mardi sûrement, j'essaierais dimanche

et je dois faire quoi avec ce capteur?

Non il n'accepte plus les MP ^^ Pour se poser les bonnes questions il faut connaître une partie de moteur quand même. La bonne question est : pourquoi elle ne démarre pas? lol

En tout cas merci de répondre, certaines choses sont maintenant vérifiées, et le pire est épargnée selon moi. Surtout tu es assez présent et tu as pas mal de connaissances Fred, faut qu'elle roule afin que l'on puisse se voir ;) Le moteur étant longitudinal aussi, comment vérifier le bon calage de la distri ? il faudrait enlever les radiateurs et pare choc obligatoirement?

Tu as fait tout ça en mois, wow ! Respect. Un jour j'arrêterais d'être en panne et je pourrais vraiment faire mon projet, je vais aussi changer le vase d'expansion quand j'aurais l'occasion avant je fais la mécanique. C'est vraiment dommage que la bible des B5 (WAUZZZ) ne passe pas ici..

et ça ne se met pas en défaut au VCDS ça ? bizarre non? En tout cas la courroie est ok, la pompe à essence est ok, et la pompe injection est ok du coup ? Le module d'allumage peut se tester à l'aide d'un multimètre?

De toute façon je pensais tout bêtement acheter des bougies je devais déjà le faire mais j'ai zappé, pourtant elles sont d'aout mais les étincelles me paraissent faiblardes. L'allumage est constitué de quoi ? Bougies, allumeur, bobine d'allumage, module d'allumage? Comment savoir ce qui est en défaut?

Non j'ai que ce schéma et je suis tombé dessus par hasard.. L'allumage peut lâcher voiture roulante? Les symptômes étaient : difficulté à accélérer puis broutage puis calage, donc symptôme d'un allumage hs identique? Si par d'air, y'a une fuite quelque part ou c'est une pièce défaillante? Merci

Voici le schéma donc moi j'ai eu la 2 mais impossible de retirer la 1 et la 5

Bonsoir, J'ai tester les injecteurs donc de l'essence pisse de la rampe d'injecteur.... donc la pompe injection fonctionne? Par contre sous la pipe d'admission j'ai trouvé un truc cassé j'ai la référence et une photo pour vous, 058 103 213 apparemment c'est un reniflard sauf que j'ai réussi à avoir que la partie en plastique, y'a une grosse partie visser sur le bas moteur et l'autre j'arrive pas non plus à l'avoir tellement elle est collée, elle est sur la durite en métal qui part de sous la pipe d'admission et va jusqu'au reniflard d'huile devant le moteur; est ce que cette pièce pourrait m'empecher de démarrer? j'pense pas mais j'veux pas m'aventurer seul à démonter la pipe d'admission et tout ce qui va autour

J'ai que cette clé la.. le voyant anti-démarrage s'éteint oui. Le kilométrage de l'auto est toujours affiché correctement "185370" mais celui du dessous que l'on peut remettre à zéro, s'est mis a 0 tout seul ainsi que les infos sur l'écran (conso etc) Je teste les injecteurs demain soir.

Bonsoir à tous, J'ai donc fait comme c'est écrit plus haut, à savoir : - Dévisser la trappe dans le coffre - Débrancher la durite d'essence - Mis le contact et tenter de démarrer Donc l'essence sort bien et le débit est assez fort.... J'suis dégouté j'aurais tellement aimé que ce soit la pompe HS la je repars à zéro et je ne connais pas ce moteur pour y regarder de près. J'ai donc aussi vérifier les fusibles, une fois de plus et ils sont tous bons. J'ai démonté le gros plastique afin d'avoir les relais aussi à porter de main mais je ne sais pas comment voir s'ils sont bons ou pas. Mais bon il fonctionne si l'essence sort. w.hostingpics.net/viewer.php?id=507252IMG2499.jpg][/url] Voila, aidez moi svp j'suis désespéré ^^ Bonne soirée

Salut Merci pour l'explication. Question bête histoire de vérifier une chose de plus, quand elle t'a laissé sur le côté de la route, est ce que tes informations au tableau de bord se sont remises à zéro ? (consommation etc) ainsi que tes kilomètres aussi ? Moi tout est à 0. Je donnerais des news quand j'aurais jeté un oeil car la j'suis en partiel jusqu'au 18 décembre mais je devrais trouver un petit moment pour voir si elle refoule du carburant. Bonne soirée.

Salut, Je suis vachement satisfait aussi du AEB, c'est fiable mais quand ça merde c'est une autre histoire surtout que j'ai acquis pas mal de notions en mécanique mais sur une golf 2 alors devant ce moteur la j'suis un peu perdu ^^ Le fusible dont tu parles se situe dans la boite à fusibles sur le coté gauche du tableau de bord ou c'est un relais? Parce que tous les fusibles sont bons. L'accès à la pompe se fait par le coffre ou par en dessous? Merci à toi.

Bonsoir, bon pile un mois après j'ai enfin rentré la voiture au garage ! Par contre c'était pas une partie de plaisir de passer le plot au milieu de la barrière vu que l'audi est trop basse on a du faire une bonne 10zaine de manoeuvre ^^ Du coup j'ai débranché les bobines et enlever les bougies une par une après avoir tenter de démarrer, et elles sentent toutes l'essence mais ne sont pas humides. J'ai aussi débranché le calculo puis rebrancher rien ne change, les câbles sont tous bons... Et aussi quand je mets le contact y'a un genre de "biiiiip" constant dans le moteur donc j'ai cherché ou, c'est au niveau du boitier papillon donc j'ai débranché les 2 connectiques qui sont dessus et plus de bruit. Et quand je rebranche de nouveau le bruit (cf photo j'suis pas sur que ce soit le boitier papillon) J'ai scanner plusieurs fois la voiture, une fois au début, une fois les connectiques débranchées et une fois les connectiques rebranchées. Donc les 3 scan ci dessous dans l'ordre, je met que les défauts sinon personne lira :D 1er scan : * Adresse 01: Moteur Labels: 058-907-55x-AEB1.lbl 1 Code défaut trouvé: 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-10 - - Intermittent * Adresse 08: Climatronic Labels: Echec redir! 2 Codes défaut trouvés: 00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113) 37-10 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent 01273 - Soufflante d´air frais (V2) 17-10 - Différence de régulation - Intermittent * Adresse 15: Airbags Labels: FRM\8A0-959-655.lbl 1 Code défaut trouvé:00532 - Tension d´alimentation 07-10 - Signal trop bas - Intermittent * Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 4A0-953-234.lbl 1 Code défaut trouvé:01176 - Clé(s) 07-10 - Signal trop bas - Intermittent 2ème scan : * Adresse 01: Moteur Labels: 058-907-55x-AEB1.lbl 2 Codes défaut trouvés: 00670 - Transmetteur d´actionneur de papillon (G127) 06-00 - Signal trop élevé 16507 - Potentiomètre de papillon (G69) Signal trop important P0123 - 35-00 - * Adresse 08: Climatronic Labels: Echec redir! 1 Code défaut trouvé: 00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113) 37-10 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent * Adresse 15: Airbags Labels: FRM\8A0-959-655.lbl 1 Code défaut trouvé: 00532 - Tension d´alimentation 07-10 - Signal trop bas - Intermittent * Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 4A0-953-234.lbl 1 Code défaut trouvé: 01176 - Clé(s) 07-10 - Signal trop bas - Intermittent 3ème scan : * Adresse 01: Moteur Labels: 058-907-55x-AEB1.lbl 1 Code défaut trouvé: 00670 - Transmetteur d´actionneur de papillon (G127) 06-10 - Signal trop élevé - Intermittent * Adresse 08: Climatronic Labels: Echec redir! 2 Codes défaut trouvés: 00604 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de pression dynamique (G113) 37-10 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent 01273 - Soufflante d´air frais (V2) 17-00 - Différence de régulation * Adresse 15: Airbags Labels: FRM\8A0-959-655.lbl 1 Code défaut trouvé: 00532 - Tension d´alimentation 07-10 - Signal trop bas - Intermittent * Adresse 25: Anti-démarrage Labels: 4A0-953-234.lbl 1 Code défaut trouvé: 01176 - Clé(s) 07-10 - Signal trop bas - Intermittent Voilà, bon vous vous doutez bien que les défauts climatronic et airbag m'importent peu pour le moment, car ma priorité est de faire démarrer la voiture.. J'suis pas plus avancé... Le boitier papillon ne m'empecherait pas de démarrer je pense donc va falloir chercher sans le VAGCOM sauf si vous avez des idées. Merci à ceux qui liront et qui sauront me répondre !

Oui voilà a peu près comme sur la golf

Aout 96 c'est un AEB

et ça me parait trop facile à changer cette pompe à essence, faut juste ouvrir la plaque dans le coffre et retirer la pompe ? ça m'étonnerait, j'ai toujours la poisse et le don d'avoir les pires trucs à faire sur mes voitures..

Le module d'allumage c'est le truc qui tient avec 2 vis ? Un coup ma G2 ne démarrait plus, j'ai changé les bougies, bobine, doigt et au final c'était ce module à la con :mur:

J'vais faire un truc con demain, si je trouve ou il est, je vais changer le relais de la pompe à essence. Ca coûte rien et ça peut causer pas mal de problème. Je vais baisser les sièges aussi pour être sur d'entendre la pompe à essence si elle n'est pas HS.

Idem j'ai pas ça et quand j'en vois j'y comprends rien :D Non pas d'alarme. Mais juste par rapport au fait, elle a calé en roulant puis plus rien donc à mon avis l'allumage ni est pour rien mais bon sait-on jamais.

J'suis pas sur d'avoir compris? Sur mon ancienne golf (donc pas de bobine mais des fils) j'avais simplement enlevé la bougies et posé sur la culasse et hop étincelle. De plus j'ai pas d'autre bougies que les 4 qui sont dans le moteur

Quel genre de bruit fait la pompe? Débrancher le calculateur aurait des chances de changer quelque chose? Sortir la bougie, ok mais je remet la bobine ou pas? Et je la met sur la culasse et je vois étincelle il y a ? Pour le relais pompe à essence une idée? J'ai vu plusieurs topics sur des A3 1.8t ou c'était juste ça......... J'ai un faible espoir mais bon

Pour avoir installé un décata sur la mienne (1.8T) il n'y a quasi pas de différence, (le mien faisait la gueule aussi) et je confirme la galère pour enlever les 3 vis ! Nous on a enlevé le tube de raccordement avec la tresse et le turbo et le collecteur comme ça on avait toute la place qu'on voulait ! :)

J'ai rien fait de tout ça car je m'étais penché sur l'Opel mais la j'suis décidé il faut que j la monte au garage car depuis 11 jours sans bouger dans la rue je suis assez inquiet !