DjQC

De rien ! Le gors soucis pas sûr à 100% que ce soit le combiné qui soit défectueux car au final j'ai un problème que personne n'a sur le net en tout cas. La plupart l'envoie en réparation pour un afficheur qui reste éteint.. Moi ils font que de s'allumer :-/ Et le temps est merdique et j'ai pas de place pour mettre la voiture au garage pour "opérer"... Juste pour savoir, est-ce que vous pensez que ça peut poser un problème si je déconnecte le calculateur de diag (celui qui est derrière la boite à gants), moteur coupé juste pour voir si les compteurs s'allument encore ou pas... Car au final peut être est-ce lui qui pose pb et si c'est le cas ça m'évite la dépose du tableau de bord :) Et ça réduit aussi fortement le coup de la réparation...

Apres examen des schémas électriques... J ai vu que le fusible 15 alimentait 3 bornes du calculateur du porte instruments et 2 du calculateur de diagnostique via un raccord.. Et comme j ai un souci avec les compteurs qui s allument moteur coupé et avec le bouton "Check" qui ne lance pas de contrôle (ou dont le scan des calculateurs ne s affichent pas sur l'ODB)... Je me demande au final si ce câblage ne serait pas abimé quelque part... Faudrait que je trouve moyen de vérifier entre fusible êt calculateur diagnostique si le câble est en bonne état et n engendre pas un genre de faux contact (qui dailleurs pourrait très bien se passer dans l un des 2 calculateurs)... J espère que j aurai le temps de demonter tout ça ce weekend mais ils annoncent un temps pourri :-/

Certain non mais c'est ce que j ai pu lire ici dans la section combiné usagé

Merci Bagheera, suite à ta remarque j'ai fait qq recherches dans ce sens et tu m'as évité le perte de pas mal d'€ en achetant un bloc d'occasion car en effet si plus de 100km, le compteur ne peut plus être modifié (en tout cas pas au VAGcom) et sur du neuf il faut des codes et un encodage complet... Je vais donc tenter le nettoyage connectiques (car pour le moment j'ai toujours toutes les infos affichées j'ai juste un problème de décharge de batterie moteur coupé) et je vais attendre un meilleur moment niveau finance pour faire faire cela en concession si jamais le problème persiste (pour le moment j'ôte le fusible et basta). Au pire peut être que je pourrais bricoler l'alimentation du bloc pour que celui-ci se coupe complètement avec le moteur (le fusible me coupant aussi le moteur du hayon électrique en jouant juste sur l'alim du bloc instruments ça me permettrait de garder mon hayon fonctionnel en toute circonstance), ça réduit le charme du véhicule je l'accorde mais ça permettrait d'attendre le passage en concession... ou le coup de colère de mon épouse qui m'a déjà sommé 4 fois de la vendre en moins d'un an... Mais j'aime trop l'agrément de conduite de ce véhicule :icon_biggrin:

Ok, je pensais pas que toutes les infos étaient contenues dans le bloc .... Et vu les tarifs trouvés sur le net pour le changement du bloc compteurs chez Audi... A plus de 800€ sans la MO, j'vais déjà passer par un démontage et nettoyage des connectiques juste au cas où.. C'est pas la bonne période pour sortir un tel montant sur le véhicule... Les impôts et Noël ça cohabite mal avec les réparations automobiles :icon_biggrin: J'ai vu qu'on pouvait aussi envoyer son compteur dans des sociétés spécialisées pour les réparer, peut être est-ce la solution la plus sage ?

Bonsoir à tous, Après de nombreuses recherches et discutions avec des amis d'amis d'amis mecano... Toutes les pistes semblent converger vers le bloc d instruments de bord.. Mais je n ai aucun moyen de vérifier vraiment ceci avant l achat et la pose d un nouveau bloc d instruments... J'ai trouvé sur des sites étrangers des problèmes de décharge de batterie similaire avec aucun code défaut et qui venait au final du bloc d instruments défectueux... je pense que je vais chercher sur la bay voir si je trouverais pas au moins une occaz en bon état pour pas trop cher histoire de m assurer du résultat car en neuf ca revient vite excessif si jamais on s est trompé dans la cause de mon problème ... Est ce difficile de demonter le bloc ?

Ok merci c'est bien ce que je pensais... Ma batterie malgré son jeune âge a dû un peu trop manger avec le problème de compteurs... Je vais attendre d'avoir résolu le problème avant d'investir de nouveau dans une batterie neuve... Ca serait dommage d'en flinguer une deuxième :ripeer:

Oh la vache.. Je ne dirais pas que ce sont des voleurs.. mais je constate à force de trainer sur les fofo pour résoudre certains petits problèmes sur ma belle qu'ils ont tendance à ne pas trop se poser de questions et plutôt que juste de nettoyer ou changer un câble ou une pièce, de changer direct tout l'ensemble qui crée le problème... Une electrovanne d'encrassée sur le système climatisation et il te change le système de clim complet plutôt que nettoyer la pièce... Donc j'avoue maintenant je doute quand il change autant de pièces alors que pour certains un bon nettoyage a réglé le problème...

Yes le lubrifiant silicone le top pour tous les joints pour éviter les désagréments de l'hiver ;)

Est ce normal qu un seul passage au vag me fasse chuter la batterie à 10% j ai fait un scan et une relire à zéro des codes erreurs avec un nouveau scan derrière (j ai oublié de rebranché une fiche sur la boîte à gants avant de démarrer et ça m'avait activé le voyant airbag 😁) ??

Bonjour ! Alors voilà j ai démonté au cas où le boîtier vnsmedia... Pas de changement de comportement. J ai démonté le boîtier de bouton à gauche de l écran du MMI et je l ai débranché... Toujours pareil les compteurs s allument à l arrêt. Faudrait que je Checke le circuit electrique des instruments de bord (fusible 15 de la boîte conducteur) mais j ai pas assez de connaissance ... Je vais essayer de trouver qqc sur le net des que j aurai qq minutes.

Super merci à vous pour le retour... Je vais pencher mes recherches de ce côté. (au pire je limiterais les frais en l'emmenant en garage si j'ai déjà ciblé le circuit incriminé...) C'est le VNSmedia que j'ai branché sur la voiture en suivant le tuto du fofo... Je vais profiter du jour férié demain pour le déconnecter et voir s'il ne jouerait pas un rôle dans la problématique... J'ai remarqué que la mise en place de ce boitier jouait quand même sur le comportement du MMI comme je l'ai décrit dans mon premier post... @ staphidoo56, je vais démonter le bouton pour voir demain si le poussoir est HS ou pas, il n'a pas l'air de rester enfoncé par contre. Je me demande s'il n'y a pas eu soit une erreur de branchement qq part sur ce circuit soit peut être de l'oxydation qui entraînerait un faux contact(la voiture ayant pris l'eau par l'évacuation du toit ouvrant sur le côté conducteur et je suspecte vu les trous percés sur le cache en plastique des essuie glace que celle-ci a dû connaître les joies de l'infiltration par le joint du pare-brise..). Pour le moment tout ce que je sais c'est que ce problème de compteurs est là depuis un moment (je ne sais pas si c'est depuis l'achat du véhicule en Novembre l'année dernière ou bien suite à la pose du VNSmédia car au final je ne me suis aperçu de ce problème que lorsque j'ai fait des recherches le jour où la batterie qui avait été montée neuve sur le véhicule avant la vente s'est retrouvée à plat. Mais depuis à part le changement de batterie je n'avais pas eu le temps de me mettre sur le véhicule car trop pris par les à côté (.. et surtout parce qu'avant il y a qq semaines ma batterie était à 100% tous les matins :icon_biggrin:). Vivement demain !!

Bon première nuit sans décharge de batterie ... J'ai retiré hier aprem le fusible des instruments de bord je vais attendre qq jours pour confirmation mais le fait que mes compteurs kilométriques et horloge s'allument sans cesse moteur éteint consomme forcément. En regardant le manuel j'ai vu que le bouton "Check" quand on l'appuie moteur coupé fait s'allumer ces 2 compteurs pendant quelques secondes. En cherchant sur le net j'ai trouvé une vidéo qui montre moteur allumé que lorsque le bouton "check" est pressé, que sur l'ODB s'affiche l'un derrière l'autre les icônes des calculateurs comme niveau huile, carburant, lumières etc... j'ai encore testé ce matin moteur allumé véhicule à l'arrêt, j'ai beau appuyer rien ne se passe. L'un d'entre vous pourrait me confirmer si oui ou non ce que j'ai vu sur la vidéo est vrai ça me permettrait d'être sûr d'avoir ciblé peut être le circuit en cause de mon problème de décharge de batterie :) Merci à tous en tout cas pour vos précieux conseils !! Ce forum est vraiment une mine d'or ! Bonne journée!

une autre petite question bien bête : comment s utilise le bouton Check ?? Je m'explique en fait mon pb de compteur s apparente vachement à ce que devrais faire ceux ci lors d'un appui sur ce bouton à savoir s allumer pendant 30s puis s éteindre. Sauf que moi ils se rallument 30s puis s éteignent etc etc... En rentrant du tac j ai voulu voir ce que le bouton Check faisait ayant vu sur le net des vidéos qui montre qu'il fait aussi en même temps afficher sur l'odb les calculateurs qui sont en contrôle... Sauf que moi rien... Moteur coupé. Contact mis ou moteur démarré.... Aurais je omis une possibilité où ai je ciblé un organe potentiellement défaillant ??

Super, Merci beaucoup, alors effectivement aucune erreur au vagcom... Je vais me procurer un multimètre et tester comme indiqué après 30 min. Je vérifierai pour le bruit s'il y en a un à l'arrière droit du véhicule sachant que depuis le poste de pilotage j'entends principalement le claquement des compteurs qui se rallument... Je vais attaquer ça ce soir si le temps me le permet !

Bonjour à tous, Absent depuis quelque temps du fofo à cause d'une vie privée bien remplie (bébé + joie de la construction...), j'essaye depuis quelques semaines avec le peu de temps qu'il me reste de résoudre un problème sur mon A6 mais malheureusement sans résultat :,( Le résumé du problème : Batterie à 10% le matin après 1 nuit passée à l'arrêt... Si je la laisse plus sans tourner, obligation de sortir les pinces pour démarrer... La batterie est récente (env. 6 mois), une Varta 110A/h pour laquelle j'ai encodé le calculateur comme expliqué sur le topic à ce sujet et avec les codes fournis par un membre du Fofo sur amazon :) J'ai laissé la voiture à un ami mécano car je suis pas équipé pour faire la chasse aux consommateurs mais il me dit n'avoir vu pendant ces tests aucun consommateurs quand le moteur est coupé... La seule chose que l'on peut voir est le compteur (kilométrique et horloge) s'allumer et s'éteindre de manière régulière lorsque la voiture est à l'arrêt et ceci même quand le véhicule passe en mode Safe. J'ai débranché un à un tous les fusibles pour voir si je pouvais trouver le circuit qui pourrait entrainer ce genre de problème avec les compteurs mais sans succès, le seul qui les empêche de s'allumer est celui qui gère le tableau de bord (logique). La voiture a été passée au VCDS par mes soins : aucun défaut, et par le mécano sur la valise multi-marques : idem. Je me vois donc obligé de l'emmener chez Audi mais je suis un peu déçu de ne pas avoir pu cibler le problème et j'ai peur de me faire aligner avec des chgt de modules ou autres alors que si ça se trouve le problème vient juste d'une oxydation (ce que j'ai lu sur divers topics comme celui des problèmes de ventilation de clim où audi préconise un chgt du groupe complet alors qu'il n'y a qu'un nettoyage à faire sur l'électrovanne..). Je me demandais avant de passer le cap plusieurs choses : - est-ce que cela pourrait venir du VNS que j'ai mis sur le véhicule l'année dernière, je trouve que celui-ci suivant le branchement agit sur le MMI... en gros au départ je l'avais mis en +12 accessoire, le MMI ne s'allumait plus à l'introduction de la clé mais après démarrage du moteur ; passage en +12 permanent, le MMI redémarre de nouveau à l'introduction de la clé mais si j'enlève le fusible du VNS, plus de MMI du tout .... - J'ai l'impression d'après mes recherches de ce matin qu'il y a aussi une boite à fusible dans le compartiment moteur, est-ce que je peux aussi les débrancher un à un comme ceux de l'habitacle ou y a t il un risque ? - Auriez-vous un lien vers un tuto qui pourrait m'expliquer comme utiliser un multimètre pour vérifier par mois même l’existence ou non de consommateur. J'ai trouvé un collègue qui pourrait m'en prêté un. Je vous remercie par avance de vos précieux conseils. Bonne journée à tous ! Cordialement.

Normalement la mienne y repasse courant Septembre à mon retour de vacances. Je ferai mon retour suite à cela.

Hello, Merci pour l'astuce, encore qq € d'économisés pour un peu de travail très simple à réaliser ... et qui donne des résultats !

Je vais aller voir cela pour ma compréhension perso sur le sujet... J aime bien savoir de quoi il retourne :) Après pas de souci il a bien une sauvegarde de la programmation initiale ... Reste plus qu'à trouver ce qu'il manquait dans la manip :) Merci beaucoup pour les infos !

Il m a justement répondu ce matin qu'il était entrain de chercher la manip pour éliminer ce code défaut qui n a plus lieu d être. Je lui en veux pas il était vraiment pas chaud pour faire une Audi car il avait déjà eu une mauvaise expérience mais avec une plus récente. C'est moi qui ait insisté pour qu'il fasse la voiture, il m a réparé en même temps 2 ou 3 choses que je ne pouvais faire.. Pour le moment le principale c'est que cela ne perturbe pas et n engendre pas de problème moteur... Je vais patienter. :)

Salut les passionnés ! Cela faisait bien longtemps que je n avais pas pris le temps de passer sur le forum... La naissance de ma fille y étant pour beaucoup.. C'est que ça occupe ces petites choses là... Presque autant que la voiture... Qui après le démarreur m a coûté un jeu de plaquettes arrières puis une reprog fin juillet ! Un vrai avion de chasse... Jusqu'à avant hier où ce p***** de voyant de défaut des gaz échappement c'est allumé.. Bilan passage au VAG com et défaut 001025... J ai donc fait un petit tour sur le fofo histoire de prendre plus d info apparemment ça viendrait de l egr malgré le fait que celle ci à été mise en "fermée" par le programmateur... Je l ai contacté j attends son retour mais ça a beau être un ami il est à plus de 2h de chez moi et la reprise du taf c'est pour lundi... Bon après le moteur tourne toujours pareil voyant allumé ou pas.. J allais tenter le bardhall mais j ai vu sur un autre post que cela n avait pas eu de résultat... J ai aussi depuis peu un défaut sur un support moteur côté droit (coupure) mais pas de difference ressentie sur le véhicule... Ça sent la mécanique une fois que mes com les seront terminés ... :-/

Salut hélio... Je veux pas te faire peur mais moi j ai fait reprog ma caisse il y a 3 semaines avec mise en off de l EGR et suppression du FAP et depuis 3j... Ben j ai le voyant qui s allume avec le code erreur 001025. J ai contacté le programmateur (un ami d'un ami..lol) il m a dit déjà de regarder les connections électriques mais pour moi elles ont l air ok... J comptais sur la méthode bardhall mais vu ton expérience.. J vais essayer de voir avec le programmateur il touche pas mal en VAG mais il est à 2h de chez moi et je reprends le taf lundi 😭

Bon Ben le démarreur est changé, grâce à un ami de ma belle sur, il a récupéré le véhicule et me la ramené 1h après. Et bien ... Quel changement... A chaud comme à froid c'est impressionnant ! On the road again !!! ... Jusqu'à la prochaine panne 😂 Merci hélio, j ai commandé le démarreur que tu m avais mis en lien. Reçu 48h après le top ! Plus qu'à faire le retour pour l échange standard.

Moi je sais que le mien branché en bas, le MMI ne démarrait pas contact coupé. D'épis que je l ai branché en haut, le MMI redémarre de nouveau contact coupé. Après effectivement je ne pense pas que cela soit l origine exact de tous les problèmes que tu décris. Pour info avant de tester de changer le branchement, j avais envoyé 2 mails en anglais (j me débrouille assez car je pratique pas mal pour le taf) je n ai jamais eu de réponse de leur part.

Oui oui je confirme, j suis content de savoir que c'est bien le démarreur qui est en cause. Après j'avoue j'ai dû passer à côté de la procédure car c'est bien entendu sur ton post que j'ai rechercher en premier mais en vain, j'ai finis par en trouver une sur un autre post du forum, apparemment il faudrait passer par le passage de roue avant droit, mais ma voiture n'étant pas dans une position adéquate pour la mettre sur cric, on est passé par dessous et donc j'ai pu, à défaut de le démonter, tapoter celui-ci pour me permettre de démarrer et d'emmener la voiture dans un sous-sol chez la belle famille pour tenter de passer le week-end prochain par le pasage de roue et changer le démarreur. C'st dans ces moments là que je regrette le sur équipement de la voiture ... le hayon élect. c'est pratique, mais queand tu dois ouvrir le coffre pour débrancher la batterie.. ben soit tu peux laisser le véhicule comme cela pour continuer de bricoler les jours souivant, soit comme dans mon cas, tu dois à chaque fois te débrouiller pour pouvoir rebrancher la batterie afin de fermer le coffre... En plus je me demande si c'est pas à cause de certains équipements que je galère pour accéder à ce foutu démarreur.. Oui oui je confirme, j suis content de savoir que c'est bien le démarreur qui est en cause. Après j'avoue j'ai dû passer à côté de la procédure car c'est bien entendu sur ton post que j'ai rechercher en premier mais en vain, j'ai finis par en trouver une sur un autre post du forum, apparemment il faudrait passer par le passage de roue avant droit, mais ma voiture n'étant pas dans une position adéquate pour la mettre sur cric, on est passé par dessous et donc j'ai pu, à défaut de le démonter, tapoter celui-ci pour me permettre de démarrer et d'emmener la voiture dans un sous-sol chez la belle famille pour tenter de passer le week-end prochain par le pasage de roue et changer le démarreur. C'est dans ces moments là que je regrette le sur équipement de la voiture ... le hayon élect. c'est pratique, mais queand tu dois ouvrir le coffre pour débrancher la batterie.. ben soit tu peux laisser le véhicule comme cela pour continuer de bricoler les jours souivant, soit comme dans mon cas, tu dois à chaque fois te débrouiller pour pouvoir rebrancher la batterie afin de fermer le coffre... En plus je me demande si c'est pas à cause de certains équipements que je galère pour accéder à ce foutu démarreur..