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🤣 en partie oui, mais avec mes panneaux solaires j'injecte à peu près ce que je consomme avec les voitures 😛

Et voilà, après le remplacement de mon Audi A3 Sportback 1.4 TFSI pour une VW ID.3 GTX, je viens de remplacer mon Audi A7 55 TFSIe par une VW ID.7 Tourer GTX Bleu Denim. La voix de la raison et de la praticité

Convaincus par notre ID3 nous avons passé commande pour une ID7 Tourer GTX en fin janvier. Elle vient d'arriver en concession et je la récupère vendredi prochain. Voici quelques photos de la remplaçante de notre Audi A7 55 TFSIe :

Oui. On aurait aimé pouvoir avoir une teinte plus originale comme sur l'A3 mais bon... Et puis après 10 ans de couleur, on peut tolérer un peu de classisme Oui, toujours content de l'A7 même si je commence à réfléchir à une remplaçante 100% électrique car au final ça me correspond bien

Et voilà, après 10 ans et demi de bons et loyaux services nous venons de laisser notre A3 pour une ID.3 GTX

Et voilà nous avons vendu notre Audi A3 et récupéré notre ID.3 GTX. Le saut technologique est colossal et la qualité perçue me semble assez similaire. Le tout avec un couple de 545 Nm et 286 ch.

Ca y est elle a été produite et j'en prend la réception ce vendredi. Voici les photos à la livraison de la concession :

Commande modifiée avec l’ajout de deux options : Attelage Porte-vélos Pack Sport DCC Je n’ai pas eu la confirmation pour les jantes hiver mais on prend le risque car il est très improbable que cela ne fonctionne pas. Et si malgré tout cela se confirmait on s’arrangera avec ma concession.

Merci. Je viens d’avoir un premier retour positif sur la possibilité de prendre l’option attelage porte-vélo. Il ne me reste plus qu’à m’assurer de la compatibilité des roues hiver 18 pour finaliser ma commande…

Hello, Oui c'est l'équivalent de la Cupra Born même si je trouve cette dernière un peu trop "anguleuse" L'autonomie annoncée est de 590 km en WLTP (et même 700km en WLTP ville)... Certainement très optimiste même si je commence à bien maîtriser l'écoconduite :p. Bizarrement, ce chiffre est significativement plus élevé que la Pro S avec une batterie de 77 kWh (soit juste 2kWh de moins) et "seulement" 230ch et 310 Nm de couple et un poids similaire (540 km en WLTP). Je suis en train d'hésiter entre ces deux versions parce que la GTX ne permet pas, en France, de mettre l'attelage porte vélo et j'ai des interrogations sur la compatibilité assurancielle des roues hiver 18 pouces que j'ai déjà acheté (techniquement il n'y a pas de soucis). L'esthétique est assez proche mais c'est vrai que je préférais quand même pouvoir partir sur la GTX Normalement je devrais avoir tous les éléments pour décider et ajuster ma commande dans la semaine.

Bonjour, Après 10 ans de bons et loyaux services, nous venons de passer commande pour remplacer notre Audi A3 8V Sportback 1.4 TFSI COD 140 Ambition Luxe de 2014. Nous avons donc commandé une ID.3 GTX tout fraîchement apparue au catalogue VW. En résumé : Modèle : ID.3 GTX / 286 CH / 15 CV / 79 KWh Couleur : Gris Argent Sellerie : Intérieur Style Plus GTX 'Top Sport' Jantes : 20" "Skagen" Options : Intérieur Style Plus GTX 'Top Sport' Pack Extérieur Pack Confort Pack Assistance Plus Peinture Métallisée Pompe à chaleur Plancher de coffre amovible Toit panoramique Extension garantie 3 ans / 50 000 km La qualité intérieure va être un peu moins bonne que sur notre A3 mais les aides à la conduite et le plaisir de conduite en élec vont compenser ! Livraison : fin septembre / début octobre

Bonjour David, j'ai l'option sur mon A7 55 TFSIe. Je ne saurais pas dire ce que ce serait sans mais clairement, même avec mes jantes 20 pouces, le confort est top aussi bien en monte été que hiver. Je ne regrette pas d'avoir pris l'option.

Merci Alain ! Oui très bien Les températures hivernales ont un peu raison de son autonomie (je tourne autour de 40km de nationale en ce moment) mais sinon toujours aussi agréable et confortable. Je commence à avoir les syndromes des petits craquements qu'on entend plus facilement sur ces voitures particulièrement silencieuses. Au bout de quasiment 9000 km, ma consommation moyenne d'essence s'établie à environ 3L/100km, c'est quand même pas mal pour un bestiau de 2,2 T

J'ai enfin eu l'occasion de vérifier: pas de surprise, android auto fonctionne comme avant avec le cable USB. Toujours pas de fonctionnement sans fil.

xdrive avec ou sans pneus neige ?

Oui c’est pour ça que les roues hiver sont souvent de largeurs inférieures à diamètre identique. Après 235 ça reste pas tout fin. Et les chaussettes-chaine easy grip de Michelin pourrait pas le faire ? J’avoue ne jamais avoir utilisé de chaîne mais si je devais en prendre ce serait celles-ci.

Oui, effectivement. C’est vers l’intérieur. En effet pour des chaînes ce sera plus compliqué. Mais pas sûr qu’il y ait besoin de chaîne sur des pneus neige.

L'ET en soit n'est pas suffisant pour déterminer la compatibilité. Certes les roues hivers sont en ET26 mais elle ne font que 8 pouces de large contre 8,5 pouces pour les tiennes. C'est ce demi pouce qui explique la différence d'ET : En effet : - ET32 vs ET26 => l'axe de ta jante est -6mm moins éloigné vers l’intérieur que celui de la jante hiver audi. - Ta jante est 0,5 pouces plus large soit 12,7 mm plus large (+6,35mm coté extérieur et -6,35mm côté intérieur) Avec ces deux configurations Audi s'assure que les deux jantes ont le même axe de rotation et que les deux jantes ont le même écart par rapport à l’aile de la voiture. A mon sens, la seule question a se poser est de savoir si des pneus de 235 peuvent être montés sur des jantes de 8,5 pouces de large. Et en l'occurrence, cela ne devrait pas poser de soucis car pour 8,5 pouces la largeur mini des pneus doit être 225mm et maxi 255 pour une recommandation à 235 ou 245 (plusieurs sources indiquent cela, notamment :https://jante.ooreka.fr/comprendre/correspondance-pneu-jante)

Oui en filaire moi ça fonctionne (je réessayerais demain par acquis de conscience car la dernière fois que je l'ai fait ça remonte un peu). J'ai un Samsung S10. Par contre de mémoire il y a des choses à indiquer dans la configuration de android auto.

L’autonomie affichée change en fonction de ta consommation moyenne sur les derniers 10/20 km et de l’activation ou non de la climatisation. Par exemple après un parcours avec une consommation élevée (nationale et autoroute ou conduite rapide : 28/30 kWh/100km) mon autonomie affichée sera de 40/42 km après recharge par contre après un parcours plus simple (départementales et ville en conduite tranquille : 18/20 kWh/100km) et en désactivant la climatisation ca peut afficher 62km. En vérité ma moyenne est de 50 km sur route avec clim et mon max 56 km sans clim. Au début d’un parcours la consommation est plus élevée (comme en thermique) car tu fais peu de km pour compenser les consommations fixes (info divertissement, clim, phares…) : du coup les petits parcours vont avoir tendance à faire baisser l’autonomie affichée. Essaye de regarder l’historique de tes consommation électriques tu verra que si ton autonomie annoncée baisse c’est que ton dernier parcours tu as plus consommé. A l’usage l’autonomie affichée n’est pas une fatalité : en ajustant ta conduite tu pourras stabiliser ton autonomie réelle. Le facteur le plus impactant est naturellement la vitesse : fortes accélérations et vitesse élevée font fondre l’autonomie. Le second facteur qui joue sur l’autonomie c’est la température extérieure : entre été et hiver l’autonomie peut varier de 10/20%. Enfin, un autre facteur qui joue pas mal c’est la température de la clim. Avant je réglais ma clim sur 20,5 tout le temps maintenant je limite l’écart par rapport à la température extérieure. Edit: pour info mon autonomie et mes dernières consommation électriques:

Je pense pas que ce soit lié à la borne c’est juste leur algo qui est nul 😅

Bon j'ai peut être une explication. En fait j'ai l'impression que l'audi part du principe que la voiture va être chargée à 8A soit le minimum pour estimer le temps de charge et fait le calcul heure de départ moins temps de charge estimé = heure de début de charge. C'est quand même pas très smart. Il ignore la plage de recharge si celle-ci est insuffisante pour charger la voiture entièrement sur la base de cette estimation farfelue. Du coup je met comme heure de départ l'heure de début de charge souhaitée + 6h. J'espère que le programmateur des etron 100% elec est plus intelligent...

Je suis en mode auto etron hybrid, drive sélect en efficiency. Sur les 200 km d'autoroute je devais être à 6,8 l de moyenne car j'ai commencé avec une moyenne de 6,2 au début (après 200 km de nationale) pour finir à 6,5 de moyenne à la fin. Après le dénivelé peut jouer sensiblement. Moi c'était assez plat.

Oui j'ai le même type de phénomène. Si je lui dit de charger entre 3h et 6h il commence parfois à 1h parfois à 2h.... Je vais essayer sans lui dire quand charger. Il y a surement un bug de codage... J'ai aussi une borne Witty mais je pense que c'est décorrélé.

Hello, Belle auto pour attendre ton Q8. J'espère qu'ils ne te la font pas payer trop cher. Pour les deux fonctions qui t'agacent tu peux les désactiver en réglant le niveau des assistances en cliquant sur le bouton à gauche du bouton de volume et normalement une fois ton réglage personnalisé effectué ca reste : Ce n'est peut être pas ton objectif mais tu dois pouvoir faire moins en terme de consommation. Hier j'ai fait un trajet de 460km donc la moitié à 130+ et l'autre à 110+ et ma consommation moyenne était de 6,4l/100 avec mon A7 55 TFSIe