MrlTh81

Bonjour à tous. Pareil pour moi...... ces topics me semblent extrêmement complet et donc très bien fait ! toutefois je dois être le boulet de service parce que je ne suis pas capable d'identifier le modèle de mon MMI. Dans le menu de mon MMI j'accède bien à la version par "Setup" "Réglages" et "version" mais avec les informations affichées je ne suis pas capable de savoir si j'ai un MMI 2G Basic Navigation, un MMI 2G High ou autres. Mais avec les informations affichées je ne suis pas capable de savoir si j'ai un MMI 2G Basic navigation, un MMI 2G High ou autres. Je souhaite acheter un CD de navigation avec une cartographie ressente et il me semble qu'il me faut savoir quel est le modèle de mon MMI pour savoir quelle version de CD il me faut, non ?.... Merci d'avance pour ceux d'entre-vous qui pourront m'aider.

Bonjour à tous. Ce topic me semble extrêmement complet et donc très bien fait ! toutefois je dois être le boulet de service parce que je ne suis pas capable d'identifier le modèle de mon MMI. Dans le menu de mon MMI j'accède bien à la version par "Setup" "Réglages" et "version" mais avec les informations affichées je ne suis pas capable de savoir si j'ai un MMI 2G Basic Navigation, un MMI 2G High ou autres. Mais avec les informations affichées je ne suis pas capable de savoir si j'ai un MMI 2G Basic navigation, un MMI 2G High ou autres. Je souhaite acheter un CD de navigation avec une cartographie ressente et il me semble qu'il me faut savoir quel est le modèle de mon MMI pour savoir quelle version de CD il me faut, non ?.... Merci d'avance pour ceux d'entre-vous qui pourront m'aider.

À l'origine ce voyant signale le dysfonctionnement d'une ampoule ou d'un système d'éclairage ou de signalisation. Ça peut être sur les feux-de-position, feux de jours, feux de croisement, feux de route, antibrouillard etc. Mais je crois que ça peut être aussi sur les leds de signalisation, feux de position arrière etc. As-tu changer des ampoules pour les remplacer par des ampoules nouvelles générations de type ampoules adaptables, ancien culot avec éclairage led. ?

Bonjour à tous.... Je suis vos différents échanges sur ce sujet et je cherche un complément d'information. Si je ne dis pas de bêtises j'ai un moteur ASB.... C'est un V6 3L TDI de 2008, mais je crois bien qu'il s'agit d'un ASB, dites-le-moi si je dis une connerie. Je voudrais savoir la contenance d'huile de ce moteur lors de la vidange avec changement du filtre à huile. Je crois aussi comprendre qu'il y a un problème ou un risque lorsqu'il faut changer les bougies sur ces moteurs, pouvez-vous me conseiller sur ce sujet ?

Merci à tous de vos précieux conseils...

Merci les gars de vos réponses. WAUZZZ , tu parles de "da" Newton mètre, mais étant novice en la matière, "da" correspond à quoi ? 1 daNm. c'est 10 Kg Deuxième question, savez-vous si la partie inférieure du carter, réf : 059103604D de chez Audi, est en aluminium ou si elle est en acier et où trouver éventuellement la pièce d'origine à un prix raisonnable ? Je cherche également une clé dynamométrique correspondant au couple de serrage dont j'ai besoin, là aussi à un prix raisonnable bien-sur, quand on cherche on trouve de tout, il y a des écarts de prix hallucinant .... Merci de votre aide les gars.

Salut à tous, ton retour d’expérience m’intéresse WAUZZZ , je ne sais pas reconnaître les types de moteur mais j'ai une A4 2,5 L V6 TDI de 2001 avec dans le numéro de série (E) : 8 DZ, je ne sais pas si mon moteur est comparable au tien. Toujours est-il que je dois tomber la partie inférieure de mon carter d'huile, donc j'ai bien retenu tes explications, notamment sur l'accès à la ligne de vis, en espérant que ce soit le même moteur, mais peux-tu me dire s'il faut respecter un couple de serrage lors du remontage du carter et s'il vaut mieux que j'utilise un joint préformé ou un joint en tube ?

Merci Divix et Chryss pour vos explications. Il vient de m'arriver exactement le même problème et grâce à vous j'y vois plus clair avant même d'être allé voir chez AUDI. Juste une question depuis le temps ça s'est reproduit ou vous n'avez plus jamais eu de problème ?...

Bonjour à tous. Je dois faire l'entretient de ma A.6 c.6 de 2008 c'est le V.6 3. L, T.D.I. Quelqu'un peut-il me dire aussi quelle est la meilleure MARQUE d'huile à utiliser en 5W30 ? J'ai besoin aussi de connaitre le modèle de filtre à huile, sur OSCARO par exemple, ils me proposent trois dimensions différentes . Et pour finir pourriez-vous me dire où se trouve le filtre à pollen sur mon véhicule ? Merci d'avance les gars.

Petit retour d'expérience pour mes étriers avant. Ça y est j'ai fait le travail aujourd'hui mais je suis désolé les gars mais pour ce qui est des vis a emprunté Torx il m'a fallu les défaire pour déchausser les mâchoires à cause des butées de l'étrier qui ampèchent de faire coulisser les mâchoires sur le côté. Il m'a fallu obligatoirement lever les mâchoires par-dessus pour les retirer et pouvoir enlever les plaquettes. Il faut donc défaire au moins trois vis sur quatre et débloquer le quatrième, sinon ça ne passe pas. Mais le changement des plaquettes avant reste très simple !

Y'a pas de quoi ! paulux 77, On est tous là pour s'entraider !.....

Ok, je te remercie SamZ-69, je vais regarder ça de plus près dès demain !.... Bonsoir à tous !....

Je te remercie SamZ-69, mais pour changer les plaquettes j'ai besoin de la clé Torx de 55 ? Je n'ai pas pris le temps de regarder mais c'est quoi ces gros vis là ???

Par contre, j'ai une nouvelle question, j'ai juste jeté un œil sur les étiers avant, quelqu'un peut- il me dire de quels outils je vais avoir besoin pour défaire les mâchoires. J'ai juste les plaquettes à changer. Après avoir enlevé deux petits cabochons plastiques, je crois qu'il faut une clé Allen de 7, mais je n'en suis pas sûr et j'ai vu d'énormes vis à emprunte Torx dont je suis incapable de deviner la taille. Quelqu’un peut-il m'informer en la matière s'il vous plaît ?

Salut les gars ! Tout d'abord merci à Jc54 et à Breizh22 pour votre concours ou votre soutien. Pour Paulux77 qui semble intéressé par mon expérimentation si j'ose dire, sache que j'ai fait les plaquettes arrière lundi et que c'est un jeu d'enfant et ce, même sans Vagcom ! J'ai tout fait manuellement et c'est du gâteau pour celui qui sait bricoler un tant soit peu. Seules étapes importantes : - La repousse le piston avec une double action, action de poussée sur le piston puis une action de dévissage à l'arrière de celui-ci en utilisant l'encoche où vient s’insérer le moteur électrique. - Puis le calibrage des pistons après remontage des étriers : On resserre les pistons manuellement toujours de par l'encoche où vient s’insérer le moteur électrique, de façon à juste bloquer le disque. Deuxième partie de cette étape, on les re-desserre de 4 quarts de tour, (à cause de la configuration des lieux) (ou d'un tout complet, si tu profères) avant de ré installe le moteur électrique. Cela a pour effet de repositionner les pistons en position frein de parking "non mis" (donc tes disques ne sont plus bloqués). Position que le cerveau commande du système à garder en mémoire puisqu'on a débuté les travaux, frein à main non mis. Une fois les travaux terminés, véhicule toujours levé, tu vérifies plusieurs fois en actionnant le frein à main électrique, que ça rebloque bien les roues et que ça les libère bien tour à tour, et si j'ose dire, le tour est joué. Ça fonctionne très bien !!! J'ai également mis des ATE que j'ai achetés à Oscaro.com et j'ai fait 420 km entre mardi et cette nuit sans le moindre problème.

Bon ! Personne pour confirmer ou me corriger .... Alors tenpi je me lance !... Je vous tiendrai au courant ! Pour ceux que ça intéresse....

Bon je crois que je suis un peu neuneu ! ... :icon_eek: Je n'arrive pas à voir les images de Fad-A6 j'ai créé un compte sur "ImageShack" et il n'y a pas moyen que je vois les images des "Tutos" que vous postez ! Il faut dire que je ne comprends pas grand-chose à l'anglais ! Es-que quelqu’un peu me briffer sur la procédure à suivre, parce-que quel que soit le "tutto" où je vais j'ai le même problème. Merci d'avance les gars....

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Merci les gars de vous intéresser à mes petites tracasseries, mais histoire de voir si j'ai bien tout compris. Le seul intérêt d'actionner le moteur électriquement c'est de le faire se retirer . Je suppose que c'est parce qu’il reste dans la position la plus avancée possible en fonction de l'épaisseur des plaquettes, pour servir de rattrapage automatique ? Donc toujours pour voir si je comprends bien comment il faut procéder. On attaque les travaux frein de parking desserrer (ou non mis), on attaque le démontage des roues puis du moteur électrique de frein de parking. Ensuite on attaque démontage de ma mâchoire de frein puis on repousse le piston avec une double action, action de poussée sur le piston puis une action de dévissage à l'arrière de celui-ci en utilisant l'encoche où vient s’insérer le moteur électrique. puis après avoir changé les plaquettes et remis la mâchoire on ré installe le moteur, on resserre les pistons électriquement avec une batterie, ou manuellement toujours de par l'encoche, de façon à juste bloquer le disque puis ont ré installe le moteur électrique. Ensuite on actionne plusieurs fois le frein à main de façon à ce que tout se cale et reprenne ça place en vérifiant que la roue se bloque et se débloque normalement. Correct ??

Bonsoir à tous ou bonjour. J'avais l'intention de me changer moi-même toutes les plaquettes de frein Av et Arr. Je suis un habitué de ce genre de travaux sur toutes les autres voitures que j'ai eu. Mais Il n'y a pas très longtemps que j'ai cette voiture et je ne connais pas les systèmes de frein de parking électrique. J'ai lu vos topics en la matière et j'ai bien compris qu'il y avait une procédure à faire avec le Vagcom, si je ne me trompe pas de nom, pour désengager ou réengager le piston de l'étrier. Ma question est la suivant : Existe-t-il une manière de procéder pour changer les plaquettes arrière sans la valise ? J'ai bien trouvé une vidéo sur YouTube où il faut démonter le moteur électrique de l'étrier mais je ne sais pas si elle est fiable ? Qu'en pensez-vous les connaisseurs ? Est-ce que quelqu'un peut éclairer ma lanterne histoire que je sois un peu moins ignare en la matière et que je une face pas de grosse bêtise.

Que pense-tu rosian de la vidéo de Paulux77 ? J'en ai trouvé une autre sur internet du même genre et sur une A6 par contre je crois que s'était une a6 F4 ou je ne sais pas trop quoi mai pas une c6. Qu'en pensez-vous les connaisseurs ?

Bonsoir à tous ou bonjour selon l'heure à laquelle les uns et les autres se connecteront. J'avais l'intention de me changer moi-même toutes les plaquettes de frein, mais vous m'avez foutu la trouille avec tous vos posts. Surtout toi DELAGE ! Qu'est-ce que c'est que tous ces trucs dont vous parlez là ? - la procédure de remplacement des freins AR exécutée via VAS5054A. - refermer les pistons via la commande ad hoc (pour moi via VAS5054A) et lancer les test de fonctionnement qui active 3 fois de suite les pistons. Si OK on peut rouler ! - Vagcom ? Il n'y a pas très longtemps que j'ai cette voiture et je ne suis apparemment pas au fait de la plupart des choses importantes. Est-ce que quelqu'un peut éclairer ma lanterne histoire que je sois un peu moins ignare en la matière et que je une face pas de grosse bêtise. La voiture c'est celle de mon avatar une A6 c6 avec frein électrique. Si j'ai bien compris il y a une procédure à suivre concernant le moteur électrique des étriers arrière afin d'éviter je ne sais quel désagrément ? non ?

C'est très sympatrique de ta part de me le proposer, mais je ne voudrais pas que cela te coute quoi que ce soit. Je reprends donc attache auprès de toi par MP.

Merci à tous pour vos réponses c'est sympa ! Mais admettons que j'achète ces fameux DVD, si j'utilise la copie que j'ai acheté comme source pour graver un nouveau DVD, pensez-vous que la gravure sera de suffisamment bonne qualité pour que le navigateur fonctionne correctement ? Est-ce que c'est juste un problème de qualité "physique" du DVD ou est-ce que c'est aussi lié aux données qui sont gravées sur un mauvais support ? Est-ce que de bonnes données bien gravées sur un mauvais DVD vont rendre une bonne copie sur un bon DVD ? Oui je sais ça fait beaucoup désolé mais je suis un ignare en la matière....