RABITO

Merci 113 j'espère que ça va le faire ,la partie pommeau et soufflet se dissocie bien en 2 parties quand tu à remplacé ton levier , car je pense qu'on peut remplacer le soufflet quand celui-ci est usagé ou faut-il remplacer l'ensemble( pommeau et soufflet) . Car pour moi la partie qui va poser problème est la base du soufflet celle qui se clips dans la console centrale , comme le pommeau est prévue pour une S1 ,cette même base ne sera pas la même que pour une A6 .Si je peut intervertir avec mon ancien soufflet c'est tout bon sinon j'ai perdu :mur: mais on est encore qu'aux suppositions . Ou alors une autre solution , si je peut pas mettre mon ancien soufflet , c'est d'adapter la partie cerclage en plastique ( celle qui se clips sur la console) de mon ancien soufflet sur le nouveau .

Merci à vous , non rien pour le moment à l'horizon , mais comme il vient de Slovaquie ... on patiente sagement en attendant une autre modif à ce mettre dans la tête .

C'est du bon boulot que tu à fait , mais au moins tu sera tranquille pour un moment . Fait gaffe que rien ne rentre dans le haut moteur le temps du nettoyage moi à ta place j'aurai mis du scotch de peintre en attendant de les remonter .

j'ai eût un bruit de siflement après que le mec est décatalysé aussi juste à l'accélération ça c'est normal mais ce n'est pas très perceptible non plus .

Pour le bruit d'air il faudrait essayer de voir à partir de quand il à vraiment apparu , il me semble que tu m'avais parlé de ça après le remplacement de ta courroie et je crois même que AL49 t'avais dit la même chose . Ex ce que tu à bien remis tout comme il faut , je ne dit pas ça pour le sérieux de ton travail mais des fois il y a des choses qui nous échappent @ bientôt l'ami .

ton bloc noir tu as 8 vis qui le maintiennent ensuite tu passe ton bloc par dessous comme sur la video ici regarde à partir de 6mn 45s https://www.youtube.com/watch?v=4JOcnAEmI1o Je comprend que ça énerve nos épouses , on à tous droit notre lots de remarques , moi aussi pas uniquement avec la voiture mais aussi avec le forum , mais j'ai promis que bientôt j'y serai moins présent bon courage à toi

Tu sait 113 le pire n'est jamais décevant car dans les concessions ou même dans 75% des garages c'est la course à la rentabilité donc à la va vite et le meilleur pour pallier à ses imperfections est le bouche à oreille ou les rassemblements entre collèges , ou discute tranquille on à des retours sur expériences que l'on partage sur tel ou tel garages entre les amis de quartiers , le mec est sympa il bosse bien et une confiance peut se faire c'est souvent la meilleur chose à faire .c'est ça qu'il faut toujours privilégié un peu comme le forum . Pour mon cas je n'ai pas eût de grosses réparations à faire fort heureusement , mais j'ai déjà entendu parlé d'un garage pas très loin de chez moi, sur LANVEOC ou apparement le gars touche pas mal puisque il repare beaucoup de véhicules sportifs , corvettes , mustang , audi R8 . En faite ce sont des gens du KOWEIT et du QATAR qui viennent ici faire leurs études militaire . Et pourtant le garage ne paye pas de mine , mais le garagiste très pro . Ha j'allais oublier ce mécano ne te recevra pas en blouse blanche , n'y en petite chaussures vernies, il ne se dit pas docteur de l'automobile comme les concessions . :icon28: Je pense que tu peut trouver aussi un bon mécano par chez toi , et sait bien d'avoir un à l'esprit le jour ou tu à un problème ou pour l'avenir , avec l'assistance 0 km tu est tranquille et il y aura que ton garagiste ou toi qui touchera cette voiture . @ +

Des photos , des photos , je pense qu'il doit se demander si il est autorisé à les poster ici .

Mon dieu c'est pas vrai un chiffon dans l'intercooler , mais punaise à quoi ils penses c'est gens là quand ils bosses ,incroyable . Tu imagine si en mécanique aviation si la même chose se produirait ... mais là tout est comptabilisé et un inventaire outillages est fait après chaque interventions . Mais ça fait peur tout ça , car pour des grosses réparations on est quand même pratiquement obligé de faire confiance aux concessions et quand tu vois ça ... toujours la course au rendement et la cause des oublis et travaux bâclés mais au final tu paye le prix fort .

Oui sur la photo peut-être on sans rend pas bien compte , mais comme du dit tout les goûts son présent dans la nature , et chacun fait sa sauce, bon courage .

Wahouuu , bien réussi ta hauteur , elle est très très belle cette berline , perso j'aime beaucoup intérieurement c'est beau , peut-être un peu salissant et un peu plus compliqué à entretenir . Et extérieur plus sportif maintenant, Bravo :bien:

La voiture à vraiment l'air plus près du sol également . Tu l'a descendu de 3cm avant/ arrière et son centre de gravité plus bas donc meilleure tenue de route et surtout dans les virages plus d'attaques , je pense .

Ici une voiture rabaissée jante 19pouces tout simplement la class , et pour la revente tu ciblera un plus large public .

Oui pour la BMW, et la jante , mais je n'aime pas du tout quand la jante rentre sous l'aile , ça fait tuning et j'adhère pas , mais je te donne mon opinion . En faite une jolie voiture ne doit pas forcer d'artifices . Sobriété , élégance , et raffinement son les atouts que j'aime en priorités avec discrétion , sur la BMW c'était bien pourquoi vouloir rentrer les jantes sous l'aile cela fait vilain .

Tout à fait vr6man .

Up to you ;)

Voici l'objet 10,38 euros les deux . Procédure ici https://www.youtube.com/watch?v=9i6EWgrfrUU

Bagheera tu est très fort pour avoir réussi à avoir cet instrument chez AUDI , pour moi c'était niet j'ai du aller chez MERCEDES

Regarde ici et compare les avec tes équipements http://www.fiches-auto.fr/essai-audi/equipements-191-options-equipements-audi-a6.php , autrement très belle voiture

Bonjour et bienvenue :welco: pour les jantes du 20 pouces ça va être dure pour les reins .Le 19 pouces MAXI, plus c'est également pas très esthétique je trouve , après tu fait comme tu veux .

Ho punaise j'espère que ça sera pas trop grave , je ne sais pas ce que c'est la sonde G28 , mais j'ai trouvé ça http://forums.audipassion.com/topic/97011-qui-a-deja-demonte-son-capteur-g28/ Normalement cette sonde transmet les données rpm au calculateur mais son accès est difficile d'après ce que j'ai pu lire ici .

Félicitations pour ton courage, je trouve les disques S6 tout simplement gigantesques comparé à ce d'origines , là c'est clair que ça va freiner sec

Bien jouer

Vous avez de toute manière un peu raison tout les 3 dans vos dires . Ou je rejoins plus SCHUMI c'est dans son analyse réfléchi du choix carburant en fonction de son kilométrage annuel . Sur les 10000 Kms annuel je ne sais pas la part qui réserve à la ville et à l'autoroute , il nous fera son rapport la dessus à son bon vouloir . Il à raison et je le rejoins aussi la dessus il y a des choses bien plus intéressante à faire que de démonter le système d'admission et de les nettoyer , le temps perdu là tu peut me mettre à faire autre chose avec les enfants par exemple . @motorsport56 Je trouve que pour un daily , le 3.0 tdi voir le 2.7 tdi sont bien plus agréable aux allures légales et au quotidien . Un gros couple disponible à tout moment , un bruit de diesel pas du tout desagreable avec nos 6 cylindres , une consommation modérée etc.... Biensûr ce n'est que mon avis et je trouve vraiment la conduite de nos gros mazout super agréable Je suis parfaitement en accord avec sa réflexion, j'ai la même voiture et je peut vous dire que c'est une addiction , confort , puissance , couple son présent à la demande . @Soyagum Pour une Audi 3.2l la ville c'est comme pour un gros husky bien sportif dans un studio parisien, c'est de la flambe et non appropriée. la dessus je le rejoins à 90% pas seulement pour le 3.2 , mais aussi en général pour l'A6 cylindrée toute confondu . Une A6 se caractérise par le faite quelle est classé dans la catégorie des grandes routière et pour moi elle n'a rien à faire en ville de par déjà son gabarit , son domaine est l'espace avec des grandes étendues d'enrobés pour pouvoir s'exprimer pleinement . Les problèmes de l'encrassement sont due à la mauvaise utilisation des diesels en général si vous êtes au dessus de 2000 rpm il n'y à pas d'encrassement avec les suies . La montée d'un diesel en t° doit se faire progressivement sans tirer dessus dès les premiers kms ,et attendre que la t° de liquide de refroidissement à normalement atteint les 90°C . Pour la flambe ils y a d'autres modèles: coupés sport, roaster , etc... Ne faisant que principalement de la voie express et de l'autoroute j'ai choisi cette superbe voiture qu'est l'A6 l'allroad pour les longues distances , aucun voyant d'allumé , aucun nettoyage d'admission , aucun remplacement d'egr , seulement sur off , FAP existant d'origine (7GN) .véhicule lors de l'achat ayant au alentour de 70000km aujourd'hui 156800 , jusqu'a aujourd'hui pleinement satisfait . En conclusion je dirais qu'il faut bien cibler l'utilisation , et la manière de l'utiliser au quotidien . Pour ce qui est des petits parcours , je préfère utiliser ma petite citadine , agrèment de l'essence , facilité pour se garer , facilité des manoeuvres etc..

@Bagheera ,je pense que ça sera + sympa si j'arrive techniquement à le positionner comme il se doit . En tout cas ça vaux le coût d'essayer, car celui d'origine n'est franchement pas des plus class . Pour les canassons ils seront automatiquement plus nombreux , c'est sûre puisque j'y crois dure comme fer . :icon28: @Megatron , courageux ou pas c'est grâce un peu à toi que j'en suis là , car tu m'a fait flasher pour ce pommeau ,c'est vrai qu'il est bien sympa ce modèle , je ne le connaissait pas , et je te remercie tu a toujours une bonne idée qui se cache dans ta besace .Je ne sais pas encore mais il me semble fort probable que la base du soufflet ne concordera pas , mais de toute manière je vous tient informé pas à pas . Et puis qui ne tente rien n'a rien , si ça va pas c'est comme tu dit lbc .