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Sebaba83

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  1. Ok super 15cv sur un atmo. Ta une idée du prix ?
  2. Ha ok, tu augmentes le rendement de la pompe. Certainement pour cela aussi que tu arrives à ce beau résultat
  3. J'ai vu sur ce forum, ça reste lisible
  4. embrayage mort ou pas sur la tienne, sa durée de vie dépend largement des conditions d'utilisation... Certains garde le pied posé sur la pédale entre chaque vitesses, bp ne font pas le talon pointe en retrogradant... mettre le pied dedans dès la première vitesse.... bref certaines n' ont pzs dépassé 3 tours de circuit et d'autres qui passent les 180k km.... pour led 3 premiers rapport en aurait plutôt un besoin de vidange ou des syncro fatigué. . même si les 3 premiers rapports sont pas doté de la puissance max, il faut qd même mettre presque deux tonnes en mouvement...
  5. Pourquoi changement de pompe haute pression ?
  6. Dans l'absolu un véhicule kilometré et entretenu aura bp moins de chance d'avoir des soucis cachés. A condition du bon entretien, c'est évident. un véhicule qui roule peu à franchement tendance à éloigner ses dates d'entretien car on se dit je ne roule pas je n'abîme pas, ce qui est faux, bien au contraire. pour finir, peu ou bien kilométré un b7 aura besoin d'un billet de 5-7000 € pour fiabiliser le véhicule et retrouver ses chevaux... donc prix du véhicule peu kilométré + mise en état on est rapidement sur le prix d'un b8.... CQFD a réfléchir
  7. Le mieux pour prendre les chronos c'est de filmer son compteur et de faire les prises de temps à postiori
  8. Il n'y a plus à réfléchir m, au prix que ca coûte, c'est un indispensable !
  9. Bah alors, c'est quoi l'histoire ?
  10. Support moteur je pense aussi
  11. Nickel ca ca roule tjs bien la titine ?
  12. Comment va zeko ? Ca roule ? Pas mal ce thread pour taper la discute... edit : inscrit depuis 2 ans et 10 posts.. ca sent le gars actif
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