MadisonV44

Perso j'ai passé 6 mois à me documenter et à collecter des infos. C'est un vrai plaisir de préparer un tel projet, profites en bien ! Le Bleu Sepang est effectivement superbe et très rare, mais ma prochaine sera Gris Daytona c'est quasi certain ;-)

Ton choix semble donc s'orienter vers la RS5 ? Si c'est le cas, félicitations, tu vas te faire un grand plaisir ! Reste à trouver la couleur, le millésime qui t'intéresse avec les options qui vont bien, mais en RP y'en a quand même pas mal au final. Idéalement tu comptes faire le pas avant les vacances j'imagine ?

Désolé HeRo, je n'avais pas vu ton post. Que dire du V6T ... ? J'ai peu de recul pour l'instant. Tout d'abord, la conso est vraiment très raisonnable sur route et autoroute, je suis extrêmement satisfait et agréablement surpris (autour de 8/9L, en rodage). Par contre, à Paris c'est une véritable cata, l'essence coule sur la route et je vois l'aiguille descendre à vue d'œil. Mais bon, le V8 aurait fait bien pire, c'est un glouton dans les deux catégories. Et puis, ça n'a que très peu d'importance pour moi car c'est un véhicule de loisir pour le plaisir exclusivement. Pour te dire, je n'ai même pas eu la curiosité de tester le mode "Efficiency" dans l'ADS. Sonorité : pour le coup y'à pas photo ... côté sonorité le V8 reste roi tous régimes confondus et c'est d'ailleurs le seul "grand" regret pour moi sur cette auto. C'est vrai, les dernières FL 2014 semblent avoir comblé une partie du gouffre avec le V8 en mode Sport (ou via l'ADS, photo plus haut) mais même avec le nouveau système de valves, on entends quand même pas grand chose en dessous de 2500 tours. Au delà, c'est assez présent dans l'habitacle (j'ai même été surpris la première fois que j'ai passé le mode Sport car je ne m'y attendais pas). Conjugué avec le V6T qui pousse un peu plus bas que le V8 ça renforce le ressenti et l'adrénaline des accélérations. Bref, on coupe quand même souvent le B&O :icon_smile: La sonorité est donc en léger progrès mais je pense que même une ligne d'échappement ne comblerait pas le fossé qui sépare le V6 du V8 ... et puis tout ça reste très relatif car toujours en parlant de sonorité j'ai fait un petit tour de R8 V10 Spyder en passager Jeudi dernier, en mode décapoté (ou couvert en baissant la vitre arrière qui te sépares du V10): c'est rauque, c'est rageur, c'est unique !! :love: je dois dire qu'après ça tu pleures quand tu redémarres ton V6T ... Côté performances c'est difficile à dire, car je n'ai pas encore fait le tour et respecte scrupuleusement les consignes de rodage. Malgré tout les sensations sont bien là, ça pousse bas dans les tours sans trop de latence (surement grâce au compresseur). La seule comparaison que je puisse faire avec un S5 V8 remonte déjà de 2 ans et demi, ça poussait à peu près pareil, mais avant 3500/4000 tours c'était plutôt moyen / bof avec une grosse sensation de retard à l'allumage. Bref pour revenir au V6T FL 2014 si on reste la tête froide et objectif c'est un coupé fantastique si on conjugue les trois paramètres Performance Confort et Efficience avec une mention passable pour la nouvelle sonorité d'échappement. Je termine bientôt mon rodage ... je pourrais alors surement t'en dire un peu plus sur le bloc V6T!

Hro91, dans toutes les études comparatives menées avant mon achat (mais il s'agissait d'une S5 et non d'une RS5) le remboursement à neuf faisait à chaque fois monter les tarifs. Pour optimiser tout ça, j'ai souscrit l'assurance d'un coté (816 € à l'année tous risques, 50% bonus, franchise 750 €) et j'ai souscrit un crédit symbolique chez Audi Bank qui intègre le remboursement à neuf pendant 3 ans directement auprès de mon concessionnaire (autour de 2000€ de mémoire, c'est le minimum pour souscrire). Au final le remboursement à neuf me coûte moins de 15€ par mois, intérêts du crédit compris. ;-)

Sur le trajet travail Paris / Défense (à peine 10 bornes) j'ai rencontré le problème de FAP sur mon ancienne A5 au mazout. Il a suffit d'un an. La voiture appartenait une flotte professionnelle donc no problemo mais on m'avait effectivement dit que je ne la décrassait pas assez sur l'autoroute.

Pipoxster, je comprend ton point de vue mais le Tracking System est là d'origine et je ne vois pas pourquoi s'en priver. Retrouver ton auto 2 ou 3 semaines plus tard peut se révéler être bien pire (dans la majorité des cas les véhicule équipés de trackers sont retrouvés dans les 24h). Et puis avec la boite auto la maltraitance peut pas aller bien loin, sauf si tu tombes sur un mec qui s'énerve de voir le véhicule s'immobiliser et qui vandalise ... là tout à fait d'accord avec toi. Hro91, tu peux également prendre le remboursement à neuf directement chez ton concessionnaire (perso j'ai pris 3 ans remboursement à neuf + 2 ans d'extension de garantie et je dors sur mes deux oreilles).

L'Equipe du Tracking System m'a justement appelé aujourd’hui pour l'accès au services du portail Web. Quelques précisions : - C'est finalement la version Premium qu'il y a sur la S5, donc bonne nouvelle :) - Le système est vraiment complet. C'est vraiment top et très sécurisant. Je n'en dis pas plus ... - Les fonctions accessibles depuis le portail personnel sont très utiles (géolocalisation du véhicule quand on a oublié ou il est garé, définition d'un périmètre de sécurité, etc...) - Prix au delà des deux premières années : 22.5 € par mois en Premium, facturé trimestriellement 67.5€ (interruption d'abonnement possible, cessible vers un nouveau propriétaire). Compter 57 € environ par trimestre pour la version standard.

C'est vrai que ça mange pas de pain de faire une petit tour de la caisse avant de partir par mauvaises conditions météo pour vérifier que la caméra du radar est bien dégagée (projections, neige, feuilles, ... )

En complément quelques vidéos sur le système Cobra qui est embarqué dans l'Audi Tracking System. Extrait du reportage Enquête Exclusive : [media=] [/media] Vidéos Audi : [media=] [/media]

Merci pour ce partage d'expérience Marcoombe. Je vais penser à désactiver la fonction

14,9 € par mois selon mon concessionnaire pour la version standard du Tracking System (S5). Prévois donc un peu plus pour la version Premium pour une RS :icon_wink:

La RS5 était équipée du Premium Tracking System de série (Code option TS2) dès les premières versions de 2010 (Source Catalogue Audi RS5 Coupé au 26-04-2010) L'Audi Premium Tracking System intègre selon l'extrait du même catalogue : - Technologie GPS / GSM - Accords de roaming avec 360 opérateurs (en 2010) - Protection active dès la sortie de l’atelier - Anti-redémarrage - Alertes automatiques - Protection volumétrique - Protection périmétrique - Déclenchement à distance de l’alarme d’origine - Batterie interne - Auto-diagnostic du système - 2 ans d’abonnement Attention, au delà de 2 ans il faut souscrire un abonnement. A ne pas confondre avec le Tracking System Standard qui est la version de base et qui ne comporte pas : - le déclenchement de l'alarme volumétrique et périmétrique à distance - et l'activation de la commande de dissuasion (Clignotants, Klaxon), toujours à distance C'est ce qu'il y a sur les S5 en standard, avec le même principe d'abonnement de 2 ans. Voili voilou ...

816 € à l'année tous risques avec 50%+ de bonus mais en mode "promenade - loisirs" (donc pas de trajet travail comparé à Patvia). Par contre franchise 750 € (bris de glace 150€) ! A côté j'ai souscrit à une assurance remboursement à neuf pendant 3 ans directement auprès d'Audi. Pas d'obligation de poser un Tracker (certaines assurances demandent à ce qu'il soit posé et effectif, à savoir avec une preuve d'abonnement annuel valide en cours. Bon en même temps ça n'aurait pas été grâve car la S5 dispose de son Tracker de série avec un abonnement de deux ans chez Cobra je crois ... Bonne recherche à toi Hro91 !!

Délais : 2 mois et demi seulement pour mon Coupé (commandé mi-Décembre). Pas si mal si on prend en compte le fait que j'ai modifié ma commande en cours (mi-Janvier) pour rajouter le DQS.

+1

Ça y est Marcoombre, j'ai retrouvé la bonne section sur les mémoires de masses. En fait je lisais surtout la "Notice d'Utilisation S5"... mon livre de chevet la "première" semaine mais c'est dans le 2ème livret "MMI Navigation Plus" que j'ai trouvé mon bonheur. Comme le diraient nos amis Américains sur les forums : RTFM !!!! Donc, en résumé : Carte SD - Capacité maximale de 32 Go (confirmé) Mémoire de masse USB : système de fichier FAT ou FAT32 avec 4 partitions au maximum Bizarrement les limitations ne sont pas exprimées en taille de support mais en nombre d'entrées de fichiers ou de répertoires. En ce qui concerne les cartes SD et supports de masse USB la limitation est de 5000 fichiers maximum par répertoire et 1000 fichiers maximum par liste de lecture. Donc en organisant bien mes répertoires et playlists sur un disque de 500 Go ou même de capacité supérieure je devrais pouvoir y mettre une bonne partie de ma musique. Et alors là, vive le B&O ! Désolé pour la confusion, je ne parlais pas du DD interne mais de DD USB externes (alimentés par l'USB) à brancher sur l'AMI via le câble Ad Hoc dans la boite à gans.

Merci pour l'info, car j'hésitais à investir dans des versions 64 Go :) En même temps c'est pas très grave car pour les plus grandes capacité il y a toujours possibilité de brancher un disque dur en USB dans la boite à gans. Là aussi il y a peut être une limitation de capacité à respecter ?

Je n'avais pas suivi ton nouveau sujet dans la section A5. Félicitations pour ta nouvelle acquisition ! J'ai une question concernant le sujet Audio développé plus haut. J'utilise personnellement des cartes SD de 32Go (SDHC classe 10 - 32 Go) qui marchent très bien mais n'ai jamais essayé de plus grandes capacités. Le 64 Go est t-il supporté par le MMI ?

Ça vaut vraiment la peine d'y passer un peu de temps. Ces cires de protections sont vraiment efficaces et une fois passées elle facilitent grandement l'entretien car tout glisse dessus. Hier, en roulant j'ai hérité d'une belle fiente de pigeon sur la zone aile capot moteur avant droit, grâce à la cire et l'effet de vitesse elle a progressivement glissée pour finit par quasiment disparaître. A l'arrivée, le peu de résidus subsistants n'avait finalement pas accroché, même avec l'effet de "cuisson" de la chaleur du capot moteur et un simple coup d'eau claire sur le capot lui a fait retrouver son aspect d'origine.

Oui depuis cette année sur RS5 et également sur sa petite sœur S5 pour mon plus grand plaisir ...

Vraiment magnifique. Ça met le gris Daytona en valeur, quel beau résultat, Petite question : une fois la cire appliquée, y a t-il des restrictions ou des produits à proscrire pour le lavage ? Je te pose la question car j'ai protégé ma S5 avec un traitement à base de Cire Crystal Rock (SwissWax) et je suis désormais interdit de lavage avec des produits standards au risque de voir la cire disparaître comme neige au soleil ... comment comptes tu entretenir pour la suite ?

Il se situe effectivement dans la zone du nid d'abeilles, juste à droite de l'antibrouillard. J'ai mis une photo que j'ai prise de prés pour détailler la zone de l'ACC, mais saches que sur une vue globale de l'avant cela crée un déséquilibre Gauche/Droite ... je n'ai pas d'autre photo sous la main pour illustrer, mais posterais cela à l'occasion. Heureusement qu'avec un peu d'angle il disparaît quasiment ... mais pas très esthétique tout de même.

Hello les amis, Je ne saurais jamais pourquoi je me suis retrouvé avec un badge S-Line mais peu importe c'est du passé: la concession a été très efficace et le Badge S5 d'origine à retrouvé sa place sur le volant. Très content en tout cas de la réactivité et du service Audi. :icon_smile: Sinon, deux confirmations : Concernant le paramètre Sonorité Moteur dans l'ADS de la S5 j'ai eu la confirmation, de source sure Audi, qu'il s'agit bien d'un système de Clapets situés dans la ligne d'échappement au niveau des deux silencieux. Ce sont également des clapets sur la RS5. Donc pas de hauts parleurs. Je ne me lasse pas de feulement de ce moteur en mode dynamique... tant pis j'écouterais mon B&O plus tard ! Pour les nouvelles palettes, elles sont désormais déployées sur toute la gamme.

J'adore, elle est vraiment de toute beauté. Quelle belle harmonie le gris Daytona avec les jantes. Bravo tu as envoyé du très lourd ;) Bon rodage !!! Ps: ça se confirme donc pour les nouvelles palettes. J'avais un doute sur la provenance des miennes car je n'en avait jamais vu nulle part ailleurs...

Thinktwice, en parlant de photo peux tu shooter également tes palettes ? Vu que ta S5 a été livrée quasiment en même temps de la mienne, j'aimerais bien savoir si ce sont de nouvelles palettes de série, car je n'en vois nulle part. Du coup je commence à douter de l'origine des miennes