Kingpine91

Les disques ne voiles pas [emoji1360] Il sont mal ventilés et chauffe et détruise les plaquettes [emoji1360]

Il y a pas mieux que les conseils d'Olivier Lamy les tuto Maniac sont top [emoji1360]

Meme un truc de 10 ans tu le sors comme neuf. Il faut de la laine d'acier (paille de fer) assez fine 3 ou 4 zéro. #0000 et un belgom chrome [emoji1360] Pour le belgom en vente chez Maniac auto Ne jamais frotter avec la laine sans le belgom ca va créer des microrayures

Aie aie aie surtout pas !!!

Oui j'ai une RS3 et j'ai pas essayé plusieurs fois le TT-RS Mk3 Niveau moteur tu ne sens quasiment pas la différence pr contre niveau châssis oui la différence est énorme !

Superbe ! En plus D610 pas mal mon pote ! Le même APN que moi il envoi du lourd !

Super !

Le TT-RS a ete plus repoussé que la RS3 FL. Le TT-Rs devait être commandable depuis 1 an quasiemznt

Infos de Trayx sur le topic RS3 il faudrait lui demander plus d'information moi j'ai aucune idée de ce qui se passe en suisse ...

Aucune idée mais apparemment les commandes ont ouvert en suisse donc ça devrait plus tarder en France il y a pas de raison. Sous réserve que l'infos de la suisse soit exact [emoji1360]

On était souvent sous les 4s même, 3,95s pour etre exact [emoji1360]

Putain c'est les chronos d'un 991.2 GTS [emoji33]

Le plus simple est d'envoyer un mail à : [email protected] De toute manière meme si tu les a au téléphone il vont te demander les pièces justificatives par mail ou courrier pour justifier l'achat. [emoji1360]

Il y a quoi demain ? Et ou ? Je débarque moi [emoji23]

C'est le meme bloc que la S4 donc ca manque cruellement de couple sur un Q5 je pense

Le rodage que tu dit fait moins monter en température les disques. Il est pas plus violent mais moins violent [emoji1360]

J'ai les mêmes infos que Zourite et également le PDF. Le prix reste très "raisonnable" quand on voit la tendance générale a l'augmentation tarifaire chez Audi ces derniers temps ...

Pour obtenir une performance maximale avec les produits Performance Friction-PFC, nous vous conseillons vivement de suivre attentivement les instructions suivantes : • Phase 1 : dans le premier tour, effectuer plusieurs arrêts avec une pression sur la pédale de plus en plus forte et à partir de vitesse de plus en plus élevée. Vous sentirez l’efficacité du frein augmenter successivement avec les freinages. Il faut en général environ deux tours avec 6 à 10 coups de freins. Si les précédentes plaquettes n’étaient pas du PFC, alors il faudra doubler le temps de rodage. Ceci s’explique par le fait qu’il faut déjà nettoyer l’ancien matériau de friction déposé sur les disques, avant de redéposer une pellicule de matériau PFC. • Phase 2 : poursuivre par quelques tours supplémentaires est le meilleur moyen pour déposer encore du matériau de friction sur les disques. A ce moment là, l’efficacité du freinage devrait être excellente, et la voiture pourra être conduite normalement. En gros c'est light quoi comme rodage il faut taper un peu dedans pour nettoyer les anciens dépôt et déposer les nouveaux. Donc en gros rien de particulier :marcelpoire:

J'en connais un qui écoute pas les briefings [emoji23]

N'en abuse pas [emoji4]

Il y a quand même des limites [emoji23]

Gyeon font vraiment de super produit [emoji1360]

C'est ce qui se fait de mieux selon la gamme ! À voir en fonction du prix

La berline reste tres sécurisante. Ok est loin d'un comportement de BMW M2 [emoji41]

Il me semble oui, je s'avais que c'était déjà le cas sur la S3 SB vs S3 berline même avant le FL. Il en est de même chez Mercedes classe A vs CLA.