jbquattro44

tu as bien respecté la procédure? je t'avoue que je ne l'ai jamais fait donc je ne peut pas comparer :nixweiss: pour ton défaut d'injecteur pilote je ne sais pas du tout pour le graphe mais ça peut entre autres être la cause de ton décalage de l'injection

je crois oui, en espérant que tu n'ais pas de pb plus tard liés à ça par contre je vois que sur ton cache moteur tu as le I de TDI rouge, pourtant ç'est bien un 163 si je ne m'abuse? et elle n'est pas quattro non plus? elle vient d'allemagne? peut être que tu as fait une prez dans la section garage(que j'ai loupé) mais tu peut mettre des photos si tu en as :icon_wink:

:reflexion: :reflexion: :reflexion: , on voit pas tes points de départ de l'injection les 3 droites représentes la zone de tolérance max que tu peut avoir, l'idéal étant celle du milieu

good job :bien: mais vérifie quand m^me qu'il n'y ait pas trop d'huile dans le circuit du turbo elle fume blanc?

c'est vrai que si l'huile est vraiment neuve, , peut être pas la peine de revidanger, mais après ce que tu me dis, en es tu vraiment sûr? un gars qui blinde d'huile un moteur ç'est pas clair ça :reflexion: si tu es équipé pour je te conseille fortement de repartir de 0, et va voir dessous au niveau du carter si la aussi ça fuit pas sinon oui tu peu aspirer par l'emplacement du filtre à huile, tu fait tourner ton moteur pour que l'huile remonte, une clé de 32 et tu dévisses, ensuite tu aspires, à mon avis tu as bien 1L voire plus en trop

oui je comprend ton raisonnement, mais si tu pense la garder jusqu'à la fin, tu peux te permettre, par exemple sur un tdi 130 historique clean et vers les 130000 voire plus, ce moteur là si il est bien traité il peut les avaler les KM, ça il n'y a pas de soucis et tu le paieras moins cher peut être qu'une récente après c'est selon l'occasion qui se présentera pour toi

normalement si ils sont pro ils regardent tous les niveaux et font l'appoint, mais bon on sait ce que ça vaut une concess audi :meanie: :meanie: :meanie:

oui je confirme c'est beaucoup trop!!! ça fuit car quand le moteur tourne ça fait sortir le trop d'huile donc il l'évacue comme il peut tu as raison la vidange, roules plus avec tant que c'est pas fait tu sera quitte pour vérifier si tu n'as pas d'huile au niveau du turbo, tu as bcp roulé depuis la soi disant vidange?

salut, +100, les premier 2.0 140 jusqu'à mi 2007 à fuir, par expérience, et la passat pareil, elle commence à faire un peu vieux par contre les A6 en tdi 130 c'est un plus gros gabarit pour le même moulin donc moins de répondant je pense pour tes exigences, 130000km max, là faut taper dans du récent c'est clair, à moins de tomber sur la perle rare, il est claire que les séat, surtout les exeo, c'est la copie conforme de l'a4 mais en moins cher, et effectivement les 2.0 sont plus fiables à toi de voir... je ne t'en voudrais pas de partir chez le cousin espagnol lol!!! au pire tu colle 4 anneaux sur la calandre et tu mets un volant d'audi :MdrDevil:

salut, c'est urgent là, il faut vider tout ça sous peine de casse moteur!!! ne roules surtout pas avec tu vas bousiller ton moteur!!!!!!!!! normalement tu ne vois même pas l'huile par le bouchon quand tu as le bon niveau par l'odb tu ne peux pas non plus voir le niveau d'huile sur les B6 comment ça se fait que tu puisses pas voir le niveau par la jauge?

petit test nocturne pour le réglage de mon phare neuf... ba il y a pas photo ça éclaire beaucoup mieux, l'éclairage est bcp plus blanc et plus intense, donc maintenant j'ai l'impression que l'autre éclaire jaune :mur: malgré que je l'ai démonté entièrement et nettoyé la lentille, donc je crois que ça aussi je vais le changer :roi:

ba en fait j'ai acheter un stylo retouche expret pour... fallait bien que je l'utilise

poignée de frein dispo ici pour les intéressés http://shop.ahw-shop.de/handbremshebelgriff-original-audi-rs4-tuning-griff-leder-schwarz-gelocht?c=1902 pour info c'est plus cher en CC le cuir perfo je suis fan, j'ai volant, pommeau et frein et c'est beaucoup plus joli et agréable au touché

si si, en plus je les ai démonté

eh oui :malelovies: yes peinture gris alu au pinceau mais ça reste grossièrement fait, et comme je suis maniac rien ne dis que je ne vais pas craquer pour de l'alu véritable dans pas longtemps

quelques news, matos pour le covering du becquet arrivé nouveau phare installé et quelques touches d'alu plus tard... ça n'est pas parfait mais c'est toujours moins cher que les pièces alu d'origine à part ça cette semaine elle va avoir droit à des roulements avants tous neufs, et de nouveau pneus

ah d'accord j'avais mal compris pour le turbo, tant mieux du coup si elle est bien entretenue, il n' y a pas de raison qu'il y ait de problèmes donc si tu te sens de faire toutes les réparations, why not :nixweiss:

je suis pile entre nantes et vannes le long de la 4voies, à 30min de chaque :race:

-_-

je viens de voir ta prez, si tu veut un diag je peut t'en faire un, on est pas trop loin

:bienvenue: vannes c'est pas loin de chez moi, si tu as besoin d'un avis sur ta caisse...

salut et bienvenue sur le fofo!!! :kimouss: déjà, est ce que tu sais si le proprio respectait la mécanique ou si il conduit comme un bourrin? ensuite, est ce que tu es bricoleur? parce que si tu dois faire réparer tout ça par un garage ça va douiller :icon_eek: si tu l'achètes, c'est avec ou sans CT? parce que déjà il aura peut être des surprises au CT donc vaut mieux que se soit avant que tu l'achètes ah oui, ton histoire de turbo, tu veux dire que le moteur coupe ou que tu n'a plus de puissance? as tu la possibilité de faire(faire) un diag? parce que si c'est le turbo, là aussi ça va chiffrer :meanie: je ne vais donc pas te dire prends là ou ne la prend pas, mais bon si c'était moi.... à part ça le 1.9 130 c'est un régal à conduire, coupleux comme il faut et répondant très bien dès que tu sollicite la pédale de droite :roi: elle est de 2004 donc je pense que c'est une boite 6, là aussi très bien, de ma,ière générale ce moteur est réputé très fiable pour les modifs que tu envisage(rais), bon choix :bien: , moi aussi j'ai le gps à l'odb, ba je m'en sert jamais :nixweiss:

yes, j'ai pu tester et ça n'a vraiment rien à voir, tu y vois vraiment comme en plein jour et très loin

salut mon petit Romain :hello: , j'espère que les modifs vont repartir de plus belles, les vac c'est fini maintenant :pleure2: , alors on attend la suite ça y est pour les jantes? réservées?

alors, oui et non, il y a plusieurs types de bi xénon, le bi xénon des B6: tu as le xénon en croisement, et en plein phares tu as la lentille qui s'ouvre un peu plus et en complément une halogène le bi xénon "classique": tu n'as effectivement qu'une lentille pour tout, qui s'ouvre plus ou moins, et rien d'autres le bi xénon des BM,: la c'est un autre débat mais pour info tu as deux lentilles parallèles, une pour les croisement et une pour les plein phares, là l'éclairage est juste top pour ton cas, comme tu es en 5000k, oui je pense qu'une ampoule HOD fera l'affaire, par contre pour la couleur de ta HOD prend le max possible(6500k je crois) car ç reste une halogène avec une attirance vers le jaune sur le cab de Thomas, on a l'impression que c'est bien blanc mais c'est parce qu'il n'a pas de xénon à coté pour faire ressortir l'effet jaunâtre des hod