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fabien mk2 gti

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Tout ce qui a été posté par fabien mk2 gti

  1. fabien mk2 gti
    Donc quelle visco et quelle norme il faut reelement pour nos 3.3 tdi common rail ... ? Je mettait de la 5w30 LL3 en 50400/50700 c'est ce que le fournisseur ( huile champion oem specific ) préconise pour le 3.3 tdi donc après ma panne d'aac/linguet ... je suis un peut septique sur cette huile et je réfléchissait a en trouvé une + adapté a nôtre vielle mecanique bouffeuse d'aac ...
  2. fabien mk2 gti
    Salut, t'est sûr pour les linguets a rouleaux qu'ils ce montent sur le v8 ... ?
  3. fabien mk2 gti
    salut,bouge le levier de frein a main pour sortir les pistons et repousse en tournant pour les rentrés... !
  4. fabien mk2 gti
    Je t'es envoyer un mp... !
  5. fabien mk2 gti
    Malheureusement tout les gros tdi a linguets ont + ou - ce soucis ... !
  6. fabien mk2 gti
    J'ai 1 aac echapement côté conducteur en rabe si tu veut ... !
  7. fabien mk2 gti
    La a8 d3 est en 4.2 tdi ... !
  8. fabien mk2 gti
    Salut, c'est possible du moment que tu monte tout du 4.0 ou du 4.2 ... mécanique+électronique ... ! Faut voir aussi côté bv si il faut aussi la changer ... !
  9. fabien mk2 gti
    A quand même... il y du demontage juste pour une vis... ! Ta une photos du support... ?
  10. fabien mk2 gti
    C'est pareil ... http://www.partsbase.org/audi/audi-a8-a8-eu-1997-97204-wiring-set-for-three-phase-alternator-wiring-set-for-battery-wiring-set-for-battery-earth-line-wiring-harness-for-jumper-cable-socket/
  11. fabien mk2 gti
    http://www.partsbase.org/audi/audi-a8-a8-eu-2000-97204-wiring-set-for-three-phase-alternator-wiring-set-for-battery-wiring-set-for-battery-earth-line/ J'ai pris année 2000 par défaut... !
  12. fabien mk2 gti
    J'ai la bonne méthode... ?
  13. fabien mk2 gti
    Sa a l'air d'être juste emboîter et serré sur le support ... ! Demonte ton cache moteur pour voir de + près... ! Je pense que tu dessere juste la 14 et enleve la 11 ... ?
  14. fabien mk2 gti
    http://www.partsbase.org/audi/audi-a8-s8-quattro-a8q-eu-2000-90375-connecting-and-mounting-parts-for-alternator-relay-roller-poly-v-belt/
  15. fabien mk2 gti
    Je roulait tout les jours avec donc toutes utilisations ... ! Je te conseil de faire la réparation car la je paye mon excès de confiance vu qu'elle est toujours pas roulante ... !
  16. fabien mk2 gti
    J'ai rouler 46000kms avec le bruit qui augmentait au fur et à mesure au ralenti mais ... malheureusement un linguet a sauté car, j'ai trop attendu en me disant qu'à 280000kms je changerait poussoirs+linguets ...
  17. fabien mk2 gti
    Sa va s'accentuer car c'est le jeu entre le linguet/la came qui génère le claquement donc je pense que même en changeant l'huile sa va rien changer ... ! Sur ma 3.3 j'ai entre 1 à 1.5 mm d'usure sur plusieurs cames sur l'AAC d'admission gauche et sa claque pareil que dans la vidéo...
  18. fabien mk2 gti
    Oups j'avais pas vu que je t'avait déjà demandé le type moteur ... ! L'usure des AAC est recurant sur nos moteurs... ! Les linguets doivent pas être jolie... ! Trouve AAC/linguet/poussoir d'occase pour finir ton bloc car en neuf c'est au minimum + de 900 euro le kit chez oscaro ... !
  19. fabien mk2 gti
    C'est quel moteur ... ?
  20. fabien mk2 gti
    C'est bien sa ... Les 2 filtres mousse/plastique fixer sur le capot ... !
  21. fabien mk2 gti
    L'électrovanne... la partie dépression... ! Les injecteurs sont enfoncée dans la culasse donc le bruit peut ce diffusé... !
  22. fabien mk2 gti
    Il y a pas de volets d'admission sur les v6 2.5 ni sur les v8 3.3 ...
  23. fabien mk2 gti
    Poussoirs/linguets ou injecteur fatigué ... ! Tu as bien bouché l'électrovanne de l'EGR... ?
  24. fabien mk2 gti
    Salut neoa8 , c'est quel moteur... ? Poussoirs... ?
  25. fabien mk2 gti
    Je suis en plein dedans sur la mienne... ! Mon AAC admission côté conducteur est usé et mes linguets creusé mais aussi un problème avec le debit des injecteurs... ! J'avait plus tout mes poneys car les soupapes s'ouvrait pas entièrement sa fait un bruit genre "glouk glouk glouk" au niveau de la culasse au ralenti sa tournait comme sur 7 cylindres... ! C'est la maladie du 3.3 donc faut vérifier aussi de ce côté... !
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