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Salut combien de Km ? e combien l'as-tu payée ? cdt

Salut à Tous Pour ma part, j'ai été amené à changer la boite multitronic de mon A4 B8 2,7 TDI à 266.000 km pour défaut d'entretien !!!! Le concessionnaire ne faisait pas la vidange des 60.000 kms croyant qu'il ne fallait pas la faire sur ce type de boite !!! Cela m'a coûté 10.186 €. J'ai fait réaliser une expertise et le réseau Audi n'a pas voulu prendre en charge une erreur de la concession J'aurais du faire un procès mais j'avais bien d'autres soucis en tête Aujourd'hui mon A4 totalise 466.000 kms A+

Salut à tous Ta procédure à taton ?? c'est quoi ? J'ai une A4 B8 de 2008 dont le MMI perd la boule : plus d'heure, de caméra de recul. il démarre en Allemand !!! J'ai testé tous les calculateurs sans résultat as tu une idée ? cdt

Salut à Tous pour ma part, j'ai une A4 B8 de 2008 dont le MMI 2G perd la mémoire.. Il ne conserve plus l'heure, la langue Française et les options comme la caméra de recul. Tu parles de bypasser un élément de la boucle optique. Comment as tu fait ? cdt

Bonjour, Je n'ai pas eu ce problème mais je te conseille de ne pas finasser avec la multitronic. VA chez Audi sans tarder... Personnellement le changement de boîte ma coûté 10.000 € et je n'ai pas pu faire obtenir de prise en charge du réseau car il s'agissait d'un défaut d'entretien : Le concessionnaire avait confondu avec la Typtronic et ne faisait pas la vidange..... elle a tenue 266.000 kms Aujourd'hui mon A4 B8 de 2008 425.000 kms A+

Bonsoir, A la lecture de tes difficultés, je me sens un peu moins seul. Désolé pour cet humour grinçant. Pour ma part, j'ai une A4 B8 de 2009 avec MMI 2G + ampli B&O.+ chargeur 6 CD à la console + caméra de recul Mon MMI démarre en Allemand et je perds tous les paramètres du gps et la caméra de recul. Selon Audi, je serais le seul en France avec un défaut de ce type. ils ont essayé de le réparer avec la hot-line nationale mais sans succès. Bref, je me sens un peu isolé. Le chef d'atelier est sympa (il connait bien mon Audi qui a 420 000 Kms ...), il m'a donné un synoptique de la fibre optique et j'ai commencé à démonter et vérifier les connecteurs? Mais sans plus de succès. Mais récemment, le défaut a évolué et j'ai vu basculer le MMI de l'Allemand au Français à plusieurs reprises en rafale. Il s'est bloqué en Français et toutes mes options étaient disponibles. Je pense maintenant qu'il y a un faux contact et je pense que le calculateur situé dans le tableau de bord derrière le tachy et le compte tours est en cause. Je demanderai comment démonter ce tableau de bord sans tout casser, car c'est pénible! Ton défaut est certes différent du mien mais je pense qu'ils sont analogues et proviennent d'un ennui sur le réseau fibre optique. Peut être que ta platine supportant les boutons de la console centrale est-elle en défaut ou mal raccordée au calculateur central ? Ps : je pense que ton MMI est un 2G A+

Bonjour, j'ai le même véhicule dont le MMI redémarre en Allemand et perd petit à petit sa programmation. Essaie de le rebooter en appuyant simultanément sur les touches setup+ le bouton + menu haut gauche Si non va chez Audi et demande une reprogrammation du MMI. Si cela persiste c'est que je ne serai plus seul avec ce satané problème qui nécessite je pense son remplacement A+

Modèle : A4 B8 2.7 TDI 190 cv Multi Ambition luxe Année : 05/2008 Kilométrage : 407.000 Kms....... Réparations : changement de la boite à 230.000 km, volets d'entrée d'air,; vanne egr ; alternateur je dois procéder au nettoyage du FAP et au changement du MMI qui redémarre tous les matin en allemand !!

Bonjour, je reprends le file de la discussion pour indiquer que j'ai fait changer le calorstat et la sonde par le concessionnaire AUDI. Résultat pas vraiment : - sur route, si la température extérieure est sous les 20 °C alors la température affichée est vers les 80 °C et baisse proportionnellement - en ville et par les temps d'été elle est stable à 90 °C Je me demande ce que ça va donner cet hivers A+

Moi j'ai un MMI 2G qui redémarre en allemand après avoir perdu quelques paramètres de navigation. Donnes nous le modèle de ta caisse A+

OK j'ai compris Je viens de voir le tuto de goss93 qui démonte la calandre pour basculer le radiateur et pouvoir sortir le calorstat. On parle bien d'une A4 B8 2,7L TDI A+

Merci à vous deux Effectivement il y a un peu de jeu mais pas trop ! Je vais essayer sans bricoler le tendeur. et pour la purge du circuit LDR ? Où est la vis de purge ? a+

Bonjour macgran73, Je dois changer mon calorstat et je dois détendre la courroie d'accessoire pour le retirer. Dans ton tuto tu dis de "libérer le galet tendeur avec un torx de 60" comment fonctionne t il ce galet tendeur ? Il décrit un arc de cercle vers le haut pour venir tendre la courroie ? J'ai vu les rallonges de clé que tu mets. J'imagine que c'est en baissant sur la gauche que le galet se baisse aussi et détend la courrroie ? merci d'avance

j'ai pas changé la sonde comment trouver une revue technique de ce moteur ? a+

merci j'ai déjà fait changer ce calorstat pensant qu'il ne fermait plus vraiment . Le concessionnaire m'a dit qu'il n'a rien trouvé ! Mais l'ont-il vraiment changé ? Je vais peut être le faire moi-même Quelqu'un a-t-il des conseils à me donner pour changer un calorstat sur ce type de moteur ? A+

Bonjour à tous, Par temps froid, l'aiguille oscille entre 60°C et 90°C comme indiqué dans la doc. Surtout sur autoroute elle ne dépasse pas les 70 °C. Je me souviens pourtant que quand elle était récente, la température était à 90°C sans varier. Régulation parfaite été comme hivers. Y a t il quelqu'un qui puisse me dire sur ce type de moteur comment varie la température ? merci

aucun paramètre à changer pour passer des ampoules aux led ?? Moi quand j'ai une ampoule qui flageole j'ai une alarme. Je crains donc que la détection de ces défauts soit perturbée A+

Pour ma part, je n'ai pas gardé un bon souvenir de mon 2 L TDI de 2007 (140 cv) qui consommait pas mal d'huile Rien à voir avec mon 2,7 TDI de 190 cv de 2008 qui ne consomme rien en huile à 345.000 km....

Non rien du tout ! Et notamment pour la boîte multitronic. L’agent Audi qui faisait l'entretien s'est trompé entre la tiptronic et la multitronic Il n'a jamais fait la vidange de la boite et j'ai roulé 260.000 avec la même huile... C'est le concessionnaire qui s'en est rendu compte. Il a fait la vidange et la boîte à cassé peut de temps après. On m'adit que dans un cas comme ça il vaut mieux ne rien touché ! ???Peut être mais je vois sur le forum que je ne suis pas le seul avec ces ennuis de bôite merci pour vos commentaires

Bonjour à Tous, A ce kilométrage j'ai rencontré quelques pannes qui intéresseront peut être certains d'entre vous. Je l'ai eu neuve en mai 2008 et je fais beaucoup beaucoup d'autoroute. (80 % de mes kms). Hors carburant et assurance, l'entretien et les réparations coûtent 12 cts par km voici les événements les plus marquants : - à 266.000 kms rupture de la boite de la boite multitronic. Changement pour 10.000 €... - à 335.000 kms début de la fumée bleue à l’échappement et voyant FAP. Changement des tubulures d'admission d'air 2.000 € - à 343.000 kms fumée bleue importante à l’échappement et voyant FAP de plus en plus souvent : passage au banc Boch et changement des 6 injecteurs pour 3500 € A ce jour j'ai encore de temps en temps mais très très rarement de la fumée bleue, La consommation de gazoil a nettement chutée de plus de 10 %. je suspecte encore un clapet d'admission d'air ?? je rencontre maintenant peu des défauts sur le MMI 2 G qui redémarre en allemand, perd ses options CAR et la caméra de recul ça commence à faire lourd si quelqu'un à une expérience similaire je suis preneur. A+

Bonjour, Peux tu me donner les symptômes qui t'ont poussés à faire ce nettoyage ? Fumée Bleue par exemple ? merci d'avance A+

Audi ne comprend pas comment mon MMI 2G redémarre en Allemand. Ils ont passé la main à l'usine en niveau 2 (?) après avoir fait les mises à jours. Le défaut est en fait le suivant au démarrage : - perte de l'heure sur le MMI - passage en allemand - perte des options CAR et notamment de la caméra de recul Je crois être parti pur pas mal de soucis. SI quelqu'un a déjà eu ce genre de pb ??? A+

Tout l'entretien est fait par Audi depuis l'origine et rien n'a été bidouillé. La batterie est neuve. Elle a été changée par le concessionnaire il y a quelques semaines. L'inspection des trappes d'accès par le coffre ne montre aucune poussière, humidité ou autres. Tout est propre. Ce WE je vais taché de débrancher les fusibles de la caméra et du calculateur des radars arrières pour provoquer une init de ces modules Mais je n'ai aucun schéma de principe, notamment la logique de raccordement de tous ces modules. Je suppose que la fibre optique est un bus qui passe en coupure dans tous les modules et ceux-ci échangent des données comme dans tout réseau informatique. cdt

Merci J'ai rdv avec Audi le 12 novembre pour la vidange. Ils ont prévu de passer un coup de valise. Mais je m'attends à diagnostique "rapide" : changement de modules à plusieurs centaines d'Euros. J'ai bien peur de devoir me débrouiller sans eux si je veux limiter les dégâts. J'ai d'abords pensé à un problème d'alim car le redémarrage dans la langue du créateur me fait penser à une initialisation comme en usine. J'ai contrôler tous les fusibles susceptibles d'être concernés et j'ai fait changer ma batterie âgée de 6 ans. Actuellement j'essai de trouver un faut contact qui pourrait apparaître sur un véhicule acheté neuf en mai 2008. cdt

Bonjour à tous. Je rencontre depuis quelques semaine des défauts de fonctionnement du MMI. 2G Il démarre parfois en allemand , ce qui m'oblige à le reconfigurer. Il a perdu l'heure qu'il réussi à récupérer du calculateur 1 après un ou deux re-boot. Depuis j'ai perdu la caméra de recule. Je pense à un problème sur le bus fibre optique Avez vous une expérience la dessus ? merci