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danube
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merci pour tes futures infos. Ne t'inquiéte pas pour les photos, il n'y en a jamais trop! Mais pour passer la valise, comment tu comptes faire?
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GO c'est pas pour GazOil?
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à mon avis si il entend le déclic, ce n'est pas un probleme de boitier mais simplement un ennui de serrure. Avec un peu de dégrippant ça devrait se resoudre.
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c'est le modèle que je possède achetée neuve en 2005 et 95000 km au compteur. Aucun soucis pour l'instant. Attention à l'option open sky qui peut poser des problèmes. Il vaut mieux, à mon avis privilégier celle qui aura été utilisée sur des trajets longs plutôt qu'une utilisation urbaine. 100.000 km sur autoroute c'est rien. Par contre 50.000km dans Paris ça commence à faire. sinon à usage équivalent, et pour 30.000 km de différence n'hésite pas prends la plus belle.
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perso je suis en dunlop SP 300. Il m'est difficile de donner un avis, car je conduis cool et n'importe quel pneu conviendrait à ma conduite. Le prix était interessant, et comme c'était la même marque que la monte d'origine.
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va voir sur la page 3 de ce forum, il y a déjà eu une discution intitulée " batterie A2" désolé mais je ne sais pas faire le lien pour y accéder directement
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merci dsts pour l'info. Ca ne va pas être facile à trouver, sur le site Westfalia la A2 n'est plus reférencée.
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pour le filtre à gazoil, il faudrait aussi que je change le mien, par contre je ne l'ai jameis fait. si tu as des conseils je suis preneur. pour la clim, je ne suis pas un spécialiste, et tu trouves de tout sur les forums. Pour ma part, je me limite au remplacement régulier du filtre. Je ne ferai un nettoyage (par bombe aérosol)qu'en cas d"apparition d'odeurs. Pour la recharge, j'attends que l'efficacité de la clim baisse, normalement le circuit est étanche, et ne doit pas fuire, je ne vois donc pas l'interet de recharger le circuit.
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non ce n'est pas de la long life (506.01). De toute façon le gain avec de la long life reste à prouver. Ta prochaine vidange est donc dans 15000km. Une question? ton ordinateur de bord te signalait l'échéance de ta vidange en indiquant "service" ou tu as pris l'initiative de faire une vidange? De toutes façons il faut réinitialisr ton ordinateur de bord et il te rappellera dans 15000km de faire ta vidange en indiquant "service"
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je ne sais plus si le couple de serrage est indiqué sur la cloche. En fait pour le filtre tu ne peux pas te tromper, une fois l'insonorisant enlevé, ton filtre est sur le dessus. Il est dans un cylindre avec sur le dessus ce couvercle en plastique noir avec au centre la forme d'un écrou de 30 (ou 32) qui te permets de dévisser ce couvercle.
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j'ai des doutes qu'un problème d'huile (ou n'inporte quelle odeur provenant du compartiment moteur) puisse rentrer dans l'habitacle. la prise d'air de la ventilation se trouve à l'estérieur. Les filtres d'habitacle sont propres?
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c'est quoi ta difficulté? tu n'arrives pas à localiser le filtre ou bien tu as n'arrives pas à dévisser la cloche? Si c'est pour trouver le filtre, il faut d'abord déposer la plaque insonorisante au dessus du moteur. Elle est en carton et tiens pas 3 boulons de 10. Ensuite tu trouves le couvercle du filtre à huile qui est en plastique noir, et qu'il faut dévisser avec une clé de 30 ou de 32, je ne sais plus!
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Tu n'as même pas besoin d'enlever la protection en plastique sous le moteur. Le bouchon de vidange est accessible. Ce n'est que pour accéder au filtre à air qu'il faut déposer ce cache.
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sais-tu quelle est la marque de l'attelage posée chez audi? ça peut orienter ma recherche
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j'envisage de faire monter un attelage sur mon A2. Quelqu'un sur ce forum a-t-il déjà fait cette opération? Je souhaite un modèle discret qui ne nécessite pas de découper la jupe arrière. Si qq a un retour d'expérience :coucou:
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à ce prix là? non jamais :bigsmile: 175 euros c'est le baréme forfaitaire pour le service à 15000km huile, filtre à huile, vérif des plaquettes, passage de la mallette de diagnostic....... Je préfère faire moi-même, sinon il y a d'autres garages que les concessions
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pour être précis, je ne pense pas que ce soit un trop-plein, mais, comme la batterie est située à l'intérieur de l'habitacle, ce petit tuyau permet d'évacuer vers l'extérieur les vapeurs produites par le fonctionnement de la batterie. J'ai eu le cas sur une vw coccinelle d'une batterie avec un niveau beaucoup trop bas,et donc l'électrolyte entrait en ébullition, comme la A2 la batterie était à l'intérieur de l'habitacle, c'était irrespirable. Ce n'est donc qu'un tuyau, mais pour éviter le désagrément que j'ai connu, il te faudra remplacer ta batterie par un modèle qui dispose de cet appendice.
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=>ladjee: tu as réussi à me faire douter, mais j'ai vérifié dans la notice de l'A2, pour la long-life la spécification est la vw 506.01 ( moteur diesel je précise). Cette spécification n'est disponible qu'en 0w30. Maintenant, je pense que dans mon cas, où je fais ma vidange tous les 15000, c'est sans doute du gachis, surtout que je fais principalement des longs parcours.
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non non, je ne rigole pas. Par exemple, si tu vas chez casino tu as 3 marques en 5w40 de synthèse: total, elf et casino sachant que elf appartient à total, et que casino ne référence sans doute que ses fournisseurs de sa marque distributeur, j'en conclus que c'est strictement la même huile, le reste c'est du marketing. c'est quoi la meilleure huile la 5w40 de synthèse, ou de la semi-synthèse? et pourtant audi propose la révision avec de la semi-synthèse et une moins value sur le forfait. Je ne pense pas que le moteur court le moindre risque avec de l'huile 5w40 de synthèse, même si il est marqué lidl sur le bidon. De mémoire mon bidon de 5l de kenhol doit faire 50 euros, et 4 bidons chez lidl 15 euros.
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je mets de la kenhol 0w30, elle est sp&cifiée vw longlife 506.01. Je fais la vidange moi-même et comme je ne peux faire la raz longlife, je la fais tout les 15000km. Je pense que c'est du gachis et qu'une huile de synthèse 5w40 serait suffisante. J'ai une publicité de chez Lidl à 3 euros le litre pour de la 5w40 en synthèse. Il faudra que j'y pense la prochaine fois
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Je suis d'accord avec toi, sur le fait qu'il faut éviter des frais inutiles. C'est justement pour ça que je préfère ne pas attendre la panne dans la mesure ou ça arrive toujours quand il ne faut pas, et ça risque de te faire payer ta batterie au prix fort, et ce n'est pas un petit modèle. Vu les réponses des autres forumeurs je vais attendre ses 8 ans, et je profiterai d'une promo pour la changer.
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merci pour ta réponse, je vais attendre encore alors :bigthumbup: chouette!
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Mon A2 va avoir 5 ans, et je m'interroge sur le remplacement préventif de la batterie d'origine. La durée de vie d'une batterie dépend, certes, de son utilisation, mais surtout de son age. Alors vous, au bout de combien de temps votre batterie a-t-elle rendu l'âme?
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pour mon A2 TDI 75 ch de 2005 c'est 120.000 km sans indication de limite dans le temps
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désolé, mais je n'ai pas d'audi 80, pour te montrer le remplacement du liquide de refroidissement. Mais le principe est assez simple quelque soit le modèle ou la marque, tu déboites la durite en bas du radiateur pour vidanger, et ensuite tu mets du liquide neuf. Tu surveilles ton niveau pour refaire l'appoint surtout sans dépasser le maxi, le mieux c'est juste au-dessus du mini. Un atelier de réparation de radiateur m'avait conseillé de rincer mon radiateur en mettant de l'eau pure et en roulant comme cela pendant une semaine avant de mettre du liquide de refroidissement neuf. Pour ton problème de voiture qui cale à chaud, il faut déjà déterminer si c'est un problème d'allumage ou de carburation. As-tu un filtre à essence transparent, et quand tau voiture cale y a-t-il de l'essence dedans?