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GuillaumeGM33

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Tout ce qui a été posté par GuillaumeGM33

  1. GuillaumeGM33
    En premier à la barre, ensuite essai au Vag Com et suivant les valeurs ajuster l'ensemble avec la technique mais sans la barre en vérifiant visuellement que les encoches d'AAc sont en face des repères. Premier test routier dans l'après midi;)
  2. GuillaumeGM33
    Avec tous ça, nos moteur vont être au top !
  3. GuillaumeGM33
    Oui, regarde le topics déphaseur AAC Pierogt donne une technique de calage avec Vag Com. C'est nickel. Dedolé je sais pas faire de copier du lien avec mon tel.
  4. GuillaumeGM33
    Des news du remontage ?
  5. GuillaumeGM33
    +1
  6. GuillaumeGM33
    Nouvelle valeur de déphasage après réglage -1 et +1. Ça me plait ;)
  7. GuillaumeGM33
    Je viens de tester la technique de Pierog. Nickel j'ai pût obtenir comme valeur -1et +1 avec les encoches des AAC toujours en face du repère. Il est vrai que le réglage est très fin, de l'ordre du minimètre.
  8. GuillaumeGM33
    On dirait les mêmes.? Y aurait pas que la couleur et la marque de différent?
  9. GuillaumeGM33
    Voilà le moteur tourne. J'ai du remplacer le recepteur d'embrayage car explosé. J'ai vérifier mes valeurs de déphasage 0 et +5. Je m'interroge si je laisse comme ça ou pas. Je pense que demain je vais pouvoir faire les premiers tests routier. ;)
  10. GuillaumeGM33
    Je viens de démarrer mon moteur. J'ai comme valeur de déphasage 0 et +5. Vous feriez quoi ? J'essaie de calé à 0 partout ou je laisse comme ça ?
  11. GuillaumeGM33
    Il y a des techniciens par ici ;) c'est super intéressant et va nous permettre de tous être calé à 0 degré. Merci pour les infos ;)
  12. GuillaumeGM33
    Merci Pierogt. T'es un chef ! Je vais essayer ta méthode si besoin. Je vous tiendrais au jus du résultat.
  13. GuillaumeGM33
    Peux tu me dire si en tournant le vilo du moteur dans le sens horaire avec les poulies d'AAc libèrées on va vers des valeurs positives ou bien négatives sur les deux bancs. Merci
  14. GuillaumeGM33
    C'est aussi après avoir acheté une caméra que je me suis rendu compte de ma connerie.
  15. GuillaumeGM33
    Banc 1 passager. Merci pour l'info.
  16. GuillaumeGM33
    Effectivement, pas de crépine sur S4.
  17. GuillaumeGM33
    J'ai une petite question. Sur Vag Com pour contrôler les valeurs de déphasage on peut lire la valeur pour Bank 1 et Bank 2. Bank 1 est il côté conducteur ou côté passagé.
  18. GuillaumeGM33
    T'as eu de la chance, car moi ça ma coûté presque 600 Euros pour refaire mes turbos qui étaient neuf et une dépose moteur. Pour ce qui est de la mousse ce soir là j'avais un peu abusé.
  19. GuillaumeGM33
    Je prends note de la technique. Si besoin lors du démarrage de mon moteur j'en ferai je pense bon usage. En tous cas merci pour l'info.
  20. GuillaumeGM33
    Merci Rhino. Je vous tiens au jus dès qu'il y a du nouveau. J'espère de façon positive.
  21. GuillaumeGM33
    Je suis d'accord avec toi Pierogt. J'ai remarqué cela aussi lors de ma distri j'avais aussi changé les chaînes et calage avec les outils. J'étais à 0 et +5. Peut tu nous communiquer la méthode pour le calage au Vag Com? Ça peut servir pour certains d'entre nous.
  22. GuillaumeGM33
    Salut, quelques news. J'ai récupéré mes turbos ainsi vérifiés . Le moteur est en parti remonté sur la caisse. Ce week-end je devrais pouvoir faire les premier test en espérant ne pas avoir oublié une nouvelle fois du sopalin quelque dans une durit d'admission ;) j'espère arriver au bout du calvère.....
  23. GuillaumeGM33
    Sinon LR Performance à Albi proche de Toulouse.
  24. GuillaumeGM33
    Ai-performance, je n'ai pas entendu de bien des programmes qu'ils utilisent ( digitronic). Sinon il y a Reprog33 Bordeaux, le mec développe ses propres programmes.
  25. GuillaumeGM33
    Et oui l'air circulant dans les aspi vient direct du filtre à air via le Y pour entrer dans les turbos. C'est ensuite que la pression arrive en sortie de turbo en direction des échangeurs.
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