gromsop

C'est pour les disques et plaquettes à l'avant ? Nop, c'est pas cher ;)

Et voilà, une belle paire de jantes, un rabaissement, quelques retouches esthétiques "d'origine" et le tour est joué ! En un mot, superbe !

Comme on dit, "c'est dans les vieux pots qu'on fait les meilleures soupes" :P Elle claque la petite soeur ! ;)

OK, merci pour TOUTES ces réponses lol :D

Grand merci pour ce tuto. Serai-t-il possible de voir le résultat sur le compteur ?

D'abord, dés que tu as ta carte grise provisoire (WWW), Il faut OBLIGATOIREMENT repassé le CT avant d'avoir la carte grise définitive, c'est le résultat du CT qui est important. Si dans le cas où elle ne passe pas le CT, tu devras faire les frais dans les 2 semaines après avoir eu la carte grise provisoire. Pour info, je fais part des démarches que j'ai du suivre pour passer mon Astra belge en France. EDIT: Je ne comprends pas comment tu as pu passer le CT de ta voiture en France si elle n'est pas immatriculée en France. Tu parles donc du CT passé au Portugal ? Dans ce cas, il n'a aucune valeur en France.

Oui mais la DRIRE ou "passage aux mines", tu peux oublié, elles ne passeront jamais ! Tu vas leur envoyé le chèque pour le paiement, tu recevras le dossier vierge et ils te rendront ton chèque. Tu regardes le papier qu'il te renvoi et là tu es quittes à demander le certificat à la marque et c'est PAYANT je le répète. Une voiture Française, pas de soucis, tu auras le certificat, sinon, c'est mort et encore même pour une C3 achetée en concession en France, pour la passer en Belgique, j'ai du demandé le certificat et j'ai du le payé dans les 90€ env !

Tu peux passer le contrôle avant mais tu devras obligatoirement le repasser pour l'immatriculation. Pas le choix, c'est comme ça. Bah écoute, à ce moment là, toutes les marques sont fautives. Désolé mais c'est pas comme ça que ça marche. Dis toi un truc, ta voiture est étrangère et en particulier venant d'Allemagne ou des pays du Benelux, tu peux déjà être sûr que ta voiture ne passera pas les mines. Problème de chassis étranger dans la plupart des cas. Tu devras donc avoir le fameux certificat de conformité européen pour pouvoir l'immatriculer en France et malheureusement, il est payant. EDIT : et attention à ne surtout pas faire la demande de certificat sur des sites le proposant car ce n'est pas un certificat officiel provenant de la marque. Toujours le demander à la marque directement, service homologation. EDIT2 : Je précise qu'en Belgique par exemple, lors de l'achat d'une voiture neuve au concessionnaire, le certificat de conformité est fournit avec le véhicule alors qu'en France ils ne le donnent jamais. Il faut en faire obligatoirement la demande et il est gratuit dans ce cas puisque véhicule Français.

Bah écoute c'est étonnant car si tu ne l'as pas, tu dois le réclamer, même Citroen le font payer. C'est possible que chez Audi se soit gratos, je me suis pas renseigné. ;) EDIT: je viens de les appeler, toi tu n'as pas payé car ta voiture est Française avec un chassis Français. Si c'est une étrangère, tu devras demandé le certificat et j'ai demandé le prix : 150€ !

Si la voiture ne peut pas être passée aux mines car allemande et c'est dans 95% des cas le cas, tu auras besoin OBLIGATOIREMENT du certificat de conformité européen qui te sera délivré par Audi directement. Pas besoin de demander le certificat dans le pays d'origine où la voiture a été construite, tu le demandes chez Audi France, ils te le donneront aussi moyennant tarif que je ne connais pas mais pas donné ! Pour une Astra GSi 16V 150CV allemande mais acheté en Belgique, j'avais du payé dans les 120€ ! Ça devrait tourné donc aussi dans ces eaux là. Sinon, tu auras aussi besoin de la carte grise du pays dans lequel elle était immatriculée auparavant donc la carte grise Portugaise. Pièce d'identité en cours de validité, justificatif de domicile (facture EDF par exemple), une demande CERFA d'immatriculation à télécharger et à imprimer, un justificatif de vente (facture d'achat de ta voiture) et aussi un justificatif fiscal, sorte de certificat d'acquisition du véhicule délivré par les impôts en France. A coté de ça, une fois que tu arrives à fournir tous les documents, tu auras une carte grise provisoire et tu rouleras avec des plaques WWW durant 2 semaines. Dans ses 2 semaines, tu devras passé l'auto au contrôle technique et si tout est OK, là et là seulement, tu auras une carte grise définitive. Je sais que c'est la galère pour passer un véhicule étranger en France donc je te souhaite par avance bon courage. J'espère que ces infos t'aideront, si tu veux plus d'infos, rends toi ici : http://www.ants.interieur.gouv.fr/ants/Pieces-a-fournir-pour-un-vehicule,1080.html

Salut, Pour ma part j'ai juste changé les HP's qui avait aussi des soucis de craquements et de grésillements. J'ai donc simplement changé les HP's par des modèles en 2ohms mais avec un bien meilleur rendement que les Bose d'origine. Kit éclaté en 13 pour l'avant : JBL GTO508C : http://www.e-shopdiscount.com/kits_eclates_13cm/jbl_kit_eclate_13cm/jbl_gto508c___kit_haut_parleurs_voiture_2_voies_13cm-2213-p.html HP en 16,5 pour l'arrière : JBL GTO627 : http://www.e-shopdiscount.com/haut_parleurs_voiture_16cm/haut_parleurs_jbl_16cm/haut_parleurs_voiture_16cm_jbl_gto627-2222-p.html Pour info, je n'utilise pas le filtre donné avec le kit éclaté vu qu'il y a déjà un filtre Bose et absolument plus de soucis de son et même mieux car de meilleure qualité que d'origine. :)

Welcome :)

Heu, oué, les feux non Xénon déjà rien que pour changer l'ampoule H7 de plein phares, faut pas avoir des grosses mains et faut avoir la technique pour la poser. Pour les feux Xénon d'origine, je ne sais pas s'ils sont plus profond, en supposant que oui, ça doit être encore plus compliqué...

Welcome :)

J'aime bien le presque lol :D Une plaque de verglas de 2cm d'épaisseur, je pense que les pneus neige n'y pourront rien :( Déconnexion de l'ESP même obligatoire !

C'est d'ailleurs bien pour ça que ça sert ce genre de produit... C'est la garantie d'avoir un cuir toujours niquel et durablement.

Moi je trouve que le Récaro est encore assez propre, j'ai déjà vu bien pire que ça ! Il a juste besoin d'un bon nourrissage au Meguiar's Gold Class et il retrouvera tout son brillant et sa souplesse :)

Oldschool dans cette config en mode hiver ! Ca pète je trouve !

Faut dire, des cuirs de cet âge là et quasi neuf, tu vas pas en trouver beaucoup...

Pour info, avant de changer mes pneus, j'avais un tremblement aussi mais pas dans le volant, sur le tableau de bord directement. Mon GPS étant dessus, je le voyais tremblé à la vitesse minimum de 90km/h et au delà. Après changement des pneus et géométrie, tout est rentré dans l'ordre. J'avais peur que se soit un cardan !

Welcome ! :)

Quelle idée d'acheter ses pièces en Espagne surtout s'ils ne conversent pas en Anglais ! :P Joke inside lol :D

47 ans ? :P lol, bon anniv' ;)

Oui c'est correct surtout au vu du rabaissement, ni trop peu ni trop tout court, juste ce qu'il faut. :) Après, mettre un fileté, c'est juste pour avoir le rabaissement désiré et le baisser ou le relever à la guise, c'est juste ça la différence. Faire un rabaissement de 25mm à l'avant et à l'arrière avec un kit non fileté et faire le même rabaissement avec un fileté, c'est pareil, la hauteur restera la même et je suis d'accord que je prendrai aussi un kit Bilstein, Eibach ou H&R qui sont quand même bien connus et classés comme les meilleures marques d'amortos et de ressorts. Un gage de qualité, indéniablement. ;)

C'est comme dans tous, la qualité se paie ;)