SamZ-69

Re Uruk... En cherchant, je suis tombé sur ça... ------------------------------ A méditer... A+ Sam

Bonsoir Uruk... Arrête si ça continu je vais me prendre un pot de fleurs sur la tête... Lol. C'était un réel plaisir de faire ta connaissance et de partager cette recherche de fuite avec toi... Si tu as besoin et surtout si je peux t'aider ce sera avec grand plaisir... A+ Sam

Bonjour à tous, Cet après-midi, je suis passé chez Uruk pour un problème de fuite de ldr (voir son message ci-dessus) et franchement c'est top de mettre un visage sur des pseudos... Bon problème de fuite détecté reste plus qu'à remplacer le radiateur... En rentrant chez moi, je me suis penché sur mon défaut voyant moteur. J'ai démonté le joint réducteur et agrandi l'orifice à 9 mm (lors de la mise en place du joint j'avais percé à 8 mm). J'ai ensuite effacé le défaut via VagCom. Je vous tiendrais informé dans 400 Km.... A+ Sam

Salut Uruk Je ne peux pas vraiment t'aider comme ça, mais si tu as besoin d'un coup de pied pour faire des recherches visuelles sur ta belle on pourrait éventuellement se retrouver quelque part... C'est tous ce que je peux faire... Tiens moi au jus par MP... A+ Sam

Bonjour Audimistes.... Petit point sur le voyant moteur qui c'est allumé la dernière fois suite à la mise en place du joint réducteur sur la vanne EGR. Après l'avoir effacé via VagCom, il vient de s'allumer à nouveau après 400 Km environ. Je vais donc augmenter le diamètre du trous et faire de nouveaux essais. Sinon, hier j'ai procédé au remplacement de la calandre de ma Titine par une calandre S6. Merci à Fab-A6 pour son Tuto. Pour rester dans la continuité de mon Tuto, je vous explique comment j'ai procédé. Pour commencer, voici la face avant d'origine Pour le démontage, munissez vous d'embouts torx T20, T25 et T30. Commancer par déclipser la protection ci-dessous. On peut voir les clips (A) Dévisser les 3 vis ( B ) Dévisser les vis ( C ) ce trouvant au niveau des pare boues droite et gauche. Ne pas ooublier la vis (D) en point haut. Dévisser les 3 vis (E) sous la voiture Ecarter les pare boues pour accéder aux vis (F) des supports latéraux de maintien du pare choc. Dévisser les écrous (G), douille de 10 mm avec rallonge. C'est écrous servent à tenir le pare choc aux ailes de la voiture. Une fois dévissé, tirer sur le pare choc pour le déclipser (H) des ailes. Tirer légerement sur le pare choc et déconnecter la fiche (I) coté aile droite. Une fois cette opération effectuée, déposer le pare choc en le tirant vers l'avant et en le faisant pivoter vers la Gauche. Attention à la fiche de l'anti-brouillard gauche et de l'alimentation laves phares qui eux restent en place. Dévisser les vis (J) qui maintiennent la calandre. Dévisser les 4 vis cruciformes (H) pour déposer la porte plaque. Et voila la calandre d'origine déposée. Différence entre l'ancienne et la nouvelle. Remettre en place le porte plaque sur la nouvelle calandre et la fixer sur le pare choc en lieu et place de l'ancienne. Remonter l'ensemble en suivant les opérations à l'inverse. Et voila... Ca change bien la geule de Titine quand même... Vous remarquerez que j'ai concervé le sigle QUATTRO. Pour cela, j'ai récupéré le support S6 livré avec la nouvelle calandre, j'ai ensuite décollé le S et le 6, fais idem sur le support d'origine du sigle QUATTRO et j'ai collé ce dernier sur le support S6 ce qui donne le résultat ci-dessus. Voila ca c'est fait... Je vous tiendrais au courant pour le joint réducteur. A+ Sam

Merci à toi franck31

+1 avec Uruk... :vert:

Salut Uruk et encore merci... Merci à toi aussi Kroutchky, si Bagheera passe par la et veux m'épingler dans son tuto y'a plus qu'a... :icon_biggrin: A+ Sam

Bon pour la forme, quelque photos A+ Sam

Bonsoir Audimistes... Un petit point sur le remplacement du joint réducteur de la vanne EGR. J'ai eu un défaut voyant moteur sur l'ODB après une centaine de kilomètres. j'ai réarmé le défaut et attends de voir si ce dernier revient. Si c'est le cas, j'augmenterais le diamètre du joint. Sinon, ce we j'ai effectué le remplacement des sorties d'échappements (Merci à Bagheera pour son tuto http://forums.audipassion.com/topic/124940-liste-des-modifications-possibles-sur-a6-c6/ ) Pour commencer, voici les sorties d'origine Pour la dépose des embouts, il faut commencé par démonter la valance. Dévisser les 4 vis (T20) repère A Ensuite, tirer sans ménagement sur la valance afin de la déclipser du pare chocs. voici les clips repère B Vue avec la valance déposée Voici la différence entre celle d'origine (haut) et la nouvelle (bas) Pour la dépose des embouts d'origine, couper à 2-3 cm de la patte de support du pot Afin de faciliter la découpe, dévisser les écrous (Clé de 13) repère C, permettant de faire tomber l'ensemble repère D. Couper les embouts (pour ma part découpe effectuée avec une disqueuse). Ebavurer et poncer. Mettre en place la nouvelle valance afin de pouvoir ajuster les nouvelles sorties au mieux Positionner les sorties et les fixer. Pour la fixation, la solution la plus fiable est la soudure (encore faut-il avoir des connaissances qui puissent vous le faire...) sinon il y à la fixation via collier. Mais attention à cette dernière, car les sorties ont un diamètre lègerement plus grand que celles du pot. Pour assurer un bon maintien, il faut effectuer des entailles d'environ 1 cm sur les sorties. C'est entailles permettrons de ce replier sur le tube d'origine lors du serrage. Voila... La prochaine c'est la calandre avant... A+ Sam

Salut Uruk... Oui ca va bien, j'ai été un peu pris par le boulot ces derniers jours... :icon_biggrin: Il faut que je me remette un peu à suivre le forum... A+ Sam

Bonjour Audimistes... Lundi je me suis lancé dans le nettoyage de l'admission d'air, de la vanne EGR (un grand merci à Chabal pour son Tuto) et de la pose d'un joint réducteur (oui je sais je suis un peu à la bourre). Alors pour commencer, dépose des vis A de l'admission, C de la vanne EGR ainsi que le collier de serrage D. Pour la vanne EGR, il y à une vis un peu Ch...t à enlever, dû à une pièce en plastic E juste devant. :mur: Une fois cette vis déposée, sortir l'admission d'air. Attention au cache plastique (B - voir la 1ère photo). Ecartez cette pièce afin de pouvoir sortir l'admission sans forcer. Ensuite, sortir la vanne EGR Voici l'état des pipes d'admissions L'admission d'air Et la vanne EGR Nettoyage avec un dégraissant et de l'eau chaude et voila le résultat sur la vanne EGR (presque comme neuve) Une fois nettoyé, confection d'un joint réducteur avec un diamètre au centre de 8mm dans une plaque en aluminium Voila le résultat (les trous de fixation sont en diamètre 7mm) Remise en place de l'ensemble, vanne EGR en premier suivi de l'admission. Mise en place du joint réducteur Voila pour cette fois. Prochaine étape, Peinture complète de la voiture, mise en place des sorties doubles d'échappements avec remplacement de la valence et pour finir remplacement de la calandre par une S6 (oui je sais, j'ai pas résisté, elle me tendait les bras... :icon_biggrin: ). A+ Sam

Salut Gégé, Bon alors j'ai essayé la manip avec le barillet du hayon et en effet cela m'a permis de déverrouiller la BAG. Il faut que la fente du barillet soit perpendiculaire à l'alignement des feux de plaque et non parallèle. Voila.... Encore merci pour ton aide... PS: Je suis passé chez AUDI pour récupérer un double de clé et j'avais demandé qu'ils regardent cette histoire de BAG. Ils m'ont répondu qu'il n'y avait pas de défaut sur VAG et qu'il fallait certainement changer le contact d'ouverture en façade.... Bravo AUDI... A+ Sam

Merci Gégé... je vais essayé et te tiens au jus... A+ Sam

Bonjour Audimistes... Je fais appels à vous pour un problème qui vient de m'arriver. Suite à une réinitialisation du MMI, impossible d'ouvrir la boîte à gants (coïncidence ou problème liais à cette manip...?) Je n'est rien vu sur ou autour de la boîte qui permettrait de l'ouvrir et rien trouvé sur les différents sujets qui concerne nos A6. Quelqu'un a-t'il déjà eu ce problème...? A+ Sam

Salut Audimistes, Merci Uruk, mais pour ce we c'est râpé donc remis à plus tard. Suite à la récupération de ma nouvelle clé, j'ai demandé pour un joint réducteur. Le vendeur ma répondu qu'il n'avait pas de référence dans sa base de données, mais que si je lui trouvais, je pourrais lui communiquer pour qu'il me commande le joint.... Ben voyons, c'est à moi de rechercher la référence (que j'ai trouvé sur le forum), mais du coup je me suis procuré un bout de plaque en Alu qui me servira à le fabriquer. A+ Sam

Bonsoir Audimistes... Aujourd'hui je suis allé chercher la Valence et les sorties doubles type S6 d'échappements. Vivement la mise en place... :up1: Je ferai la mise place après avoir fais faire la peinture. Si tous va bien, ce we je nettoie l'arrivé d'air et le moteur avec, si j'arrive à me le faire fournir par audi :vert: , le joint réducteur de la vanne EGR. Voila A+

:bienvenue:

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