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Mimoot

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  1. Mimoot
    Hello ! Oui, dans le cas de cette S4 avec compresseur, on ne peut pas gagner grand chose si on n'aime pas le "Hurlement" du compresseur... Tout le monde est à peu près d'accord pour dire qu'il y a 3 restrictions sur l'admission de la S4 : 1. Le filtre papier 2. Le conduit d'admission avec une restriction+ résonnateur 3. La boite à air elle même. Chacun de ces 3 éléments, peut apporter un gain d'environ 5cv. Mais uniquement sur un moteur au moins stage 1 (reprog). Sinon, sur un moteur stock, pas grand chose à attendre.. Donc je pense que tu laisses 10 bon chevaux sur la table, mais je comprends tout à fait ton aversion pour le bruit du compresseur. Après, Pour des prépas Stage 2, voire plus, toutes ces modifs peuvent s'avérer nécessaires: si tu ne changes que le filtre, les conduits amont et aval de la boite à air peuvent se déformer (collapser) sous l'effet de la dépression et poser problème au fonctionnement du moteur. à plus !!! Mathieu
  2. Mimoot
    Hello Petpet, Oui l'échappement est d'origine. J'aimerais bien libérer un peu le son, mais les sorties proposées par les grandes marques ne me plaisent pas... trop grosses. J'aimerais à l'occasion, faire faire un petit travail d'échappement sur mesure comme Dan a fait, en conservant les sorties d'origine qui sont très bien. Côté reprog, j'ai trouvé mon bonheur avec un petit stage 2 MRC. ... à plus ! Mathieu
  3. Mimoot
    Salut Dan! Concernant la gestion moteur, je crois que tu te diriges vers MRC? Je pense que c'est un très bon choix !! Qu'aimerais tu savoir précisément ? on se capte en MP si tu veux. à plus ! Mathieu
  4. Mimoot
    Très drôle Christophe ! Mais le plus drôle, c'est que sur cette vidéo, nous avions la boite à air d'origine, on ne peut plus fermée !!! :lol: :lol: :lol: :lol: (juste filtre + durit AWE) Donc la tienne doit faire à peut près le même bruit vu de l'extérieur... :lol: à plus !! Mathieu
  5. Mimoot
    Hello ! Vue de l'extérieur, on entend surtout le compresseur ! :race: La blanche : boitier additionnel RS quattro (régime max 6400 tr/min) / La rouge : MRC stage 2 (régime max 6800 tr/min) à plus ! Mathieu
  6. Mimoot
    Hello Petpet ! Merci pour les compliments ! Mais attention, il y a une arnaque de taille concernant la sonorité du V6 de la B8.... surtout de l'intérieur. Ma B8 est une Facelift (certains disent B8.5) et possède donc le "SoundAktor" c'est la diffusion d'un faux son de moteur via les HP audio + une sorte de HP à l'envers collé sur la structure (tablier avant je crois) pour te faire vibrer les os ... Et donc, ce que tu entends sur els videos, malheureusement, c'est ça... uniquement. J4ai l'échappement complètement d'origine, et qand je déconnecte completmeent le système, la sonorité est très pauvre et triste .. à plus !!! Mathieu
  7. Mimoot
    Hello ! Bravo pour avoir été au bout de ton idée !! J'ai hate de voir quelques videos avec le son ! à plus, Mathieu
  8. Mimoot
    C'est beau !!!
  9. Mimoot
    Oui, et pour citer une grande poètesse de notre siècle : "C'est moi qui l'ai fait !" (enfin, la conception, pas la fabrication...) J'espère avoir les 4 coins pour bientôt ... ;o) à plus ! Mathieu
  10. Mimoot
    Hello ! Voilà mon premier élargisseur de voie terminé. 13mm pour l'arrière Gauche : à plus !! Mathieu
  11. Mimoot
    Hello ! Bonne question. Mais dans le cas de ce genre d'admissions "ouvertes" et pour ce moteur, tous les retours sont positifs côté peformance. On note une bonne augmentation du boost et du débit d'air admis et même également une légère réduction de la température d'admission ! Si tu regardes bien, l'admission est vendue avec un gros ecran thermique qui isole très bien la zone contenant le filtre du reste du compartiment moteur. c'est comme si la boite à air était d'une taille bien plus grande. En effet, la boite à air d'origine est une sacré restriction à l'admission d'air, d'une part, et chauffe très rapidement en emagasinant beaucoup de chaleur, d'autre part. Le fait de supprimer cette boite à air et de rajouter l'écran thermique permet à l'air entrant de balayer en air frais la zone du filtre, ce qui se traduit par des performances accrues. Sur un stage 2, le gain est de l'ordre de 15à20cv , alors qu'une admission basée sur la boite à air d'origine (AWE, APR, ....) n'est qu'à 10cv environs... à plus !! Mathieu
  12. Mimoot
    Ah ok, je comprends. Fais gaffe, du coup les gazs d'échappement sortiront direct sous la voiture. Il sont encore très chauds, il faut faire attention à ne rien dégrader (silentblocs, durits, faisceaux, antigravillonnage, etc ...) à plus !! Mathieu
  13. Mimoot
    oui, mais tu n'as pas dit qe tu re mettais les silencieux arrière OEM ? Du coup je ne vois pas trop comment se fera la dérivation...
  14. Mimoot
    Mais ils dériveront quoi ?? quelle différence de chemin entre ouvert et fermé ?
  15. Mimoot
    Oui, Mais personnellement je compte le mettre à la place des 2 mini silencieux à l'avant, comme sur la photo d'haut dessus. à plus !! Mathieu
  16. Mimoot
    Hello Dan. Merci pour ces retours et bon courage dans ta recherche de l'échappement parfait ! Tiens nous au courant. Par contre ya un truc sur je ne comprends pas: les clapets vont être mis ou ça ? ? A plus Mathieu Envoyé de mon SM-G850F en utilisant Tapatalk
  17. Mimoot
    Pas grand chose niveau performances à part équilibrer les contre pressions à l'échappement entre les 2 bancs de cylindres. Le x pipe justement apporte un son plus raffiné que des tubes droits. Et le x pipe résonné style magnaflow évite le drone. Très important de le prendre résonné donc. Voici le mien: A plus. Mathieu Envoyé de mon SM-G850F en utilisant Tapatalk
  18. Mimoot
    Voilà, Une nouvelle vue avec la voiture descendue de qq millimètres... J'ai fait quelques mesures, pour un look parfait, il me faut des cales de 14 mm à l'avant et de 13 d /16 g mm à l'arrière (oui, j'ai un petit décalage de chassis, très commun sur cette voiture...) ==> Seule solution, me fabriquer moi même mes élargisseurs de voies ... à suivre.. à plus !! Mathieu
  19. Mimoot
    Personnellement, je dirais que ça ne vaut pas le coup, et que la restriction vient des catas. Très peu à gagner côté échappement sur le V6T jusqu'au stage 2. Pour les prépas un peu plus extrêmes, ça commence à se discuter je pense. à plus !! Mat
  20. Mimoot
    ça donne ceci: J'ai beaucoup épluché les forums US et les retours sont très bons. Pas de drone et son très sympa. Un exemple: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/406948-Exhaust-Mod-Resonator-replaced-w-X-Pipe-(video)?p=11891869&viewfull=1#post11891869 à plus !! Mat
  21. Mimoot
    Hello! Ça va la s5? Tu avais mis un x pipe magnaflow résonné à l'avant? Ça fait beaucoup manifestement. A voir. . Mat Envoyé de mon SM-G850F en utilisant Tapatalk
  22. Mimoot
    Hello! Ça va la s5? Tu avais mis un x pipe magnaflow résonné à l'avant? Ça fait beaucoup manifestement. A voir. . Mat Envoyé de mon SM-G850F en utilisant Tapatalk
  23. Mimoot
    Merci Dan pour ce retour ! Une modif très répandue côté US consiste à mettre un X-pipe résonné au niveau des "baby resonnators" et de tuber le silencieux intermédiaire. En image: J'avoue qu'une solution qui intégrerait en plus des valves à l'arrière, ça serait le top !! à plus Mathieu
  24. Mimoot
    Merci Kristoff ! Les BBS CI-R me font de l'oeil ... à plus Mat
  25. Mimoot
    Moi, c'est Fait ..... :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
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