Sargis96

Oui identique

Le Pieces ?

Salut Jess85 désoler pour la réponse tardive elle a 260ch Et puis aujourd'hui j'ai enfin remplacer le tendeur après 10 jour d'arrêt sur le parking sa m'a coûtée 100 en Piece marqué Febi merci pour m'avoir aider ;)

Moi je commande les Pieces sur autodoc en ce moment il sont vraiment pas cher et faut entendre 1 semaine pour que sa arrive avec UPS mais faut mieux commander par PayPal que carte bleu ( les site Piecesauto24 c'est pareille )

Bonjour en effet c'est une tendeur simple moteur APX

J'ai peur aussi pour que sa tourn le pate tournera pas beaucoup car le couvercle culasse va le tenir mi si elle casse la sa serait la misère je vais pas prendre les risque je vais la changer comme sa c'est fait et je serait tranquille quand je vais rouler et le jour de la vente aussi

Prépa effectuer par ksf motorsport , turbo a 1.6bar , n75 95% de duty , n249 supprimer , ligne inox c'est tout que je sais 😉

D'accord merci encore vous êtes sympa si non vous pensez c'est risquer de rouler comme sa sans la changer ?

Merci beaucoup Sm18 es que je pourrait enlever simplement le arbre à came de admission pour pas déposer le courroie merci d'avance

Merci pour ta réponse aucun idée comment sa casser j'ai juste retendu le tendeur avec l'outil spécifique et cette pâte est casser je sais pas si sa risque de ne pas la changer car les pâtes de là tendeur risque de tourner et je même pas envi de imaginer ce que sa peut faire après j'espère que BK fera une tour dans mon sujet pour me donner la bonne procédure avec les couple de serrage si non sans déposé le acc y'a aucun moyen pour sortir le tendeur ?

Salut à tous je vient vers vous pour savoir la procédure à faire pour remplacer le tendeur de aac si je doit démonter le aac pour enlever le tendeur ou pas ( je change pas la chaîne ) car je remplace cette tendeur parce que aujourd'hui je était entrain de changer sont joint que une pâte à casser pourtant j'ai utilisé l'outil spécifique le véhicule audi tt mk1 225 Quattro en stage 2

Salut à tous voilà je revient avec des bonne nouvelles en peut tardive donc grâce à soldjah (forumiste) nous avons fait des logs et c'était bien la pompe à essence comme tu disait bernard13 l'eau est partir dans le réservoir car c'était bouchée de coups j'ai changer la pompe et nettoyer le réservoir puis déboucher le tour de trappe à essence et toutes est redevenu normal seulement quelques jours après c'était plus pire impossible de rouler avec à l'arrêt elle caler toutes seul et la c'était la gros durite qu'il va de la filtre à air vers le turbo il était arracher juste avant le collier je l'ait remplacer et aucun problème encore merci à tous pour vos soutient Photos pris vite fait je posterais d'autres dans la semaine

Salut Si je bien compris tu à un ficher csv mais quand tu l'ouvre y'a rien dans se cas la fait comme tu convertir ton ficher csv en pdf 😉 https://convertio.co/fr/csv-pdf/

C'est la pompe sous la banquette arrière côté passager ? Et le souci est arriver de une coup mon bouchon de réservoir est pas l'origine non plus je vais devoir la remplacer demain je regarderais l'état de pompe en démontant pour voir si déjà y'a quelque chose de bizarre ou pas

Merci Bernard13 pour te réponse mais moi c'est sur toutes les rapport si il faut c'est sa defois elle broute à l'arrêt aussi je vais changer la filtre à essence puis bobine puis je vais passer à la pompe ou même vérifier entre temps mais à mes souvenir y'a deux pompe non sur la TT?

Si il faut c'est normal je sais que il sont légèrement bruyant mais la s3 faisai en peut moins mais c'était un apy Je vais tentez de nettoyer la boiter papillon pour voir si change quelques chose puis bobine et dump valve et vérifier les durite Les pro il sont plus dans le section s3 je pense

Jai aussi un très léger cliquetis moteur si sa vous dit quelques chose merci d'avance

Voilà je réussi à faire ça si vous avez des idée je suis preneur merci

Et l'huile c'est du 5w30 Castrol edge du 5w40 ou 10w60 sa serait pas mieux ?

Jai réussir à faire plus ou moins sa voilà à 3200tour/min jai 191ms puis c'est là que sa chute à 14ms

Aucun idée je l'ai commander pour la Changer on sait jamais je voulais essayer faire des logs aussi mais sa serait impossible car arriver à 3000tour/min pied au plancher sa bloquer je suis oubliger de lâcher l'accélérateur

J'ai oublier de dire que à l'arrêt sa monte facilement à 5000tour/min je pense même plus mais je évite de la faire Sa doit être un souci vers là circuit de suralimentation je vais regarder les durite de plus près demain si non wastgate ou dump valve peut être en cause comme y'a rien sur vagcom ?

Bonjour à tous je souhaite faire des logs car j'ai des souci avec ma tt 225 Quattro mais le souci c'est que sa coupe à 3000tour/min si je enfonce la pedale si je vais doucement les logs seront bon où il faut bien enfoncer la pedale ?merci

Salut a tous je vient vers vous pour une problème que j'ai avec ma TT c'est la 225ch reprogrammer a 270 a 40000km par le premier propriétaire malheureusement pas de fiche de banc ou autre pour savoir plus sur cette reprog elle a actuellement 177000km année 2000 après avoir vendu ma s3 8L je me suis diriger vers une TT que actuellement en panne donc plus précisément la voiture broute a 3000tour/min quand on appuie a fond je l'impression que les pot échappement vont exploser si on monte doucement pas de souci c'est seulement en surcharge aucun défaut trouver sur vagcom après avoir lu quelques poste j'ai changer les 4 bougie NGK pendent le changement les bobine et les bougie baigner dans l'huile sauf très peut sur la 4eme cylindre donc j'ai changer la joint de cache culbuteur pour cette fuite nettoyer les bobine avec du nettoyant contact mais toujours cette problème débitmètre débrancher c'est encore pire elle broute quand on décolle ou on sarrette j'ai l'impression que le moteur veut caler sa arrive aussi débitmètres brancher que elle broute a l’arrêt pendent quelques seconde puis redevient normalemen si vous pouvez m'aider svp pour me diriger par quoi commencer merci d'avance des photo seront mis prochainement

Je vais voir si je peu trouver quelqu'en près de chez moi pour mettre sous pression mon circuit de suralimentation comme sa je serais plus tranquille pour savoir si j'ai une fuite ou pas mais j'avais vu une topic pour comment la faire c'était une outile exprès à mettre pas la gros durite de la débimetre mais il avait quelques chose à débrancher mais j'ai oublier se que c'était