rs22

Celles ci sont pas mal aussi!!

Bon Apres ya un peu de taf quand même,mais de fournitures ya pas pour tres chere,

Ce sont des silencieux 3" (76mm) on voit bien sur le JHM le cône de raccordement entre le tube de 2,75" 70mm et le pot. BREF.... Je projeté de faire moi meme ma ligne etant équipe d un TIG. Ma config a venir : - ligne en 70mm full decata, (full bordel).... - silencieux double sorties comme celui plus haut - valves soudées pour garder les 2 modes - sorties AKRA carbone.

Je leur jette pas la pierre, mais je trouve un peu exagéré le prix applique pour y ajoute un silencieux universel. Du coup je regarde la HMS et Bingo c est pareil.

Sinon j ai un autre projet en tête depuis un petit moment une ligne d echappement pour libérer le v8". Apres observation de la fameuse ligne JHM, je me suis rendu compte de certaines choses: -1 certaines soudures sont nettoyées et pas d autres les unes polies et certaines arc en ciel. -2 plusieurs cordons au TIG sur l espace de 10cm - ca me fait tilt....un echappement UNIVERSEL sur une ligne d un préparateur de "renom" LES BOULES............... En fait je pense pense qu ils ont au bon soudeur ou bien ils sous traitent avec un tuyauteur pour faire la ligne en elle même, puis ils y rajoutent une sortie estampillée JHM Au laser sur le silencieux. Je cherche sur le net, au bout de 5 min j ai trouvé. 40$ le silencieux en Australie. b

Ok ca tombe bien !!! on c est eu au telephone tout a l heure,je cherchait la présentation de ta voiture.

http://www.leboncoin.fr/voitures/845317629.htm?ca=6_s est ce que quelqu un connais cette rs apriori elle serait sur le forum. Oui un peu de calamine mais je pense du a ma connerie.

Voici le boulot de la journee Satisfait du résultat.

128 000km

C est claire que si ca trouve ca va rien changer, si les compressions sont ok dès le début, mais par curiosité et par principe je vais le faire Et oui sur les 8 cylindres.

En fait le phénomène des pistons gommes, c est tout simplement les segments qui restent rétractés dans la gorge du piston, par les particules et huiles brûlées (caramel) dans les gorges. pour avoir démonté des dci avec segmentation hs les segments sont archi collés dans le fond,donc grosse perte de compression. Moi je le fait en préventif ca fera pas de mal, et ca nettoie tout les conduit interne du moteur. Je prend le nettoyant renault car j ai vu de mes propre yeux son efficacité!! Les autres sont peu etre aussi efficace. Pour l explication - le produit est pas mal solvante, lorsque tu donne des coup de démarreur ca entraine la pompe à huile. -sous les pistons des dci (par exemple) il y a une buse qui projete l huile sur les cylindres ca remonte par les jupes de pistons,racleur etc......et pour finir je pense que ca ramoli le caramel, les segments reprennent leurs position. Il est impératif de remplacer le filtre à huile,et conseille de ne pas mettre plus de 10%de la quantité d huile.et surtout de la laisser tourner au ralenti. Le grand flacon de dégraissant c est pour nettoyer mes soupapes.

Pas de soucis Bruno, en fait je le redemonte, car lorsque je l avais décalaminé ya 10 000km au remontage j avais inverse 2 tuyaux sous le collecteur,au premier démarrage,le collecteur aspirait de l huile Les premières accel c etait Tchernobyl !!!!! Je me suis vite rendu compte de ma connerie mais le mal était fait. LE BOULET......

Pour la petite histoire: Clean oil renault...(d habitude je ne crois pas aux produits miracle) - Je passe chez un cousin agent renault, il etait a prendre des compressions sur un espace dci. - Pas de compressions sur 3 cylindres (0 bar) - la voiture ne demarre plus du tout. Apriori segments gommes (mauvaise huile,autres .....bref) Sortant la semaine précédente d une formation interne Renault, il entant parler de ce produit miracle. Il le commande dans la foulée. Il le mets dans l huile, je reste jusqu a la fin de l operation car j étais très septique...... Et la au bout de environ 10min de coup de démarreurs le moteur demarre. on le laisse tourner 15min, l éteint et le redémarre il répare au quart de tour!!! Il a fait la vidange le lendemain, prise de compressions et la 25,27bars sur les cylindres Impressionnant!!!!!!! Du coup je me dis que ca peu pas faire de mal,à voir se que ca va donner sur la mienne du mieux ou pas !

De mon côté en ce moment - réouverture du collecteur d admission, pour vérifs - changement du filtre à essence, - changement des bougies - passage de l andoscope pour voir si il y a de la calamine sous les sièges de soupapes - prise de compressions des cylindres avant vidange (je fait le cobaye pour le nouveau poste) - clean oil renault avant vidange - prise de compressions apres tout ca.... Debrif"...........

Ah bah il va encore chercher LOL.....

Apres discutions avec kique sur qq bruits suspects dans nos trains avant,nous avons démonté nos jantes et voici l explication...... - controle de mon côté des bras de suspension, aucuns jeux anormales. - J entend sur les routes accidentées un cloc cloc, pas de ressenti dans le volant. - En faite les soufflets des bilstein sont pinces dans les ressorts.. - si CH 76 Tù me lis regarde de ton côté Tù a peu etre le même soucis.

Superbe caisse, ya du taf de fait,des modifs originales sans fautes de goût.au top...... BRAVO.

Yes c est tjrs les memes,t as recu les photos que je t ai envoyé des soufflets bilstein? Pinces dans les ressorts'

Drl de chez led perf,bien blanc allume,par contre l ampoule est bleu dans l optique. ca fait un peu trop tuning a mon goût mais bon.....pas de réaction de mon côté au niveau de l'optique.

T as l œil dis donc.....

Possible par contre j allais direction Brest.

Pour l avoir fait le Nettoyant EGR ça marche super bien, un conseil protège les guides de soupapes a chaque intervention car les joints de queues de soupapes je suis pas certain qu ils aiment.....

Jme voyais deja avec un interieur neuf avec les coques peintes

Ra les F1 j ai appeler 30 min apres la mise en ligne pas moyen de l avoir au tel je suis vert