DjQC

Arg... J'vais arrêter de lire les modifs que vous faites à vos véhicules, même en me limitant à des modifs intérieures au véhicule, ma liste de modifs s'agrandit plus vite que je n'arrive à les faire... et Madame commence à grincer des dents :spanking: J'étais déjà entrain de réfléchir suite au démontage ce week-end de la console centrale à l'intégration de l'USB du VNS et de son interrupteur en dehors de la boite à gants mais là j'me demande si je vais pas en profiter pour y ajouter l'alim en USB :thanks:

Tu m'étonnes ! Je récupe la nouvelle ce soir :D Je vais attendre samedi pour la monter, histoire d'avoir assez de temps devant moi pour poncer et mettre un coup d'antirouille avant de la mettre en place et de coder le gestionnaire. J'en profiterai pour essayer d'accéder au reseau élect. du bouton "check" histoire de voir si mon problème de compteurs qui s'affiche en boucle à l'arrêt ne viendrai pas de là. Cette mésaventure me fait repousser d'un bon mois la prépa moteur ... Ma fille va finir par naître avant que j'ai eu le temps de finir les modifs que je comptais faire sur la voiture ! lol

Hello de lu ! J'ai fait 2 clichés vite fait. Tout seul impossible de pouvoir écarter le plafonnier et prendre en même temps la photo du tuyau d'où provient l'infiltration, j'essayerai ce week-end avec ma femme. Ici l'endroit où arrive l'eau côté conducteur, soit elle passe sous les plastiques, soit entre la poignée d'ouverture du capot et le plastique : Ici l'endroit où l'eau s'accumule avant de descendre dans les garnitures, l'eau suit en fait la goulotte que fait le plafonnier depuis le tuyau du toit ouvrant jusqu'à la garniture : Et là une petite dernière juste pour vous montrer les ravages découverts sous la batterie ayant été changée par la concession qui m'a vendu le véhicule et donc laissé en l'état (la batterie n'ayant aucune trace de fuite, j'en conclus que cela s'est produit sur le véhicule avec une autre batterie)

Salut yoguig, Pour l'infiltration pour ma part, il semble que le tuyau n'est pas assez débouché et donc se remplit rapidement et une fois plein l'eau arrive à s'infiltrer entre le tuyau en caoutchouc d'évac et le tube en PVC du toit ouvrant sur lequel il est embouti (je posterai des photos dès que je trouverai un moment pour les uploader) Sinon à voir aussi côté passager ça peut venir du bac d'eau au niveau du capot moteur, il faut vérifier que les trous d'évac de ce bac sont bien débouchés. Il y a un topic sur le forum qui en parle. Après pour la radio je ne peux te dire, la seule chose que je sais c'est que pour ma part les antennes sont situées dans les vitres arrières du break si je ne me trompe pas... Moi c'est plutôt le mode "check" permanent qui m'ennuie et pour lequel il faut que je mène une investigation.. L'inconvéniant des infiltrations c'est de pouvoir sécher tout ce qui peut être mouillé et s'assurer que cela n'engendre pas de faux contact par la suite... Perso, dès qu'il y a qq gouttes visibles, c'est chauffage à mort pendant 1 semaine ... Affaire à suivre !

Salut v tec, Le manuel de la voiture c'est du bidon ! J'avais un souci sur un fusible côté passager j'ai jamais pu trouver dessus à quoi cela correspondait. J'ai obtenu ma réponse dans le post épinglé sur les fusibles et relais. Cette voiture est bourrée de boites à fusibles dans tous les sens (pour avoir eu à les contrôler un par un car j'ai aussi eu quelques mésaventures). Pour la conso, j'te confirme qu'ayant un petit trajet pour aller au taf, je consomme entre 8 et 10L/100 même en roulant tranquille et suivant la saison... alors que sur des grands trajets je tourne à moins de 7L/100, le 3.0 V6 ayant tout juste le temps d'arriver à température avant que je n'atteigne le parking du taf ... Y a beaucoup d'info sur ce forum pour aider à dépanner beaucoup de situations problématiques (je sais de quoi je parle :icon_smile: ) et pleins de passionnés qui sont toujours prêts à aider, tu as raison faut prendre les problèmes 1 par 1 et à part les problématiques moteur qui peuvent être vraiment plus complexes à dépanner, le reste je pense qu'avec de la patience, un peu de temps et quelques recherches tu finiras par tout solder (les ampoules c'est juste chiant en accès mais ça se change sans souci et les allume-cigares, pour avoir déposé la console centrale en suivant un tuto de ce forum ce week-end pour checker les connectiques, ils sont assez accessibles si toutefois cela ne venait pas d'un fusible) Bon courage à toi !

:marcelpoire:

Bonjour, Perso j ai testé la méthode de tapoter au maillet caoutchouc sur les trappes sous la banquette arrière et depuis plus de 3 semaines plus un seul problème avec la jauge ! Ça vaut toujours le coup d essayer ça coute rien ... Juste à démonter l assise de la banquette et dévisser les caches des trappes puis trouver de quel côté ça déconne ... Perso c'était côté passager.

Et voilou batterie commandée, réception prévu dans un magasin près de chez moi Mercredi si tout va bien.. J'ai préféré cela plutôt qu'un site internet afin de pouvoir faire jouer la garantie si pb par la suite... J'en ai découvert en 1 week-end... la batterie sur ma caisse 100Ah, marque de supermarché... autant dire vu l'équipemetn de la bête, le non codage du calculateur et le start/stop... Autant dire qu'elle a été achevée en moins de 2!! je vous tiendrez au courant si cela à vraiment eu l'effet escompté. J'ai fait un RAZ des défaut et j'ai roulé ce week-end.. Aucun code défaut d'apparu entre temps. Je regarderai emain quand même pour cet affichage de compteur qui arrête pas de s'allumer comme si on appuyait sur "check" en permanence. Au pire un copain à la belle soeur qui est garagiste et s'y connait un peu en Audi devrait me contacter dans la semaine pour jeter un oeil à ça et à mon infiltration d'eau car j'ai enfin trouvé la source de celle-ci mais je n'ai aucune idée de comment y accéder et de quoi faire pour la limiter (c'est sous le plafonnier, faut que j'accède au début du tuyau d'évac car l'eau s'ilnfiltre entre le tuyau et le tube sur lequel il est enfilé quand le tuyau se remplit trop vite d'eau... j'pense aussi que le tuyau n'est pas assez débouché ce qui entraine se phénomène de remplissage du tuyau... J'entends déjà mon père : "j't'avais prévenu le toit ouvrant sur une voiture c'est juste source d'emmerde !! :marcelpoire: ) Bonne soirée à tous et merci encore pour toutes vos remarques et tous vos tutos !

Je fais confiance 100% à TheRhino (trop fort au passage le com sur amazon ! :icon_biggrin: ) Je l'ai commandée chez Noraut, je l'aurai Mercredi si tout va bien. Merci beaucoup !

Merci hélio, j étais tomber sur le premier post hier soir... Je pense effectivement acheter une varta. Après c'est pas cette batterie qui a fuit mais sûrement une autre et cela n a pas été nettoyé correctement.. Je vais faire le nécessaire au changement de batterie. Pour les compteurs je vais orienter ma recherche vers le faisceau et le bouton "CHECK" car c'est effectivement comme si on arrêtait pas d appuyer sur ce bouton... Merci pour les encouragements ;)

OMG.. J aurais jamais dû démonter la batterie.. Tout est bouffé dessous et ça date pas d hier... Y aurait eu un ptit dégât avec une ancienne batterie que ça m étonnerait pas! Bilan : me voilà entrain de jouer de la brosse et de l aspi pour virer toute la peinture et ferraille attaqués par l acide !

Et voilà ce matin, je découvre que c'est une batterie premier prix qui se trouve montée sur la voiture ... Donc c'est sûr qu aucune modif n a été fait au vagcom.. Je vais déjà aller en acheter une en concession et faire la manip au vagcom.. Qui sait mon problème principal vient pe juste du calculateur de gestion de l énergie...

Salut à toi confrère de cancoillote ! :icon_biggrin: Il m'est arrivé exactement la même aventure ! .. Suivi depuis ses premiers tours de roues et après achat en voulant chercher un peu plus loin, surprise je découvre l'achat en concession Allemande. Je rejoins Megatron, mon volant est dans le même état (t'as regardé si t'avais le volant chauffant car moi j'ai découvert que je l'avais bien après l'achat et je me demande si ça aide pas à accentuer l'usure de ce dernier). Un attelage hydraulique... Le bonheur quoi, le mien est amovible, c'est du sport pour l'utiliser :D

Bon j'ai pas pu faire le test car en paratnt de chez mes parents, batterie à 10%... Bilan de nouvelle investigation sur le net et je m'aperçois qu'il a l'air important de recoder au VAGCOM lors d'un changement de batterie. Celle-ci a été changée juste avant mon achat mais je ne sais pas si cela a été fait ou pas... Je crains que la batterie ne soit pas une BEM... Mais je vais aller vérifier cela dès la fin de l'orage. Est-ce que vraiment cette non opération peut mettre en péril la vie de la nouvelle batterie ?? Je commence de plus en plus à pencher sur un probème de court circuit quelque part.. Et les posts que j'ai lu ne me rassure guère car beaucoup ont payé un max en concession pour entendre dire qu'il n'y a aucun souci après passage à la valise (sachant que je suis bien au courant avec le diag VCDS...) Me reste 2 pistes : - soit l'infiltration d'eau a créé un court-circuit (si je savais comment poster une vidéo sur le forum je pourrais vous montrer ce qu'il m'arrive avec les afficheurs km parcouru et horloge/date qui après coupure du contact s'éteignent au bout de 30s, puis se rallument 1s après pdt 30s, puis s'éteignent et se rallume au bout d'1s...Si ça fait ça toute la nuit la batterie doit prendre cher) - soit un court circuit au niveau de la console centrale (il y a qq temps en arrière j'avais l'éclairage du côté droit des commandes MMI qui s'éteignait et se rallumait par intermittence mais depuis 1 mois aucun souci) N'ayant pas de voyant qui s'allume en roulant et ayant vu ma jauge batterie remonter à 50% suite au 15km parcouru de chez mes parents à chez moi je vais mettre de côté l'alternateur pour le moment) Et pour finir la malédiction : le tire-fil de 2mm commandé est arrivé auj.. et il fait 4mm :mur:

Ok merci SamZ j vais me tester ça alors :) J ai commencé des recherches sur les possibilités de modif avec le Vagcom... J aurais bien aimé passer le cligno courtoise à 5 impulsions mais pour le moment je ne peux mettre en uvre le tuto que j ai trouvé... J aimerais aussi trouver comment je peux reconfigurer mon start/stop comme avant la mise à jour pour qu'un appui sur stop coupe le moteur mais pas le contact et que l appui prolongé coupe le contact et bloque le volant.. Je verrai ça plus tard dans le week end car pour le moment j dois aller aider mes parents qui se sont fait cambrioler hier. C'est un peu la panique pour eux... En tout cas quelle mine d'or ce forum !! Un grand merci à tous pour votre aide !!

Bon me voilà débutant VAGCOM :) Grâce à quelques infos du fofo, j'ai déjà activé le menu caché et remis la jauge de batterie. J'ai fait un auto-scan et j'ai qq codes erreurs.. Me reste plus qu'à essayer de trouver ce à quoi cela correspond en rentrant de mon cours de Kali.. La nuit va être courte :) Kilometrage: 166270km 00-Capteur d'angle de direction -- Etat: OK 0000 01-Moteur -- Etat: Défaut 0010 02-Boite auto -- Etat: OK 0000 03-Freins ABS -- Etat: OK 0000 05-Autor. démarrage -- Etat: Défaut 0010 06-Siège passager -- Etat: OK 0000 07-Affichage/Cmde -- Etat: Défaut 0010 08-Climatronic -- Etat: OK 0000 09-Centrale Elec. -- Etat: OK 0000 0E-Lect. multiméd. 1 -- Etat: OK 0000 15-Airbags -- Etat: Défaut 0010 16-Volant multifonct. -- Etat: OK 0000 17-Instruments -- Etat: OK 0000 18-Chauff. appoint -- Etat: OK 0000 19-Gateway CAN -- Etat: Défaut 0010 25-Anti-démarrage -- Etat: Défaut 0010 34-Correct. assiette -- Etat: OK 0000 36-Siège conducteur -- Etat: OK 0000 37-Navigation -- Etat: OK 0000 42-Porte conducteur -- Etat: OK 0000 46-Module confort -- Etat: OK 0000 47-Sonorisation -- Etat: OK 0000 4F-Centrale Elect. II -- Etat: OK 0000 52-Porte passager -- Etat: OK 0000 53-Frein de stationnt -- Etat: OK 0000 55-Portée des feux -- Etat: OK 0000 56-Radio -- Etat: OK 0000 57-Tuner TV -- Etat: OK 0000 61-Régul. batterie -- Etat: Défaut 0010 62-Porte AR gauche -- Etat: OK 0000 67-Contrôle vocal -- Etat: OK 0000 69-Remorque -- Etat: OK 0000 6D-Elect. coffre -- Etat: Défaut 0010 72-Porte AR droite -- Etat: OK 0000 76-Aide au stationnt -- Etat: OK 0000 77-Téléphone -- Etat: OK 0000 Ce qui m'inquiète un peu : Adresse 61: Régul. batterie Labels: 4F0-910-181.lbl No. pièce Log: 4F0 910 181 E Mat: 4F0 915 181 A Pièce: ENERGIEMANAGER H12 0490 Révision: 00000000 No. de série: 00000000074128 No. Atelier: WSC 46884 133 86098 VCID: 23451965E2AD8B06A9B-8076 Sous-système 1 - No. pièce: 4F0 915 105 D Pièce: von VA0 390123N03B Codage: 34463039313531303544205641303339303132334E303342 No. Atelier: WSC 33545 133 93850 5 Codes défaut trouvés: 02274 - Courant de repos Vitesse 3 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 13 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 161500 km Heure: 0 Date: 2015.01.04 Temps: 05:25:18 02273 - Courant de repos Vitesse 2 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 30 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 159280 km Heure: 0 Date: 2014.10.13 Temps: 09:49:46 02276 - Courant de repos Vitesse 5 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 25 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 159280 km Heure: 0 Date: 2014.10.13 Temps: 09:49:57 02277 - Courant de repos Vitesse 6 000 - - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 16 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 159465 km Heure: 0 Date: 2014.11.11 Temps: 06:41:58 02256 - Courant de repos 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00110001 Priorité du défaut: 7 Fréquence du défaut: 164 Compteur de RAZ: 139 Kilometrage: 159469 km Heure: 0 Date: 2014.11.14 Temps: 01:16:02 Si j'ai bien vu ce sont des moments où le véhicule est passé en éco d'énregie en coupant des consommateurs élect. suite à un arrêt prolongé (comme le 04/01, parking de l'aéroport depuis le 28/12) Adresse 6D: Elect. coffre Labels: Echec redir! No. pièce Log: 4F9 910 591 Mat: 4F9 827 851 F Pièce: ValeoHeckdeckel H24 0290 Révision: --H24001 No. de série: E5030000B No. Atelier: WSC 98765 666 38354 VCID: ECD7B259CFF3047ED81-80B9 Sous-système 1 - No. pièce: 4F9 910 592 Pièce: ValeoHeckdeckel H24 0290 Sous-système 2 - No. de série: E5030100B Sous-système 3 - No. de série: RD29.07.07--H24001001C0014ÿ Sous-système 4 - No. de série: 1C0014ÿ 1 Code défaut trouvé: 02072 - Calculateur pour gestion de l´énergie (J644) 004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100100 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 139 Kilometrage: 152023 km Heure: 0 Date: 2014.05.13 Temps: 00:22:34 Après je vois des défaut sur certains calculateurs dans le résumé en début de scan mais ils ne sont pas identifiés ensuite dans le détail... J'ai vu qu'on pouvait lancer un diag en choisissant le calculateur en OBD-II... Je regarderai demain ce que je peux en tirer.

Super, merci Megatron ! J'ai mis en charge la batterie, je vais voir ce que cela dit mais de sûr moteur coupé à 1h cette nuit pas de voyant, impossible de démarrer ce matin à 7h... Je viens de voir en fait que les aiguilles de mon compteur ne faisaient que de faire des soubresauts avec un petit bruit de claquement et cela toutes les secondes pendant 1 minute puis les compteurs km et horloge s'allument pendant 1 min puis s'éteignent et c'est de nouveau reparti avec les aiguilles... Dès que la batterie est chargée je tente mon premier diag au VAGCOM... Je viens d'installer le logiciel sur le pc.. Plus qu'à espérer que le câble livré avec fonctionne :) Je crains que l'infiltration n'ait créé un court circuit quelque part... C'est moche moi qui venait de prendre rendez-vous pour la prépa moteur... Obligé d'annuler car je crains que le budget n'ait à passer ailleurs :pleure2:

Hello, Bon et bien ce qui devait arriver arriva... En rade de batterie ce matin alors qu'elle a moins de 5 mois :gun6: Bilan : j'me tate à l'emmener en concession pour un diag complet et quitte à faire un débouchage de ce p***** de tuyau que je n'arrive pas à faire moi-même !!! Un collègue me dit que l'alternateur est peut être HS.. mais comment le savoir ??

Bonjour, Peut-être déjà juste enlever le fusible tout simplement comme cela a été fait apparemment sur mon véhicule. Bonne journée

@helioman, je posais la question histoire de voir si toutefois qq avait déjà rencontré le même pb... Histoire de pas passer par un diag elect. La batterie a été changée en novembre 2014. Quand plus rien ne répond le véhicule démarre sans problème avec la clé. En fait après 2j sans tourner, je me retrouve sans système keyless en fait et les ampoules intérieures ne s allument pas à l ouverture des portes par exemple. Mais au premier tour de clé tout repart... J'ai commandé un câble vcds mais pas eu le temps de m'y mettre... Peut être pourrais je obtenir déjà des réponses avec celui ci. Je regarderai ça ce week end. Pour l infiltration, après une soirée de bricolage intensive j en conclus que ça vient bien de l évacuation du toit ouvrant.. Le tuyau n évacue plus assez donc l eau finit par remplir ce dernier puis une fois plein, elle passe au niveau de la jonction tuyau/toit ouvrant (j ai essayé de le repousser au Max mais difficile vu le peu d accès au niveau du plafonnier) et la méthode du tire fils pour déboucher ne s avère pas efficace car je n arrive à pousser ce dernier dans la tuyauterie que sur 12cm... Après cela bloque et impossible d aller plus loin. J ai fait l erreur d essayer par le haut en dernier recours... 30min de galère à remettre en place le tuyau 😁 je viens de commander un tire fils plus fin en espérant que celui ci passera .... En attendant la titine est garée en pente de manière à ce que l eau s évacue sur le côté opposé... Bonne soirée !

@romain312 : kit ampoules commandé chez led-perf. Fourni avec cd contenant un pdf pour aide à la pose et résistances. A noter qu'il est noté que les ampoules led sont polarisées et que si elles sont montées à l envers elles ne fonctionnent pas mais attention car pour ma plaque par exemple, celle montée à l envers paraissait bien fonctionner au depart... Jusqu'à ce qu elle fasse guirlande de Noël puis me coupe complètement l éclairage de plaque. Si ça arrive suffit juste de trouver et retourner celle qui est dans le mauvais sens.. C'est valable aussi pour les navettes du plafonnier avant. Depuis tout fonctionne nickel ;)

Bonjour à tous amis forumistes, Je tenais tout d'abord à tous vous remercier pour tous les posts et les tutos que vous avez mis en ligne à ce jour et qui ont permis à un néophyte comme moi de pouvoir régler bon nombre de problèmes survenus sur mon carrosse depuis quelques mois et ce à moindre frais... Grâce à vous j'ai pu modifier toutes les ampoules "jaunes" de mon véhicule pour des modèles à LED (pour l'intérieur et la plaque) et imitation xénon (pour les feux avant), réparer ma jauge à essence, mettre à jour le MMI, installer un boitier VNSMEDIA, éliminer une mauvaise odeur venant de ma ventilation, changer par la-même les filtres habitacles, changer le bouton start/stop... Il me reste à aujourd'hui 2 problèmes : Tout d'abord celui pour lequel je ne trouve aucun sujet : les compteurs de la voiture (kilométrique et date) s'allument et s'éteignent de façon régulière quand le véhicule est éteint et ce peu importe si les portières sont verrouillées ou non. Je me retrouve donc après un week-end de non utilisation du véhicule à devoir ouvrir celui-ci avec la clé car plus aucun organe électrique ne répond (keyless, hayon électrique, start/stop pour le démarrage...). Est-ce normal ?? L'autre problème que je n'ai pu résoudre à ce jour est une infiltration d'eau dans la voiture côté conducteur. J'ai voulu déboucher l'évacuation du toit ouvrant en suivant un des sujets du fofo mais n'ayant pu rentrer jusqu'au bout le tire fil qu'on m'avait prêté (ça coince au bout d une dizaine de centimètres), je me suis vu dans l'obligation d'utiliser un compresseur, ce qui avait eu pour effet de déboucher (peut être en partie) l'évacuation il y a de cela un mois environ. Je pensais donc avoir réussi à régler ce problème mais force est de constater que suite aux fortes intempéries de ce week end me voilà de nouveau obligé de conduire en palmes... Heureusement que j'ai une boite auto ça aide lol... Un ami me dit qu'il existe plusieurs diamètres de tire fils, je vais donc essayer de m'en procurer un de diamètre 2mm au lieu de 4mm comme celui que j'avais utilisé mais au cas où je voudrais savoir si vous connaissez d'autres sources connues qui pourraient conduire à cette infiltration, j'ai regardé mais difficile de voir exactement d'où arrive cette eau, la seule chose que j'ai pu voir c'est qu'il y en avait au niveau du joint du seuil de porte. Je précise que j'ai également profité des conseils diffusés sur le forum pour nettoyer toute la partie du compartiment moteur où se situent les autres évacuations. Je vous remercie encore pour toute l'aide que vous apportez et vous souhaite à tous une très bonne journée !

Hello, A voté ! J'ai mis finition ambition luxe pour rentrer dans le moule car je vais être le seul à demander pourquoi y a pas la finition Exclusive line :icon_biggrin: A6 Avant 3L TDI Exclusive Line Quattro Boite auto bleue (la voiture, pas la boite auto :out1: )

C'est ce que je me dis de plus en plus depuis Novembre 2014, j'ai voulu me faire plaiz' avec une belle A6 avant d'occaz' et j'enchaine les tuiles (jauge essence qui fonctionne quand elle veut, accoudoir qui lâche, tuyau d'évac de toit ouvrant qui se bouche, MMI qui s'allume pas à chaque démarrage, gicleurs de lave glace avant qui se bouchent régulièrement, ventilation avec mauvaise odeur, boutons de lève vitre dont la peinture se barre...) ... Certe jamais de gros problème mais bon pour une marque reconnue comme Audi et avec un prix de vente de véhicule assez élevé, ça me laisse assez perplexe... J'suis heureux de pas l'avoir payée 60000€ ! :) J'ai quand même passé mon week-end à esssayer de déboucher ce p***** de tuyau d'évac de toit ouvrant... qui m'a fait le malin plaisir de se débrancher pendant l'opération bilan j'ai du décrocher en partie le plafonnier pour le remettre. Bon maintenant qu'il est débouché, je vais pouvoir attaquer le démontage de la garniture de porte arrière gauche pour voir pourquoi depuis 2j la vitre ne descend plus alors que lorsque je mets la commande sur la position pour monter la vitre on entend très bien le moteur fonctionner... 1 mois que je passe mes week-end à "bricoler" dessus, bon certe c'est de l'occasion et mon prédécesseur, au vue de mes découvertes, n'avait pas l'air de bien entretenir le véhicule mais quand même y a des petits défauts que je finis par retrouver chez beaucoup du forum... 7 ans en Kia, aucun problème ! Heureusement qu'il ya le 3L pour faire oublier tout cela :)

Bonjour, Merci pour le tuto qui m'a permis de démonter la mienne sans casser les érgots du cache et de la réparer .. à la glue 3 :icon_biggrin: , et pour le moment ça à l'air de faire l'affaire et ma femme a été briffée !! :sportif: