TTfab

on est sur la même longueur d'onde

DUR, là je suis sacrément gentil Si je dit ce que je pense, ca va effectivement choqué !!! C'est un peu comme les minettes qui se promènent avec les miches à l'air et le bout de tissu raz la touffe et qui se plaignent des remarques mauvaise blague je le concoit, mais explicite ... FRANCHEMENT !!!! même quand je descend de ma caisse pour fermer mon portail, je prend je coupe le contact et prend mes clefs !!! ( 2 à 5 secondes .... ) IMAGINER SEULEMENT QU'IL Y AI EU UN GOSSE DANS LA TT

la puissance n'est rien, seul le rapport poids puissance est maitre en ce domaine ...

le coté obscur Mav, le coté obscur mon fils tu viendras

Septique quand même ... quel est l'interet de faire un post sur le vol de sa TT alors que l'on sait pertinement que l'on à 100% tort, et que c'est suite surtout à une MEGA grosse boulette ... surtout que c'est ton premier post ? Personnelement j'ai jamais vu un proprio de TT laissé tourner sa TT avec les clefs dessus et se pointer 5 minutes aprés ... SOit c'est fait volontairement, soit faut déjà etre sacrément "étourdi" .... et je suis gentil, escuse moi si c'est réellement le cas, mais je ne peut pas te plaindre dans ce cas là ...

j'en ai eu aussi un, mais j'avais reussi à lui coller un carbu de 21 voila a quoi il ressemblait ... ca prenait plus de 80 km/h on participais avec aux courses de l'ESSEC ( plusieurs potes ) & on le préparais aux lycée technique ( Bac F ... )

Attend il y a un truc que j'ai pas compris tu as laissé les clefs dessus avec le moteur tournant c'est ça

j'en dit l'eau qui était dans les joints, c'est écoulée quand tu as ouvert la porte

je l'ai revendue à cause de ça, trés mauvais souvenir 57000kms bordel !!!!

tu ouvres ton capot ... tu vas du coté Gauche (face à la voiture ... ) sous le pare brise ... tu ouvres la trappe ( bien ajustées ... ) tu vires le filtre et tu met le nouveau ... c'est trés simple

si tu en est sure prend la ... c'est toi qui doit sentir le truc, c'est aussi affaire de feeling ... As tu utiliser le guide d'achat du SIte , pour en faire le 'grand" tour ???

il y en a pas plus, et il y en a pas moins ... La TT surfe depuis 6 ans sur un effet de mode qui ne s'essoufle pas Effectivement on peut croire qu'il y en a plus, en fait on en voit plus ... nuance ... en effet les premiers acheteurs l'on acquise comme 2eme ou 3eme voiture, donc peut de roulage, maintenant qu'elle arrive sous les 15 K€ beaucoup accéde au "mythe" et roule vraiment avec preuve en est les kilometrages souvent inferieurs à 10000 par an voir moins ... Maintenant le "soucis" c'est qu'elle va tomber entre des mains inexperimenter, qui n'ont pas forcément de quoi l'entretenir "correctement" .. Car une TT à un budget d'entretien "serieux" pour qui veut vraiment faire ce qu'il faut quand il faut ...

la Touche "é con" en quelques sortes

je devrais peutetre faire un post

venant d'un 180 traction, effectivement ca suffit Véhicules : Audi TT 1,8T V S Subaru Impreza WRX Boite de vitesse : manuelle à 5 rapports manuelle à 5 rapports Puissance : 180 Ch 225 Ch Couple : 235 Nm 300 Nm Rapport Poids/Puissance : 7.28 Kg/Ch 6.22 Kg/Ch Vitesse Maxi : 224 Km/h 228 Km/h 400m DA : 15.8 s. 14.6 s. Km DA : 28.7 s. 26.8 s. 0 à 100 : 7.5 s. 5.9 s. 80 à 120 en 5 : 9.3 s. 12 s. 400m de 40 en 4 : 16.6 s. 17.6 s. 400m de 40 en 5 : 18.6 s. 21.6 s. Km de 40 en 4 : 30.2 s. 30.9 s. Km de 40 en 5 : 33.4 s. 38 s.

Septembre Lelex, septembre c'est quand son annif au fred ??? en Alu pour le poids ....

Quelqu'un à éssayé les ferrodo DS sur une TT ??? personnelement j'en suis ravi depuis le montage avant DS3000 & arrière DS2500 ... mieux que des Mintex 1155, comme du 1177 mais avec moins de poussière

j'en ai jamais vue ... elles toutes leurs défauts, aprés quand on les à trouver on fait en sorte d'y remedier ... mais encore faut il les voirent ...

SInon je vous conseille de n'acheter que des Porsches qui sont expertisées ( tous les 2ans ... ), entretenue chez des professionnels reconnus, ils ne sont pas si nombreux que ça ... Oublier chez Porsche ou les prix sont exorbitants & de toutes facons rares sont les 911 de plus de 6/7 ans chez eux ... la bible de la 911 se prenomme Flat6 et RS mag qui à eux d'eux captivent la majorité des annonces et des lecteurs/possseurs de 911... de "trop" nombreux sites parlent de la 911, rares sont ceux qui en valent réellement le détour comme Audi Passion pour AUDI cependant on ( je ) peut citer : club911.net par exemple .... site de refernce .... Liens porsches de tous les vendeurs & spécialistes 911 : specialiste 911 par contre il y a une chose primordiale à se mettre dans la tête lors de la recherche ( pas achat !!!!!!!! ) d'une 911, c'est que l'on va en voir de toutes les ( mauvaises ? ) couleurs, en effet de trop nombreux propriétaires ne connaissent même pas leur propre voiture, ni leur pédigré ... pour moi une 911 ca se mérite c'est pas un achat kleenex ou d'impulsion, plutôt un aboutissement ou un doux rêve ... il faut se sentir prés, connaitre la bête, pour ne pas se retrouver en position délicate, rien de plus désagréable, que de penser ne pas avoir fait le bon choix ... C'est comme pour les Gosses, le meilleur c'est aussi quand on regarde les paquets sous le sapin ... ( en ce sens ou il faut des connaissances et de la maturité automobile pour ne pas etre dessus ... ) le mieux étant par exemple de se faire accompagner ou aider dans son choix par un possésseur ou connaisseur ... TTfab ( suite à venir ... )

Ci joint la cote actuelle des 911 ... 911porsche.free Attention c'est ici un point sensible ... les 911 ont une cote, mais déjà faut t'il trouver une voiture répondant aux critères de celle-ci ... En effet les 911 sc et Carrera 3,2 commencant à "bien" veillir, il faut etre trés intransigeants avant d'en acheter une, vraiment "bétonner" un maximum pour éviter de se retrouver avec un gouffre ... connaitre son historique ( le plus complet possible ) avec des PREUVES , pas des affirmations gratuites ... EXIGER le mot en faible un carnet d'entretien à JOUR avec les FACTURES correspondantes, j'ai déjà vu des garage mettre des coups de tampons sans avoir vu la voiture ( ça se monnaye malheureusement, même les carnets vierges s'achètent .... ) la réfection d'une 911 n'est pas aussi simple qu'une autre voiture, rien que pour changer ses bougies il faut quasiment tomber tous l'echappement sur une 964, imaginer alors pour la refaire !!! je n'ai pas besoin de vous donner une idée des pièces d'origine Porsche sinon en cout d'entretien une 911 "atmo" ne vous couera guère plus chère qu'une TT quattro ou V6 ... sinon le bon point , c'est le coup de l'ASSURANCE d'une 911 de plus de 8ans ( semi collection eh oui .... c'est une porsche )qui divise par 2 le budget / TT par exemple je payais 650 euros tous risques pour mon ex 964 C4 Targa d'une valeur d'expertise à 29000 euros en tous risques ( bonus 30% sur paris ... )

Mais c'est MAGIQUE !!! un peu comme quand on rentre dans la TT ( ) c'est unique, on à vraiment l'impréssion de la redécouvrir tous les jours ... On paratage tous de suite ses 40 ans d'histoire en 2 secondes sc ... à comparer avec la 3.2 au dessus rien que le fait de mettre cette clefs dans son orifice à droite, vous propulse dans un monde à part. ( ce petit ecusson à du en user des poches de jeans et de costards, il à même sans doute aspiré pas mal au réstaurant ( celui qui ne l'a pas fait n'est pas un Porschiste ... ) ) ce grondement sourd derrière votre dos, ce 6 à plat qui même à l'arret fait bouger la 911 de gauche à droite ( ), ce gros compte tours qui cherche son régime pendant 3 secondes ..... AAAAAHHHHHH Cette embrayage, qui nécessite un minimum de mollet, ce pédalier articulé ( deroutant au début ... ) qui impose de pousser vers le haut les pédales ... cette première assez loin ( debattement ), ce "clong" à l'enclenchement, démoniaque !!! SOit on aime ( pour toujours ) soit on s'enfui acheter un Tuperware à 4 roues

Nous avons parlez jusqu'à présent de technologie surtout ... mais la 911 c'est aussi une ambiance, une odeur ( eh oui, ceux qui en on eu une le save ... ) et plein de charme (défauts ... ) Déjà si vous ne pouvez vous passer de votre petit confort, oubliez de suite les SC & 3,2 ... voir 964 .... une SC siège chauffants Quand on monte à bord d'une 911 le premier "truc" qui choque c'est l'interieur, il n'a pas bougé en 30 ans , c'est rustique, l'ergonomie est aux abonné absent j'entend par là que tous ne tombe pas sous la main, rien que pour changer de station de radio vous quittez les yeux de la route 2 secondes, a moins de faire 2 mètres ... l'avantage avec les 911 cab c'est que le toit à lea même finition que sur la TT ... Les charmes : On cherche pendant 3 mois la clefs à droite ... les pédales sont décalées par rapport aux sièges le volant ne se régle pas ( jusqu'a la 993 ) le chauffage est capricieux ( on - off ) la ventilation bruyante ( on - off ) l'éclairage est mesquin ( jusqu'a la 993 ) mais ca s'améliore ... les esuies glace sont là pour décorer ( ... ) idem ... les places arrières pour les Schtroumfs compatissant le coffre de la Panda de votre femme est plus grand ... Le volant de la taille d'un couvercle de poubelle d'immeuble Les commodos disposés ça & là, même ou l'on ne pense pas ... Le plein à 500 frs minimum, chez discount machin ... Des vidanges de 14 litres d'huile, pas de chez discount machin ... Une conso de pneus dantesque, pas de chez discount machin non plus ... Une conso dans les 10 litres, mais vraiment mini de 98 ... Une accésibilté moteur excellente ... Des rangements digne d'un monospace tchéques ... Des protections inexistantes ( 964 & 993 ) Des batteries qui ne tiennent rarement plus de 3 semaines sans utilisation

un conseil, ne modifie pas trop ta TT en vue de la revente pour ta future ... ATTENTION les gars je n'ai pas fait ce post pour voir tous en 9.11 Attendez que j'ai fini, pour juger ... de votre devenir ... Car il n'y a pas que des avantages ...

suite à venir ... ( 993 - RS - Biturbo etc ... ) guide d'achet - éssai etc ... PS : je précise que je reprendrais mes pages 993 pour en faire des pures TTfab, et non des "plagia" ... mais là j'ai envie de m'amuser ...