olivier43

salut, je réponds tard! mais il s'agit de l'usure des plaquettes de freins! j'espère qu'en 2020 tu les à changé.

Bonjour à tous, je ne sais pas si la coutume sur le forum est de présenter un problème similaire dans un post existant ou d'en créer un nouveau! si je fais une erreur un modo remettra mon poste à la bonne place? bon: donc me voici avec un problème de voyant ESP & ABS allumés (jaune) ceci intervient après une longue période d'immobilisation de mon TT mk1 (car problème de perte de liquide de DA.) pour faire court j'ai dû changer la crémaillère, fuite importante à droite. opération faite et là quelques soucis en plus du à l'immobilisation: batterie hs et quelques fonctions au Vagcom annoncées défectueuses. le souci est que je viens de la passer au contrôle technique et bien entendu le problème ABS est remonté! : 1.6.1b.2. système antiblocage (abs) mauvais fonctionnement du système ce qui est drôle, comme mes sondes lambda devaient être calaminées un peu et annonçaient une pollution de 0,37 nous avons refait le test et là : correction de la pollution ok mais plus de problème ABS mais défaut air bag (sur le volant je crois) donc un soucis intermittent. j'ai constater avec le gars du CT que la voyant air bag s'allume ou pas à la mise au contact et en fonction de ce défaut, ça fait apparaître au défaut majeur du CT soit air bag soit abs. toutefois le défaut abs reste allumé avec esp. je joins la dernière valise : Log-BY498RC-TRUZZZ8NZY1067304-196600km-13-11-18.txt

Bonjour les forumistes, Je cherche des solutions pour récuprérer mes hp arrières sur mon audi tt mk1. J'ai changé l'autoradio concert contre un pioneer .../7700bt, Et plus de son derrière !?! J'ai pourtant acheté le phonocar .../190 Fil bleu branché ou pas... Si quelqu'un à déjà fait ce montage.... Je prends les conseils. Merci d'avance.

programme reçu, je serai dessus demain. merci

Bonjour DSTS, je viens de t'envoyer un mail pour le programme à bientôt

Salut à tous ceux qui liront mon poste/ je viens de changer ma crémaillère sur ma TT MK1 225. et je voudrais savoir avec quel produit je peut nettoyer avant de mettre Pentosin 11S dans le circuit DA Pour que ma question soit claire, avant que je change la crémaillère qui fuyait, un mélange d'huile de DA à été faite (de la rouge ou orange) par l'ancien propriétaire! donc je ne voudrait pas risquer un nouveau mélange avec ce qui reste dans le circuit. Comme je sait qu'un nettoyage de circuit de frein se fait très bien avec de l'alcool à brûler,... je me suis dis... mais prudence car une crémaillère sa coûte! à bientôt de vous lire.

bon c'est ok pour l'arrière! ce n'était pas facile, mais à deux c'est passé comme une lettre à la poste. je passe au train avant... je vais essayer d'illustrer avec quelques photos... merci pour les conseils.

merci pour les info. un coté de presque fini l'autre dans quelques jours. je vais regarder Elsawin dans les jours prochains.

hello kos_racing as-tu des photo quant à l'utilisation de cet outil ? et la bonne manière de s'en servir. :secret: je suis en cours de cette épate et je séchais avec ces nouvelles rotules :reflexion: , il est vrai qu'il faut jouer des muscles! -_- merci d'avance On passe ensuite à la rotule inférieure, même opération que pour la supérieure. En revanche je me suis servi d un outil spécial sur la base d un outil T40022 en un peu plus rustique car elle demande plus de force et étant seul, je ne pouvais pas faire deux choses à la fois !! Voici :

je vais y arriver! merci pour les réponses.

ok merci, j'avais pourtant regardé, mais je ne suis pas doué avec les moteur de recherche! le tuto est très bien, je viens d'y jeter un œil. en fait c'est normal de leur tirer dessus pour les mettre en place! ça ne me semblait pas normal au début, mais si c'est ainsi allons-y! je donnerai des infos dès que j'y serai parvenu. en tout cas, Sm18, merci pour ta réponse rapide.

bonjour, j'ai posté sur le fofo, dans ce sujet que j'ai trouvé : http://forums.audipassion.com/topic/100200-mk1train-arierre-audi-tt/?hl=%2Btrain+%2Barri%E8re+%2Btt+%2Bmk1&do=findComment&comment=2030160 qui parle de train arrière, pour expliquer mon problème avec des silentblocs que j'ai reçu et qui ne me semblent pas adaptés. si l'un de vous est inspiré, merci d'avance

salut à tous ceux qui liront mon poste. je viens de lire ce qui est au dessus concernant le train arrière d'une TT. pour ma part je possède une TT MK1 225cv quattro. j'entame donc une phase de remise en état de la TT ... pour l'arrière : amortisseur kony; pneus; système de freinage; et silentbloc. jusque là tout va bien. lorsque j'arrive au bras de suspension, que je dépose pour changer le silentbloc de fixation du réglage du pincement, j'observe que les deux autres (dit patin caoutchouc métallique) sont très endommagés. je regarde dans mes boites de silentbloc et pas de neuf, donc je commande en vérifiant la ref Audi : 1j0505203 et je reçois du febi bilstein. à la réception je constate que les 4 reçus ne sont pas montés sur rotule et donc pour moi pas montable ! car les deux barres qui s'y fixe et tiennent le carrossage, ne sont plus sur le même axe que les les silentbloc! je vous joins le lien etka qui les montrent ainsi que les barres : http://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php J'ai cherché partout le modèle d'origine et rien trouvé. est-ce une pièce uniquement constructeur? vais-je devoir acheter les barres réglables forge (450€ par coté!) si je ne trouve pas les patins d'origine? l'un de vous sait-il quelque chose sur le sujet ? je prend volontiers l'info. je vais prendre quelques photos des silentbloc pour illustrer mes propos. à bientôt.

Donc en faite la forge motorsport est plutôt adaptée pour une cocote minute? je vais aller demander chez audi donc et voir se qu'il me propose. merci pour vos réponses

Salut à tous, je vais bientôt reprogrammer ma TT MK1, l'atelier me dit de changer la dump valve car elle va dégager au début de la reprog! donc je suppose que celle montée d'origine (une bosh) je croix, ne devra pas être remonter. j'ai trouvé sur le forum une adresse in UK, donc voici le lien : http://www.thettshop.co.uk/performance.asp?cat=3058&product=701482 l'un de vous connait-il cette DV et puis-je la monter ? merci

merci! je mettrai des photos. :race:

oui, vers craponne sur arzon!

crémaillère trouvée, biellettes et rotules en cours de livraison, il me manque le silentbloc pour la crémaillère, rien trouvé en version powerflex ! et bien maintenant au boulot! olivier43

bonsoir, quelqu'un a t-il monté une crémaillère électrique sur son TT ? en attendant je vais demander chez Audi le prix d'une crémaillère. A plus

oui, je les ai lu ! effectivement : qui fait l'arbitre! je cherche une pièces neuves aussi, c'est parti. A bientôt

bien sûr que ça m'intéresse, en espérant que j'ai pu changé ma crémaillère et ensuite préparer la TT comme il faut. ... pour la crémaillère c'est mal parti, je viens de commander la pièce (après vérif par téléphone); je paye, et le lendemains il appellent pour dire qu'il n'ont pas la pièce !?! ensuite il m'en propose une autre plus chère !?! (pal mal la méthode de vente). et maintenant j'attends le remboursement ! (j'ai commandé ma crémaillère chez : piècesauto.com je ne vous les recommande pas ! je vais voir avec oscaro... je sens que pour la préparation de ma TT ça va être épique, injecteurs, bobines, bougies, vanne E75, débit maître, dump-valve, je sens que je vais d'abord parcourir le forum et les tuto qui parlent de tout ça. bonne journée

ok merci, donc il faut la changer ! achat neuf ou échange standard ? :nixweiss: j'ai bien vu le principe avec consigne pour retour crémaillère, mais sont t-elles ok au niveau mécanique? y a t-il des revendeurs à éviter ? je me met à rechercher en attendant vos conseils. cordialement.

[/url] voilà merci encore, j'ai compris mon erreur. avec les nouvelles jantes et les pneus hiver (+ élargisseur de voie AR) à bientôt

merci creepie je regarde ça demain.

hello TTiste, je viens de trouver ce sujet qui parle de DA, j'ai une question : je cherche à savoir si la crémaillère de ma TT MK1 224 de 2000 est démontable pour changer les joints ? car j'ai des fuites sérieuses à gauche. j'ai vu un tuto qui montre la chose mais sans préciser pour MK1 mes joints ont dus prendre un coup de chimie car l'ancien proprio à mis du liquide DA jaune et non du vert ! donc ça fuit maintenant. si je peux changer les joints ça m'évite de changer la crémaillère, merci pour vos réponse.