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Oui, tu trouveras ton bonheur ici : http://forums.audipassion.com/topic/190291-nettoyage-contacts-serrure-de-porte/ Jeanbapt.

Bonjour, Oui, le défaut est présent mais le voyant ne s'allume pas tout le temps, c'est quand il en a envie, la plus part du temps quand je l'ai eu, c'est quand je démarrais le moteur juste pour faire un petit déplacement. Et avec le Vag Com tu pourras lire des défauts antérieurs à ton achat si ils n'ont pas été effacés autrement tu ne trouveras rien, quand j'ai acheté l'A6 et qu'on a fait le premier diag avec mon frère, il y avait des défauts qui remontaient à 2012 et corrigés avant que j'achète la voiture. C'est l'inconvénient des systèmes antipollution d'aujourd'hui, faut que ton moteur soit bien chaud pour que ce soit efficace, il faut donc éviter les petits trajets et la ville avec nos gros moteurs. Et tu as aussi l'inconvénient de la boite de vitesse automatique, si tu roule en D, elle va passer ses vitesses le plus tôt possible favorisant le sous-régime et forcément l'encrassement et si tu met en S, ça passe les vitesses plus tard, tu vas favoriser le sur-régime pas trop bon pour l'usure du moteur mais suffisant pour limiter l'encrassement. Si tu roule vraiment longtemps tu risque de boucher le FAP et là, ça ne sera pas le même tarif et ils sont malin de vouloir remplacer le radiateur EGR alors que juste un nettoyage suffirait pour que ça reparte ! Jeanbapt.

Merci pour l'intégration dans la liste des tutos.

Non, car je n'ai pas trop tendu, c'était juste pour maintenir le temps d'aller manger car la porte se plaque bien sur ses joints. On a pas l'impression qu'il manque la serrure.

Oui, le plus gros avec un micro tournevis, ensuite, nettoyant contact et pour bien sécher le tout, j'ai pulvérisé un peu de nettoyant frein. "Edit du premier post" : J'ai rajouté 2 photos que j'avais oublié.

Oui, par contre on peut pas rouler comme ça, car va y avoir un souci pour tourner le volant :MdrDevil:

J'ai refais un diagnostique au Vag Com cet après midi suite au nettoyage des contacts de la serrure de porte et je n'ai plus le code défaut EGR, je ne devais pas avoir beaucoup d'encrassement pour que ça s'enlève aussi vite. Jeanbapt.

Merci, j'ai mis environ 3 heures et sans me presser. Maintenant à voir si le défaut revient, je vais surveiller de près et je tiendrais au courant de la suite.

Bonjour. Je me suis lancer à démonter la serrure de porte avant côté passager sur mon A6 car j'avais une ouverture aléatoire avec la télécommande de déverrouillage mais je n'avais pas de soucis d'ouverture avec la poignée intérieure. On commence donc par déposer la garniture de porte : http://forums.audipassion.com/topic/122015-tuto-demontage-panneau-de-porte-a6-facelift/ une fois cette opération faite, on commence par déposer le caisson du haut-parleur inférieur en prenant soin de dégrafer le faisceau fixé au dessus. on peut enlever aussi le haut parleur au dessus maintenu par 3 vis, il ne nous embêtera pas pour décoller l'isolant. on se muni d'un cutter et on coupe les points de colle et bien sur, on s'aperçoit que l'on fait plein de marque sur la portière mais ce n'est pas facile car ça tient bien en place. Pas besoin de tout décoller et en plus ça nous faciliteras le positionnement pour les trous de vis. J'ai juste coupé volontairement la partie avant pour ne pas débrancher toutes les prises du boitier fixé sur la porte. On s'attaque maintenant au plus embêtant, la dépose de la serrure en elle même. On enlève les 2 grosses vis à empreinte en étoile 12 pans qui maintient l'ensemble, je ne vous donnerais pas la dimension car je n'en ai pas et j'ai utilisé un embout tournevis plat de 7mm de large qui rentre dans l'empreinte avec le manche et le cliquet 1/4 en plus pour faire levier. Au préalable on peut mettre quelques petits coup de marteau sur les vis pour les faire travailler un peu et faciliter le desserrage mais attention de ne pas déformer la tôle sinon, ça risque de coincer au remontage. On va décrocher la tige de commande de la poignée extérieur Désolé pour la qualité mais on arrive à voir l'attache en haut, on voit aussi la fixation inférieure en jaune et noir mais trop difficile à défaire et peur de la casser. Comme on a libéré noter serrure, on va tout simplement tirer sur la poignée extérieure pour faire descendre l'attache et avec un bon tournevis on va pousser sur le verrou de la tige, on peut relâcher la poignée et en passant la main on tire sur la tige vers l'avant de la porte on va aussi en profiter pour pousser le passe cloison du câble de la poignée intérieur et là, tout tombe dans la portière ! On a fait le plus gros, on doit encore débrancher la prise électrique. On va donc pousser sur le passe cloison pour le faire rentrer à l'intérieur de la porte. on rattrape la serrure et on l'amène vers le trou le long de la glissière de lève vitre qui nous gêne au passage. On appuie sur la base de la prise pour libérer le verrou et ainsi on peut la débrancher. Notre serrure est enfin libre, le plus dur arrive, la sortir sans déposer tout l'ensemble de la vitre comme sur la vidéo : http://forums.audipassion.com/topic/173336-%e2%99%ab-tutoriels-videos-%e2%99%ab/?p=3839936 J'en ai profiter avant de décrocher le câble de la poignée intérieure, pour la gaine, un petit demi tour sur l'arrêt blanc et le câble, on le fait pivoter à 90° et ça s'enlève tout seul, ça ne nous gêne plus pour la partie de sport qui nous attend et ça nous éviteras de la casser aussi. Je me suis juste permis de défaire la vis inférieure de la glissière pour la libérer. Maintenant on bataille avec tous les éléments pour sortir la serrure, en forçant un peu, ça passe. On se retrouve avec ça On fait attention de ne pas trop tourner la tige de poignée extérieure sinon, ça sera impossible à remonter une fois la serrure remise à sa place. On sépare la partie mécanique de la partie électrique, on enlève le cache en plastique gris et on découvre le mécanisme de verrouillage en se penchant au dessus, il y a 2 leviers, un fixé sur une pièce blanche et l'autre sur une bleu avec au dessus en autre levier en travers. Avec un tournevis on force un peut pour tout décrocher et on peut enfin séparer la serrure. Maintenant, on ouvre le boitier électrique en 2, on enlève les vis qui tiennent les demi-coquilles, et avec un tournevis et oui, encore un on essaye de faire levier et on fait attention car c'est bien collé et ça peut se casser. Une fois ouvert, on trouve 2 moteurs électriques, la platine électronique et les 3 micro-contacts qui nous resterons inaccessibles car recouverts. On peut quand même déposer les moteurs et on dirait que ça a un peu chauffer vu l'état des contacts: J'ai tout nettoyé et remonter l'ensemble, refermer le couvercle, clipser les 2 leviers et remis celui en travers avec son ressort. Et bien sur arrive l'heure de manger et comment faire pour fermer la portière sans serrure Au remontage, on remet le câble de poignée intérieure avant d'installer la serrure dans la porte, on refait du sport pour repasser la serrure on refixe la glissière du lève-vitre. on sort le passe cloison du faisceau électrique sans le remettre en place tout de suite, ça facilite le branchement de la prise, on présente la serrure, on remet les 2 grosses vis de maintient, on oublie pas de refixer la tige de la poignée extérieure et si on a bien respecter le réglage, elle doit retomber en face de l'accroche sur cette dernière, on pousse la tige dans le trou et avec un tournevis costaud, on pousse sur le clipse de verrouillage, on teste que tout aille bien. On remonte l'isolant, je l'ai collé avec du double face si des fois, je dois démonter à nouveau. on repose les haut-parleurs et on termine par la garniture de porte. on essaye que tout fonctionne, on verrouille la voiture et on déverrouille. Petit passage au Vag-Com pour effacer les défauts et on attendras un peu de temps pour en refaire un nouveau et voir si les défauts reviennent et on contrôleras aussi de temps en temps que la porte s'ouvre bien de l'extérieur. Jean-Baptiste

Oui, c'est du bon matos et ca tient bien le coup, j'ai acheter le ratelier avec tous les tournevis. Et les micros tournevis sont des Stanley qui me servent pour le modélisme. Envoyé de mon SM-G361F en utilisant Tapatalk

Bonjour. Je profite de ma journée de repos pour démonter la serrure de porte passager et nettoyer les contacts internes. Je n'ai pas trop miséré pour sortir le bloc de la porte, me reste plus qu'à remonter en début d'après midi, j'ai refermé la porte et je l'ai maintenu avec une sangle le temps de manger. Photos à venir pour ceux qui veulent se lancer. Jeanbapt.

Bonjour. C'est à n'y rien comprendre, hier soir en partant de chez les beaux-parents, ça c'est bien ouvert :reflexion: , je vais observer ça de près ce midi quand je vais aller manger. Jeanbapt.

Bonsoir. Pour ma part, je roule toujours et je me met en mode S sur la boite auto pour decrasser le moteur. Régime plus haut avant le passage des vitesses et pour l'instant, le voyant dz défaut ne s'est pas allumé mais le défaut est bien présent et quand j'aurais du temps, je ne changerais pas le refroidisseur mais le nettoyer, ca me coûtera moins chère que de le remplacer. Jeanbapt. Envoyé de mon SM-G361F en utilisant Tapatalk

Bonsoir. Il m'arrive la même chose sur la porte avant côté passager, plus qu'à me mettre à faire du démontage et nettoyer les contacts. Jeanbapt.

Bonsoir. Bienvenu sur le forum, petit coucou de Châteauroux. Jeanbapt.

Bonsoir. C'est arrivé aussi à un autre membre du forum, le principal est que le véhicule te plaise et que tu éprouve plein de plaisir à son bord. Tu peux venir faire un tour en section A6 C6 où tu seras bien accueilli et où tu trouveras plein d'astuces et de combines. Jeanbapt.

Bonsoir et bienvenue sur le forum. Elle ne serait pas plutôt de 2008 car tu n'as pas les feux de jour dans les phares et les répétiteurs de clignotant sont sur les ailes et non dans les rétros. A l'arrière la bandes grise au niveau des feux de recul n'est pas sur toute la longueur. Pour l'intérieur pas beaucoup de différences entre les 2 sauf la version du MMI et la taille de l'écran. En comparaison avec la mienne qui est de 2009 (modèle facelift) http://forums.audipassion.com/topic/178322-et-un-de-plus/?p=3520801 Jeanbapt.

j'ai regardé la vidéo et le phare est déjà déposé et sur d'autres on accède à la lampe sans trop de soucis mais je me lancerais pas à chercher les vis de fixation, c'est le meilleur moyen d'en faire tomber une dedans. Du côté droit plus d'accessibilité en enlevant le filtre à air mais côté conducteur, il y a le bocal de liquide de direction assisté, si il y a un moyen de le mettre sur un côté sans mettre de l'huile partout, ça peut peut-être le faire ?

Bonjour. Est ce que c'est long a réaliser, je voudrais bien en faire de même car mes feux éclairent plus d'un côté que de l'autre et je n'arrive pas a les régler et le soucis ne se posent pas en feu de route ? Envoyé de mon SM-G361F en utilisant Tapatalk

Bonsoir, La mienne aussi de 2009 est toute noir au niveau des pare-chocs et des elargisseurs. Jeanbapt. Envoyé de mon SM-G361F en utilisant Tapatalk

C'est pour desserer la bague qui tient la jauge en place sur le réservoir car si je me souviens bien, il y en a qui on essayé de la defaire avec un chasse goupille et qui ont cassé les ergots de cette dernière et sans que ca bouge d'un poil. Et cet outil se trouve sur la bay pour la modique somme de 70€, ca fait un peut chère juste pour virer la bague 1 fois dans la vis de la voiture ! Jeanbapt. Envoyé de mon SM-G361F en utilisant Tapatalk

Bonjour. Au moins cet outil la ne veut pas plier sous la force ! Envoyé de mon SM-G361F en utilisant Tapatalk

Bonjour. J'ai eu le soucis aussi et ca merdait du côté passagé pour débrancher les canalisations, il faut juste appuyer dessus et tirer pour qu'elles se déboitent. Par contre, je n'ai pas pu sortir la jauge complète, j'ai fait ça sur place juste au dessus du réservoir et je te conseille d'avoir moins de la moitié de carburant dans les réservoir car j'étais pile poil a ce niveau et c'était limite de déborder quand j'ai démonté. Tu trouveras pas mal d'infos dans la section, c'est comme ca que j'ai pu réparer la mienne. Jeanbapt. Envoyé de mon SM-G361F en utilisant Tapatalk

Oui, en partant en vacances à St Malo. Les bons souvenirs qu'on a quand même. Et c'est vrai qu'on est bien moins embêté sur les échappements aujourd'hui. Envoyé de mon SM-G361F en utilisant Tapatalk

Salut, Tu te souvient pas du jour ou on a démarrer la XM de la man sans échappement et du jour ou le tube c'est déboité sur la GS en haut de la côte ! JB. Envoyé de mon SM-G361F en utilisant Tapatalk