presidentrenato

yo. Ca marche avec une erreur. au lieu de vibrer, il bippe. Un peu chiant. Je tâte à essayer de demonter celui d'origine pour le mettre dans le nouveau volant (je suppose, le vibreur et le faisceau). Mais je ne suis pas sur qu'on puisse, ca m'avait semblé collé. A voir. J'ai rien trouvé sur le sujet.

ah ok. Merci. C'est excellent.

sympa cette customisation. Je me posais une question pour les boutons derrière sont ils facilement accessible. cet écran pivote-t-il ? merci et bravo

Un gros ? Quel gros ?

T'etais pas en tout risques ?

A mon avis, va falloir démonter le tout et voir si il n'y a pas un faux contact ou une déconnexion. Au pire, c'est la panne du module !

pas mal, merci ! mais rien pour la C6 FL, dommage.

J'ai fait le plein à midi : 107 euros.

Yo. Le week-end dernier, petite vidange, changement du filtre à mazout et du circuit d'alimentation. Au niveau du filtre, il avait l'air abimé. Pour limiter les risques, nous l'avons changer. Évidemment, une petite portion de tuyau ne se détaille pas chez OOOO. Il m'a donc fallu acheter toute la pieuvre. En fait, je suppose que de la durite compatible doit même exister au mètre. Mais au moins, la portion visuelle qui doit permettre de voir la circulation du carburant est bien propre et pas jaunie comme avant. Modeste consolation...

Mais... je me pose une question. normalement l'actuateur est calibré. donc si tu demontes tout, ne faut il pas tout recalibrer ? c'est-à-dire avec l'outil VAS spécifique ? Je suis du même avis que les gars. A le demonter, vaut mieux en mettre un refurbished. Je l'ai fait, c'était parfait.

ah! je vais étudier cela de plus près. Connais-tu le tarif pour ce support ?

Le support pour ranger le crochet, ca me plairait bien pour l'A6. Ceci dit, le mien (un wesphalia) est en monte d'origine, il etait fourni dans une pochette en plastique qui s'est vite ruinée. Donc du coup, ce n'est pas sur que cela existe, mais peut être que le modèle d'une autre pourrait être adapté. J'imagine que celui de l'a5 se mets dans la trappe coté conducteur, comme pour l'A4 B7 ?

Ceci dit, ils auraient pu te proposer un véhicule en prêt. Ca se faisait.

Je pense que le risque est plutôt sur un vieillissement de la couleur qui serait différent de celui des fauteuils. Maïs je n'ai pas eu de tels retours sur le forum de detailling que je fréquente. Car outre le cuir liquide, j'ai passé la teinte liquide de la même couleur qui harmonise le tout (il faut le faire 3 ou 4 fois pour arriver à un bon rendu bien homogène) et ensuite il y a un lait à passer régulièrement qui est là pour protéger des uv, du soleil et de l'usure. Avec ça, ca devrait etre stable. Comme je n'ai pas lu de retours négatifs, je pense que ca doit etre bon.

très bien et très clean ! tu as fait la maj du mmi et je vais m'y atteler aussi. Tu as un 3G high aussi ?

c'est plus joli en photo qu'en vrai, mais c'est pas mal quand même. Je crois que c'est parfait pour un entretien au fil de l'eau, pour les petits éclats et les "rides" : on les bouche dès leur apparition et ca évite de dégénérer. Dans mon cas, la couture avait commencée à être attaquée et ca n'a pas pu la refaire. forcément. Moralité je valide ces produits.

A mon tour de féliciter Megatron pour son intérieur : comme neuf, complet et en plus de bon gout. Il ne manque plus qu'un sapin rouge sous le rétro et ca sera parfait. Et félicitation en prévision de la 100e page de son fil !

1 grosse tonne sur une remorque double essieu qui fait 500 kg. Au dela, c'est un probleme de PTAC ou de permis

je tracte du lourd et c'est pas la suspension qui trinque le plus mais l'embrayage. Mais si c'est occasionnel, n’hésites pas. avec un 3.0l c'est tranquille.

C'est fait. Le résultat est très correct. Au niveau des produits, c'est qualité. Un seul bémol pour le produit nettoyant, je trouve que le savon de Marseille que j'utilise habituellement est assez équivalents et pour 10x moins cher. Mais ça mousse bien, ça nettoie très bien. c'est pratique. Le 'cuir liquide' est très bien. Cela semble être un vinyl dont la teinte (GV hellgrau dans mon cas) est pratique à placer. Il faut quand même être méticuleux et en repasser plusieurs couches pour arriver à un rendu uniforme dans les cas les plus extrêmes. Pour tous les petits éclats qui ne demandent qu'à grandir, c'est parfait. On met du produit et une tête d'épingle bouche le trou. Rapide, efficace et cela devient presque invisible. Pour finir, le produit teintant est excellent. Il fait bien son boulot (au tampon) pour un aspect uni assez proche de l’original. Il redonne facilement un rendu 'neuf'. je vous joins des photos médiocres qui vous donneront une idée de la rénovation. A défaut d’être parfait (on ne peut pas refaire les coutures...), c'est solide et ne s'aggravera plus. Donc moralité, ce style de rénovation est très bien. Rapide à mettre en place , il ne faut pas attendre pour rénover des cuir abimés. Je conseille

bravo les gars, c'est du bon boulot

oui je ferai ca !

Je ne m'y suis pas encore attelé, mais je vais nettoyer et rénover les fauteuils. Ils sont en Valcona hellgrau (gris moyen) J'ai choisi les produits Colourlock que je connais déjà et qui sont pas mal du tout. Le siège conducteur a une bonne éraflure que je vais m'employer à corriger. Je n'ai jamais encore utilisé de "cuir liquide" Ce sera une première. A suivre !

J'ai trouvé ca pour moteur ASN et BBJ si c'est le tien. si ce n'est pas cela, tu me dis et je regarderai pour un autre, mais j'en ai pas vu beaucoup. Tu me dis aussi pour les numéro et je te donnerai les references

It's nice ! L'attelage d'origine est un westphalia simple et efficace.