GuillaumeGM33

Je viens d'envoyer les deux turbos chez turbofrance pour vérification et équilibrage. La suite quand je les aurais récupéré.

Le point positif c'est qu'à force de démonter remonter je trouve la déposé du moteur de plus en plus simple. Cette fois ci en une après-midi il était par terre.

Thé winner is ...... Heureusement y a que les turbos qui ont mangé.

Salut à tous. Après avoir avalé la pillule voici quelques nouvelles de mon problème. Vous allez rire mes turbos étaient bloqué par du sopalin que j'ai oublié d'enlever côté aspiration. J'avais remonté l'admission des turbos un samedi soir à 2 hrs du matin après avoir vidé une bière de trop. C'est le comble vu que tous le reste a vraiment été fait de façon calculé et sans laisser de place au hasard. J'ai eu du mal à accepté mon erreur. Aujourd'hui le moteur est de nouveau déposé pour faire contrôler l'équilibrage des turbos et changer la roue de compresseur de l'un deux car détérioré. Salut à tous. Après avoir avalé la pillule voici quelques nouvelles de mon problème. Vous allez rire mes turbos étaient bloqué par du sopalin que j'ai oublié d'enlever côté aspiration. J'avais remonté l'admission des turbos un samedi soir à 2 hrs du matin après avoir vidé une bière de trop. C'est le comble vu que tous le reste a vraiment été fait de façon calculé et sans laisser de place au hasard. J'ai eu du mal à accepté mon erreur. Aujourd'hui le moteur est de nouveau déposé pour faire contrôler l'équilibrage des turbos et changer la roue de compresseur de l'un deux car détérioré.

Merci pour votre aide et soutien. J'ai commandé une caméra endoscopique. Je vérifierai le circuit de la N75 également. Je vous tiens au jus dès la caméra utilisé sur le résultat de mes recherches. En attendant stand-by mécanique.

C'est clair, je commande une caméra aujourd'hui et je laisse la S4 de côté pour le moment car je sature un peu.

Ou bien les turbos qui ne tournent pas .... J'espère ne pas avoir oublié une boule d'essuie main à un endroit.....

Pas de test de fuite car pas d'obturateur. La résistance de la N75 est bonne car vérifié. Le circuit de Durit est vérifié. Je sèche là!

Oui c'est ça, je ne mesure que de la pression atmo. Aucun signe de pression de sural.

Je sais pas mais elle fonctionnait avant la déposé du moteur. Ce qui me fait peur c'est qu'au vagcom et à aucun moment je n'ai pu mesurer la moindre pression . Rien.

Premier test routier c'est la merde......! Pas de puissance , pas de pression au vagcom nada... Rien.... On dirait que les turbos ne tourne même pas. Code défaut vagcom 17956. N75 coupure P1546-35-10 intermittent. C'est quoi ça? À l'aide.

Oui c'est le cas! J'ai quand même commencé l'adaptation des cata avec flexibles d'échappement pour un montage/démontage rapide de l'ensemble pour passer en décata avant reprog. Les photos suivront une fois le boulot terminé

Oups! Posté 2 fois. C'est ce qui me semblait un seul remplissage d'environ 3 litres avec la même huile pour remplir la boîte complète ainsi que le circuit de refroidissement.

Les tuyaux dont tu parles vont au radiateur d'huile de boîte en face avant de la voiture. Pour le Torsen il est clair qu'il y a deux bouchon de vidange sur la boîte. Par contre pour moi il n'y a qu'un remplissage. Je vais vérifier ! Lorsque j'ai refait ma boîte je ne me suis même pas posé la question.

Les tuyaux dont tu parles vont au radiateur d'huile de boîte en face avant de la voiture. Pour le Torsen il est clair qu'il y a deux bouchon de vidange sur la boîte. Par contre pour moi il n'y a qu'un remplissage. Je vais vérifier ! Lorsque j'ai refait ma boîte je ne me suis même pas posé la question.

Ok, mais j'ai peur que sans cata et sans reprog le moteur ne soit trop pauvre, car trop libre vis à vis de quantité essence injectée.

Je pensais aussi que le torsen communiquait avec la boîte.

Avant le test routier, je vais modifier ma ligne toyo décata pour pouvoir remettre rapidement les cata d'origine vu que je n'ai pas encore de reprog. Par la suite cela pourra aussi me servir pour mes passages au contrôle technique.

Ok, merci je suis rassuré. Je me prends la tête pour rien!

Tu as raison avant de tirer des conclusions hâtives il faut que je fasse un test routier.

Merci Rhino pour ta réponse, à l'arrêt si j'accélère à 3000 ou 4000 je pensais observer un peu de pression quand même ! Non?

Merci pour les encouragements. Cet après-midi, par curiosité, j'ai branché Vag Com. Je voulais voir ma pression turbo (groupe 115). Je suis à 1000 mbar, donc apparemment aucune pression. J'ai regardé cela sans rouler véhicule à l'arrêt en montant environ à 3000 tours. J'ai testé ma N75 et la valeur de résistance est de 35 ohm donc ok. Je débute avec Vag Com. J'ai peur d'avoir un soucis de pression. Tous conseils sont les bienvenu. Merci.

Oui effectivement bientôt sur la route. Les photos arrivent aussi

Bon, de bonnes nouvelles. J'avais la petite durite côté aspiration de la pompe de DA fissurée. De l'air était aspiré à cet endroit dans le circuit. Je vais bientôt pouvoir rouler. Il me reste plus qu'à finir le remonter la face avant et finir de monter correctement ma ligne d'échappement car j'ai des fuites au niveau des emboîtements

J'avais pas de problème de DA avant la déposé de mon moteur. Si je dois démonter la crémaillère de DA, c'est le pompon !!! Vu l'accès peut on le faire sans déposer le moteur.