gromsop

Merci :) Moi aussi j'aime beaucoup le style BBS :) Vivement le rabaissement ! :P

Tu parles d'une partie de plaisir ! :D

Et a quel moment ? Démontage bras d'essuie glace ?

C'est bien le catalyseur. :) http://www.webdealauto.com/fr/catalyseur/mts-04-3244/429.455996.html

Cette lame Cupra, je trouve ça moche, c'est juste un avis perso mais ça fait vraiment effet rajouté. Perso, vu dans l'état rare où elle est, j'y toucherai pas esthétiquement. A la limite un rabaissement mais sur la caisse en elle même, laisse là comme ça ;) Se serai dommage de faire des trous dans un aussi beau pare-choc tu crois pas ?

Merci merci :) Donc pour la suite (début du mois prochain) - Achat en neuf triangles + rotules + biellettes + coupelles d'amortisseurs + roulements + cale de 5 ou 10mm pour l'arrière, je me tâte...) - Combinés filetés JOM (Montage par moi même dans la foulée puis je vais au garage faire une géométrie). - Polissage des bords de jantes (décapage du vernis au V33 gel, méga ponçage et application de Belgom Alu) Esthétiquement, elle sera à peu prêt terminée. -Monter le régulateur de vitesse mais ça me fout bien les boules de me lancer là dedans de peur de me planter...

Superbe ce S [emoji14]

Alors il contemple son S -> :icon24:

Merci les gars :)

-6 ? :D Aller, c'est bon, j'arrête lol :D

Oué, donc -5 quoi :D

Pareillement, elle a l'air aussi haute que la mienne avec chassis sport.

C'est ce que je me dis à chaque fois que je sort ma grosse... clef télescopique pour démonter mes roues :D

MISE A JOUR : 01/04/17 Salut à tous ! :) Je vous présente ma titine acquise en novembre 2013. :) D'abord mes précédentes car il y en a eu... - Fiesta 1,1L de 1988 (ma toute 1ère !) - Corsa B Sport 1,4L de 1995 - Honda Civic 1,6L 125cv de 1995 - Astra F 2L GSi 16V 150cv de 1995 (swap 2L Turbo de Calibra + Prépa 280cv) - Octavia 1,9L TDI 90cv de 2002 (280cv -> 90cv, aie aie aie ça fait mal ! :( ) - DS3 Sport Chic 1,6L 120cv de 2011 (gardée seulement 1 an tellement elle m'a porté la poisse !) - C3 Picasso 1,6L HDi 90cv de 2010 (avec lequel roule madame) Et enfin, mon A3 TDI 130 de décembre 2000 Phase 2. Ses options : - Intérieur sport bacquet Récaro tissus - Volant 3 branches + pommeau cuir - Clim auto C'est tout ! Pas d'ODB, pas de régulateur de vitesse, pas de radar de recul, pas de toit ouvrant ! Modifications déjà effectuées lors de l'achat : - Antenne courte de polo - Désiglage Hayon - Essuie glace arrière Aérotwin de Golf 5 - Essuie glace avant Aérotwin d'A3 8P - Jantes S3 - Becquet S3 - Vitres teintées (75%) Modifs faites depuis l'achat : - Reprog @180cv ; 410nm - Jantes 8x18 ET35 BBS CH Réplique - Elargisseur de voie 5mm avant ; 10mm arrière - Coques rétro style alu brossé - Phares Phase 2 fond noir - Peinture de l'entourage chromée de la calandre en noir brillant - Kit Xenon H7 6000K + Veilleuses led CREE 6000K (très puissante) + Ampoules H1 Philips Extrem Vision - Éclairage d'ambiance OEM d'A3 8P (les 2 petites leds rouges dans le plafonnier) - Volant et pommeau S-Line cuir perforé - Frein à main & accoudoir centrale cuir S3 8L - Full leds intérieur + plaque d'immatriculation + portières - Inserts portières S3 laqués piano - Peinture noire laquée entourage levier de vitesses + cache warning Travaux fait : - Courroie de distri + pompe à eau + courroie accessoire (FAIT) @ 187000kms - Débitmètre VDO (FAIT) @ 189000kms - Triangles + rotules de suspension + biellettes (FAIT) @ 203000kms - Kit combinés filetés JOM (FAIT) @ 203000kms - Montage du régulateur de vitesse (FAIT) @ 208000kms - Turbo neuf (Montage plaques d'obturation EGR et collecteur d'échappement) (FAIT) @ 209000kms - Freins avant arrière ; disques Zimmerman et plaquettes EBC Greenstuff (FAIT) @ 221000kms - Capteurs ABS (FAIT) @ 222000kms - Silents-bloc essieu arrière (FAIT) @ 222000kms - Nouvelle peinture pare-choc avant + contour de calandre noir brillant (FAIT) @ 228000kms - Installation de l'ODB ; compteur S-Line fond blanc + commodo (FAIT) @ 233200kms - Changement des combinés filetés par des AP Suspension (FAIT) @ 234000kms - Biellettes de direction + rotules (FAIT) @ 236000kms - Montage barre stabilisatrice S3 + biellettes longues + silent-blocs barre stab renforcés @237000kms Travaux à faire à plus long terme : - Changement des ampoules du 3ème feu stop (achetées mais PAS FAIT) - Montage comodo (acheté) + faisceau + relai antibrouillards (pas encore achetés) Place aux photos ! D'abord mon ancienne Astra GSi 16v qui marchait du feu de dieu ! (Je ne vous montrerai pas toutes mes voitures, je préfère seulement vous montrer celle qui m'a le plus marqué de part sa fiabilité et le bien être procuré à son volant) Rapidement à son sujet, modèle de 95 sans le kit GSI (rare), passage en carrosserie avec ajout des pares chocs GSI avant et arrière, "bad look" sur le capot avec l'ajout d'une lame métallique soudée au capot et calandre sans sigle, jantes Césam 17 (je ne me souviens plus de la référence) et surtout le swap avec une prépa légère à 280cv (gros échangeur, embrayage renforcé, bougies irridium, wastegate renforcé, ligne complète en 70 inox sur mesure BFR, kit combiné fileté Bilstein B14 + ressort court Eibach, BAR avant arrière et dessous, gros freins de Calibra Turbo, etc, etc... Cliquer sur les images pour voir en grande taille Et voilà enfin celle que vous attendez toutes et tous ! Ce n'est pas une S-Line comme vous pouvez le voir sur les badges carrosserie (déjà là à l'achat, pourquoi les enlever ?) L'intérieur D'autres photos Montage de mes inserts de portes noir laqués d'S3. Peinture de l'entourage du levier de vitesse Le jour où... :D La calandre neuve OEM avec son entourage chromé démonté. Attention, c'est pas simple, surtout pour tous dé-clipser (18 clips au total). Avec un tournevis plat très fin, on y arrive. Il faut cependant pour le bas de la calandre, s'aider d'un 2ème tournevis plat mais plus large ce qui permet de garder le clip extérieur enlevé pour dé-clipser les autres. Pour ceux qui veulent les références Mon nouveau spoiler phase 2 (sur une phase 2 c'est toujours mieux...) avec ses caches anti-brouillards d'occaz mais nettoyés comme il faut ! Et mes nouveaux anti-brouillards (montage du comodo et du faisceau, plus tard...) Et voilà donc la belle avec le spoiler phase 2 et les anti-brouillard, le contour de calandre peint, les phares phase 2 fond noir montés, les coques de rétro couleur alu et monté sur des BBS LM en 18 réplique, voiture non encore rabaissée. Rabaissement OK :D Petit test d'un mois chaussée sur des OLD RS6 en 19 :P Et là voici maintenant sur des BBS CH en 18 :) Voilà, merci d'avoir lu mon pavé ! :)

Peut-être simplement le bouchon du bocal qui n'assure plus assez l'étanchéité ? Pour savoir si c'est le joint de cucu, quand ton moteur est éteint tu appuies sur la durite haute du radiateur et si celle-ci est dure c'est que c'est le joint de culasse.

Bizarre toutes ces tâches blanches autour du bocal et sur tes durites. On dirai que le liquide est projeté dessus. Va faire un tour avec ta caisse histoire de mettre le moteur en température et quand il est bien chaud, tu t'arrêtes et tu laisses ton moteur allumé capot ouvert pour voir d'où pourrez venir ces tâches... De quand date la dernière courroie de distri ?

Si tu perds ton liquide mais surtout que la voiture roule comme ça depuis un moment, ça peut être plus grave que le joint de culasse mais aussi carrément la culasse qui a vrillé (ceci du à la chaleur trop importante à cause de ta perte de liquide). Mais bon, c'est vraiment dans de rare cas (faut y aller pour qu'une culasse vrille). Est-ce que tu peux faire des photos de ces tâches ?

L'ouvre bouteille comme outil, c'est pas mal lol :D Sympa aussi l'admission d'air façon boite de conserve ! C'est top chef dans ta 8L ? :)

Il tient plus en place Flyman, les secondes d'attente doivent durer une éternité ! :D

Si tu perds tout ton liquide seulement au bout de 5min, la fuite m'a l'air plutôt énorme. As-tu bien vérifier toutes tes durites d'eau ?

Ok, je vais regardé pour un kit seconde monte. Merci Flyman pour les infos. :)

Je comprends toujours pas pourquoi on fabrique des choses alors qu'elles ne servent à rien...

Question ? Comment brancher un kit radar de recul OEM ? Est-ce qu'il est relié jusqu'au panneau à fusible ? Activation VAGCOM ?

Il faut aussi et obligatoirement changer les biellettes de barre stab par des réglables dans le cas d'un rabaissement à l'avant en dessous de 40mm. http://www.mecatechnic.com/A3L_AJ42210_FR_2-biellettes-courtes-speciales-rabaissement-pour-audi-a3-8l-tt-8n-audi-a3-8l.htm

Triangles et rotules en 1er lieu mais aussi les biellettes de barre stab, les barres stab (même si pas obligatoire mais conseillé ), prévoir aussi des coupelles d'amortos neuves (souvent fournis avec les combinés filetés) bref tout ce qui touche de prêt à l'amortissement. Et seulement après avoir changer ces pièces, on rabaisse et on fait une géo pour finir :)