RealCronos

J'avais un peu peur avec mon A7 aussi parce que c'est à peu près le même combo gabarit/visibilité mais avec les caméras 360° c'est quand même tranquille mais j'ai encore tendance à sous estimer la longueur lorsque je prépare ma marche arrière et me retrouve souvent à faire une petite manœuvre supplémentaire mais on s'y habitue. By the way, il faut que tu penses à changer ton profil maintenant

Félicitations @hds ! Profite bien de ton nouveau joujou Ces jantes hiver sont quand même sympas et puis tes jantes été sont elles contrastées donc ça changera @Christo90 Ton Q3 est pas blanc aussi ? ^^ Après je suis d'accord avec toi mais mon A3 et mon A7 sont pas blanches/grises/noires

C'est surprenant en effet. Le bruit que tu décris et la présence plus dans l'habitacle qu'à l'extérieur pourrait faire penser à un emballement du système de refroidissement du processeur qui calcule toute les aides. Peut être qu'avec une nuit de repos le système va se remettre à zéro tout seul ?

Y a pas quelque chose qui pourrait appuyer sur le bouton notamment sur ta clef de secours ?

Oui, j'ai vu mais avec des pneus dépareillés (dunlop/pirelli). Y a aussi une version alu mais avec remise en mains propre en Allemagne... Bref faut attendre un peu mais y a moyen de trouver ton bonheur je pense

Avec plaisir, n'hésite pas

Hélas non. Moi j’ai commandé deux jeux de roues hiver pour mon A4 Allroad puis mon A7, le deux en Allemagne. Pour la référence que tu cherches on en trouve mais plus en dispo en ce moment. exemple : https://premiumwheels.de/shop/audi/653861-19-zoll-sommerraeder-original-audi-a4-allroad-b9-8wh-felgen-8w9601025f-alufelgen/

C’est sur qu’avec cette A7 TFSIe bien optionnée on n’est pas loin du prix du Modèle S. En terme d’autonomie électrique, je n’ai pour l’instant que l’expérience des températures hivernales avec pneus hiver et sur un trajet avec 80% de voies rapides (110 km/h). Dans ces conditions plutôt difficiles pour les électriques j’ai une autonomie de 38/40 km avec une charge. Sur un trajet tel que celui que tu décris il est raisonnable d’estimer que tu ferais 42/45km donc 7/8 de tes trajets quotidiens. Une charge par semaine pourrait suffire donc. Pour la recharge, pas obligé d’avoir une borne mais une prise renforcée est recommandée même si pas obligatoire si c’est pour une recharge par semaine. Cette installation avec les aides fiscales est très abordable. Lorsque la batterie tombe à 0%, le moteur thermique prend le relais et la voiture fonctionne en mode hybride (comme une prius). Ce fonctionnement ne permet pas de recharger énormément la batterie mais permet de regagner quelques km. Pour ma consommation pour l’instant je suis à 4,2 l /100km et 13,5 kWh/100km de moyenne pour une utilisation 47% élec/53% essence sur 1700km. Pour l'espace par rapport à l'A5, venant d'une A4 Allroad je peux en partie te répondre. L'espace intérieur est quand même un peu plus grand et notamment il y a plus de place à l'arrière. Pour le coffre, la présence de la batterie fait qu'au final la taille du coffre est comparable à celle de mon A4 Allroad. C'est pas du +30% mais du +10/+15%. De même, les presque 5m me faisait un peu peur mais en fait c'est pas beaucoup plus que mon A4. Par contre, quand je compare à mon A3 sportback là on voit bien la différence de taille. Pour les options essentielles ça dépend de ton usage mais perso, le régulateur adaptatif (Pack assistance tour) est vraiment pratique au quotidien (et à mon sens plus utile que l'affichage tête haute). La clef confort est bien pratique même si chère. Les caméras a 360 (caméra périmétrique dans le pack assistance stationnement) me semblent indispensable vu la taille de la voiture. Après toit ouvrant et double vitrage je trouve que c'est agréable. Et le B&O premium est très bien pour du flac.

Personnellement, le mode charge ne m’intéresse pas. Même en fin de parcours elle arrive toujours à faire les passages en petites villes en électrique. Après pour ceux qui doivent absolument rouler en électrique dans des grandes villes je peux comprendre mais c’est énergétiquement discutable 😁

J'ai l'impression que ça dépend de la puissance de chauffage et de la puissance de charge. Si l'écart de température est assez important et la puissance de chauffage réglée sur élevée dans la voiture alors j'ai remarqué aussi que ça vidait la batterie quand j'étais branché sur une prise domestique réglée à 12A (2500W). Par contre sur ma borne en 20A (4400W) ça ne me vide rien. Édit : @hds je viens de vérifier et je n'ai bien pas de mode charge dans mon A7 modèle 2021 malgré une mise à jour récente du MMI :

Oui, je les avais remarqué dans le configurateur en 2019. On les retrouve sur le site original-felgen : https://www.original-felgen.com/8w9601025fld8k80.html

Petits ajouts à l'intérieur (tapis tout temps et pédalier alu pour ressembler un peu à sa "grande sœur"):

Il ne me semble pas avoir vu de mode "charge". J'ai EV, hybrid auto et hold je crois, mais je ne vais jamais dans le menu. Je regarderais la prochaine fois

Merci @hds pour ton retour complet. Ca confirme ce que j'ai observé sur mon A7 55 TFSIe. Je suis effectivement à 35/40km d'autonomie EV avec 90% de voie à 110km/h sur mon trajet type cet hiver (roue hiver + clim à 20°C et voiture qui dort à l'extérieur). J'attend de voir quand les températures réaugmenterons si j'arriverais à améliorer mes stats Pour me faire plaisir à l'accélération et pour ne pas avoir le petit lag dû à la progressivité de la pédale, j'ai découvert en passant la S-tronic en mode S ça enclanche automatiquement le mode hybrid auto et on peut faire son insertion ou son accélération en pleine puissance puis en remettant en D ça repasse direct en EV. Plus pratique et fluide que le bouton EV. Je rejoint totalement ta recommandation de disposer d'une borne à son domicile pour avoir une expérience plus simple de l'électrification. J'ai hâte de lire ton expérience avec ton e-tron Sportback

Oui je parlais bien du système de fixation :

Le dessus est facile a déclipser oui, je l'ai fait sur mon A7 ce WE pour passer d'un dessus lisse à un dessus perforé, je n'ai même pas eu besoin d'outil, juste avec mes mains et sans forcer bcp ça se déclipse bien. Par contre fait bien attention vérifier si tu as des ergots sur ton cache pommeau de remplacement avant d'enlever celui d'origine (en ce qui me concerne j'avais un cache pommeau OEM). En cherchant des videos/photos, j'ai vu certains produit (justement en style carbone) qui se "collait" juste sur le manche. Edit: en faisant une recherche par image sur ton cache pommeau, si c'est celui qui est vendu Am**** alors il est marqué "Dos avec du ruban adhésif double face auto-adhésif" donc plus facile encore à installer mais peut être un tout petit peu moins bien intégré.

Oui tout à fait mais faut que l'eau tombe par là et avec un volume suffisant pour ne pas être piégé par les rainures. Après, je me souviens que c'était un peu galère à bien faire tenir en place les parties verticales mais je n'avais pas essayer le double face pour surface irrégulière qui à l'air de faire le job. Je me souvient aussi que le bord au fond était un peu embêtant aussi quand je rabattait les sièges.

Merci ! C’est effectivement pas trop mal . J’avais pu m’entraîner avec le protège coffre de mon A4 Allroad qui n’était pas imaginé pour le système de rail :

Toujours aussi magnifique !

Par contre, on peut facilement le remplacer soit même pour un faible coût (~30€). La référence c'est 4K1713139D59V pour les intéressés

En fait c’est celui de l’A7 normale (4K8061180) que j’ai retravaillé au cuter (c’est du plastique semi-rigide donc ça se coupe facilement). Il faut découper les bords verticaux et en longueur enlever 1 cm au fond. Les encoches pour les accroche du filet ne sont pas au bon endroit il faut donc couper plus large. Après pour bien tenir en place j’ai mis du double face pour surface irrégulière. C’est pas parfait niveau finition mais c’est pas trop mal quand même 😅

Oui, sur la C8 c'est possible. Y a cuir lisse (A6/A7/Q8), cuir perforé (S6/S7/SQ8) et alcantara (RS6, RS7, RSQ8); tous interchangeables. La référence c'est 4K1713139D59V; 28€ chez mon marchant de pièce préféré en Allemagne.

Petit ajout du week-end : Dessus du levier de vitesse perforé comme le volant : Protection de coffre (j'ai du un peu bricoler car l'accessoire n'existe pas pour l'A7 TFSIe) :

Merci ! Bonne année à toi également. Je me suis pas mal posé la question mais déjà 17k€ d'options je trouve ça énorme. J'aurais bien voulu prendre l'affichage tête haute et les phares lasers mais ça rajoutait plus de 3000€ et comme je ne suis pas un très gros rouleur l'avantage serait moindre pour moi. J'ai pu tester sur le X3 30e de mon père et effectivement c'est sympa mais avec les différents régulateurs adaptatifs je t'avoue ne pas trop me faire de crainte pour les excès de vitesse . Ce sera pour la suivante

Merci Alain !