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antoineg

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Tout ce qui a été posté par antoineg

  1. antoineg
    La boite est fabriqué par ZF et l'huile aussi, il on l'exclusivité !
  2. antoineg
    +1 pour un ou plusieurs injecteurs, Y a une info technique produit la dessus. Usure et fuite de l'injecteur
  3. antoineg
    oubli le 170 sur l'A6, tu va avoir l'impression d'avoir une passat en 105. Cause au poids du bébé!
  4. antoineg
    Prenez la filtration en KNECHT c'est ce qui est monté d'origine!
  5. antoineg
    C'est AI11DNI, des 1 pas de L
  6. antoineg
    Ne changer pas trop de sujet, chacun son idéologie sur les systèmes de dépollution, mais tout système supplémentaire est risque de panne! Pour info, en compèt' c'est pas du carburant de la station du coin, c'est mélangé avec plein d'autre truc. Là on est pas en compèt' mais sur un usage quotidien, et je confirme que les additif son une bonne chose pour les carburant tout pourri des stations.
  7. antoineg
    Aucun risque sur le vice caché, un pro de l'auto doit ce rendre compte par lui même du problème, il ne peu pas ce retourner contre toi (c'est la loi) !!
  8. antoineg
    Même problème pour moi, module téléphone sous les pieds conducteur HS =400€
  9. antoineg
    J'ai eu une fuite aussi du coté passager, c'était une durite pourri sous le tuyau a l'entrée du turbo (104€ ) mais réparable! Il faut démonté pas dessus pour voir!
  10. antoineg
    Au même prix t'a un boitier d'origine avec faisceau!
  11. antoineg
    C'est un point a vérifier, sur la mienne a force de couler, ça m'a pourri une durite d'eau en dessous et fuite de G12 (à 203000km seulement)
  12. antoineg
    La ref de l'huile change car elle est remplacé, pour des problème de bruit dans la direction, il faut mettre la verte!
  13. antoineg
    J'ai eu exactement le même souci et c'est le neiman qui est HS, il vaut environ 200€ et il est possible de le changer soit même, pas de codage, il suffit de retirer l'aérateur central!
  14. antoineg
    Suite, pas possible de mettre la mise a jour antérieur par moi même, suite a la demande diss, ils on pris la main et nickel ça ne patine plus!
  15. antoineg
    Pas de miracle les mec, moi aussi j'ai un soucis et c'est le boitier qui est mort! Impossible de me connecté au BT et Mise a jour du BT impossible. La question est est'il réparable pas une entreprise qui répare les unité d'injection ou non????
  16. antoineg
    Patinage pour moi aussi, suite a liquide de refroidissement dans la BV! J ai donc rempl le radiateur, vidangé puis 1000km après revidange pour rincage de boite comme dit la TPI, ensuite mise a jour avec code SVM pour le moteur et la boite et depuis tout ça, elle patine a froid, jusqu’à environ 40°c et après RAS. J'ai lu le programme autodidactique sur cette bv et il dise qu'il n'y a pas de pontage du convertisseur avant 40°c....donc fonctionnement "normal" mais insupportable, je vais essayé de repassé sur ma version logiciel précédente (si c'est possible). Bv 6hp19 quattro 2.7 tdi
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