Makina

Bonjour, J'ai des traces à l'intérieur de mes optiques LED. J'ai remarqué ça il y a quelques mois, et je suis de plus en plus obnubilé... Est-ce que Audi prend en garantie ce type de problème ? Merci pour vos retours.

Pour la n°6 - Oihan64

J'ai fait faire la mienne chez DetailingShine, Gyeon Durabead il y a plus d'un an. L'effet deperlant est encore très présent. J'ai une peinture sombre et grâce à ce traitement je n'ai presque pas de micro rayures et la couleur a une belle profondeur. Je la lave régulièrement au NHP + gant et technique des 2 seaux pour garder cet éclat. Le NHP seul ne permet pas d'enlever le voile routier ce qui forcément diminue l'effet deperlant. Un minimum d'entretien est donc requis. Si tu veux faire ça bien prévois un budget d'au moins 1000€ (remise en état + céramique) et quelques jours d'immobilisation. Pour info je fais 20 000 km/an avec la mienne. Envoyé de mon F3111 en utilisant Tapatalk

Französisch & Deutsch Qualität :malelovies:

Dernière modif pour terminer la table basse, une petite vitre avec logo Audi imitation verre dépoli. :malelovies: On va être bien là pour regarder le match de rugby cet aprèm'

Merci les gars, je l'adore comme ceci. Je ne pense pas ajouter autre chose, point trop n'en faut.

Très intéressé, surtout si c'est entre Nice et Strasbourg (je vois large) :p Je suis avec attention.

Dernière news : Ajout d'une petite vitre sous la vitre principale pour terminer l'ensemble. Avec un sticker Audi imitation verre dépoli qui trône proprement en position centrale. Le tout posé sur 4 pieds en alu brossé fait maison (de la récup trouvé dans le bazar du père :) ) fixé par 4 vis CHC 8x50mm. Comme ça j'ai une place toute trouvée pour mes 2 petites Audi. Place aux photos.

je ne le connais pas, il y avait un intermédiaire entre le chef ingé et moi ;)

Bienvenue voisin ! Un nouveau copain dans les Alpes :)

film XPEL

non parce que le moteur essence ne fait pas les 20k par an vu que le moteur électrique en fait une partie (environ 60% en EV), j'ai donc mis moins de 20k :)

20 000 tout pile, je dois voter pour lequel ? :D

:secret: Shut ! Faut pas le dire... Et puis ce n'est pas si noir que ça, on voit même la neige à travers 2 vitres teintées :D

Photo de saison, bon week-end !

La 1 de Denis, bien dans le thème et photo très propre.

Super la lettre ! J'ai une amie que a fait le test Crit'Air, elle a une RS5 de 2011, et bien devinez quoi ? elle est en catégorie 1 comme nous alors qu'elle pollue trois fois plus que nous (au moins...) ! Une vaste blague cette classification...

Entièrement d'accord avec toi, la politique d'incitation est complètement illogique...

Clair qu'il faudrait plus de bornes de recharge, nous sommes très en retard en France (comme d'habitude...). Je pense que l'hybride a un bon avenir à moyen terme. Non pas qu'il s'agisse de la solution, mais d'une solution parmi d'autres. Tout comme le tout électrique a sa place en ville, le diesel pour les gros rouleurs, etc... Chacun doit identifié ses besoins et choisir le bon véhicule.

C'est juste génial ! Je pourrai t'en parler des heures, je vais essayer de faire court : Pour mon utilisation c'est parfait : véhicule principal multi-rôle, je l'utilise en full électrique pour mes petits trajets (travail, courses, etc...), et le week-end le moteur thermique me permet d'aller plus loin sans me soucier de l'autonomie électrique. Je suis un rouleur moyen, 20 000km par an. Un gros rouleur n'aura pas intérêt à choisir une e-tron, elle n'est pas faite pour avaler de l'autoroute (même si ça reste un plaisir sur autoroute), mais l'on perd tout l'intérêt d'alterner thermique/électrique puisque dans cette configuration on est toujours en pleine sollicitation le moteur thermique, qui a tendance à avoir soif. Je recharge tous les soirs dans le garage ou dès qu'il y a une borne non loin de ma destination. Techniquement, c'est un 1.4l TFSI de 150ch qui fait très bien le boulot, mais le plus sympa c'est de rouler en électrique. Pas de vibration, pas de bruit, l'impression d'être sur un tapis volant, bref le pied ! L'agrément de conduite est juste exceptionnel. Et le petit plaisir c'est d'écraser la pédale en mode sport, le Boost permet de combiner le moteur thermique et électrique pour avoir un maximum de puissance pour doubler par exemple. Il existe 4 modes e-tron que l'on choisi via un bouton spécifique sur le tdb : EV : full électrique Hybrid auto : l'auto choisi le moteur le plus approprié en fonction de la puissance demandée, du niveau d'autonomie des batteries, de la géolocalisation (ville/autre, en ville l'électrique est favorisé autan que possible). Hybrid hold : idem que Hybrid auto, mais limite l'utilisation de l'électrique pour garder une niveau de charge élevé afin d'utiliser l'électrique plus tard Hybrid charge : recharge forcée de la batterie en roulant, sur-conso importante (je n'utilise jamais, d'ailleurs ce mode à disparu sur la nouvelle A3 e-tron facelift) Je peux vous en écrire des pages, mais je ne vais pas spammer ton sondage :)

a voté :)

Gros grincement à l'avant sur dos d'âne, que je signale à la concession. Diagnostic après essai : ça vient des silentblocs. Après vérification ils sont en parfait état. Le conseiller client m'avoue que le problème est connu sur A3 8V, déjà remonté chez Audi, mais qu'ils n'ont pas eu de solution technique en retour. Les changer n'y changerait rien. Donc en attendant graissage des silentbloc, et plus de grincement, jusqu'à leur retour tôt ou tard... Est-ce un défaut de conception sur nos 8V ?

manque l'hybride dans le sondage (électrique + essence) ;)

Tu passes tes vacances chez Audi ? :D :D

Entretien des 30 000 aujourd'hui, j'en ai profité pour signaler mon problème de grincement à l'avant quand je passe des dos d’âne notamment. Diagnostic : problème sur silentblocs. Le conseiller m'a avoué que le problème est connu sur les A3 8V, déjà remonté à la maison mère, mais que pour l'instant ils n'ont pas de solution. Donc ils ont graissé les silentblocs en attendant, et ça va beaucoup mieux !...