SamZ-69

Petite info complèmentaire, le serrage du boulon centrale du moyeu est de 200 Nm + 180° et le serrage des boulons de roue est de 120 Nm... :icon_wink:

Bonsoir Audimistes... Suite à un problème de moyeu avant droit abimé (voir plus haut) et a une vibration persistante au niveau de la direction, j'ai décidais de changer le moyeu défectueux en espérant que la vibration disparaisse. OP Remplacement moyeu avant sur A6C6 3.0l : Pour commencer, je tiens à remercier notre ami Uruk pour sa participation... :icon_biggrin: Dans un premier temps, il faut enlever la jante de façon à déposer le cache moyeu qui se trouve sur cette dernière. une fois déposé, remettre la jante en place et reposer la voiture au sol. Une fois au sol, dévisser le boulon centrale à l'aide d'une douille six pans mâle de 19mm. [/img] [/img] Une fois desserré, lever la voiture en déposer la jante, puis mettre une chandelle ou deux si vos faites les deux moyeux. [/img] Déposer l'étrier de frein au complet. Pour cela, écarter les plaquettes à l'aide d'un tournevis en faisant levier (flèche rouge) [/img] Dévisser le boulon de 10mm du support de câble ABS (entouré en rouge) et désenficher la fiche du capteur de vitesse ABS. [/img] Dévisser les deux boulons de support étrier de 21mm à l'aide d'une clé à pipe plus rallonge. Boulon du haut [/img] Boulon du bas [/img] Retirer l'étrier et le poser sur un support (ex une chandelle) de façon à ce que les durites et câbles ne soient pas en tension. [/img] Dévisser la vis torx T30 de maintien du disque et déposer ce dernier. [/img] Dévisser les 4 vis torx T30 de la tôle de protection. [/img] Déposer le capteur de vitesse ABS à l'aide d'un embout six pans mâle. [/img] [/img] Enlever les deux vis torx T20 qui maintiennent la protection du demi arbre de roue et retirer ce dernier. [/img] Dévisser les six vis de type M (je sais plus combien… :icon_biggrin: ) qui maintiennent le demi arbre de roue de l'arbre à bride/boite de vitesse. [/img] [/img] [/img] Enlever le boulon extérieur de l'arbre de roue (que vous avez au préalable desserré). [/img] [/img] A partir de la,vous devez pouvoir sortir le demi arbre de roue en glissant la bride coté boite de vitesse sur la droite (flèche rouge). la pousser au maximum de façon à pouvoir faire pivoter la partie extérieure sur la gauche et ainsi la sortir (flèche orange). Pour cette manie, prendre son temps de façon à trouver la bonne position pour sortir le demi arbre et ainsi éviter de démonter les rotules des bras de guidage supérieur avant et arrière. [/img] Une fois déposé, dévisser les 4 vis de type M. La place est limitée, mais c'est faisable. [/img] Déposer l'ensemble roulement/moyeu. Dans mon cas, il était scellé par la rouille, donc l'idéal est d'avoir un chalumeau ou un marteau (merci Uruck, moi qui comptais sur toi… :icon_lol: ) pour le sortir. N'ayant ni l'un, ni l'autre,on à fait avec les moyen du bord... :icon_biggrin: [/img] [/img] A ce stade, deux possibilités s'offre à vous. 1- Vous prenez votre ensemble moyeu/roulement, allez voir un professionnel pour vous dissocier les deux et vous remettre le nouveau moyeu dans le roulement. Ca c'est si vous avez du temps et un deuxième véhicule. 2- Vous commander un roulement neuf ou occasion ainsi qu'un moyeu neuf ou occasion, les faire monter par un professionnel, ce qui vous permet de ne pas perdre de temps lors de l'intervention. Moi j'ai opté pour la deuxième, n'ayant pas de deuxième voiture et le local ou je fais mes petits travaux ne me permettant pas de laisser ma belle. Donc mis en place du nouvel ensemble roulement/moyeu. Serrage à 80 Nm + 90° [/img] [/img] Remonter le demi arbre de rouet le fixer sur l'arbre à bride/boite de vitesse. Serrage à 70 Nm. Penser à remettre de la graisse sur la partie qui rentre dans le roulement. [/img] [/img] Pour finir, remonter le reste dans le sans inverse du démontage. Pour info, je n'ai plus de vibration dans la direction, donc le fait que le moyeu soit abimé est bien en cause. Enfin en cause, en partie, car il me reste une vibration de caisse que je n'arrive pas à desceller... :madgo: Concernant mon soufflet de cardan que je croyais percé, ben en fait il n'en n'est rien, le gras retrouvé en périphérie de mon soufflet vient d'une durite en partie haute derrière le turbo. J'ai resserré les serflex dans l'attente de les changer ainsi que le petit bout de durite... [/img] Voilà, c'est tout pour le moment...

Bon ca dort un peu trop par ici, vivement que je poste mon OP de ce we...^^

Pour faire simple...^^, mon calculateur se trouve dans la mâle côté droit. Sur ce calculateur est raccordé mon faisceau arrière. D'origine je n'avais que les radars arrière, et mon calculateur n'était pas compatible pour valider via VagCom les radars avant. Donc pour pouvoir mettre les radars à l'avant, j'ai changé mon calculateur, tirer un faisceau de l'arrière jusqu'au passage de roue avant droit (1er lien plus haut), puis le faisceau pour les radars avant, du passage de roue droit aux différents emplacements des capteurs (2eme lien plus haut). Il n'y a pas, sauf erreur de ma part, de calculateur a l'avant. Si tu regardes la vue que tu as posté, le calculateur est le repère 1...;-)

Pour le kit, il existe...😉 Une quarantaines d'euros de mémoire. J'ai vu passer la ref dans la section...😁

Pareil, ça dépasse mes compétences...:-/

En ce qui me concerne, le faisceau est relié au boîtier arrière qui se trouve dans la mâle, par un deuxième faisceau dont j'ai mis le lien sur le poste 3. Concernant le prix du faisceau des capteurs, y a pas photo, faut le prendre chez kufatec...;-)

Forcément...^^

Mais pourquoi avoir remis les blancs...? Toujours aussi belle...;-)

Merci...;-) @Rabito: tu n'as pas la ref du câblage sur cette planche. Il faut aller sur la 97230.

Voila, c'est celui la... https://www.kufatec.de/shop/de/search?page=search&language=de&page_action=query&keywords=34524&minchars=3&maxresults=50&orderby=products_ordered&template=Kufatec&currency=EUR&discount=0&show_tax=1&add_tax=1&tax_rate=19&tax_rate=19&multiplicator=1.00000000&tax=USt.&incl=inkl.&rrp=UVP&products_model=Artikel+Nr.&no_result=Die+Suche+mit+%25+lieferte+keine+Ergebnisse&server=www.kufatec.de&http=&x=0&y=0

Sinon tu as le cable kufatec que j'avais pris pour la mise en place de mes capteur avant...;-) https://www.kufatec.de/shop/de/search?page=search&language=de&page_action=query&keywords=33907&minchars=3&maxresults=50&orderby=products_ordered&template=Kufatec&currency=EUR&discount=0&show_tax=1&add_tax=1&tax_rate=19&tax_rate=19&multiplicator=1.00000000&tax=USt.&incl=inkl.&rrp=UVP&products_model=Artikel+Nr.&no_result=Die+Suche+mit+%2525+lieferte+keine+Ergebnisse&server=www.kufatec.de&http=&x=17&y=8 Non pardon c'est pas celui la...8-)

Normalement, 4F1971095C

Y'en a pour 10 min à tomber le PC...(deja fait pour la mienne, certe c'est une berline mais le principe est le meme)...;-)

Meilleur freinage dû aux disques et plaquettes ATE...;-)

LOL... Je comme toi pour la banquette, le seul truc est qu'il faut que je me confectionne un outil pour le démontage de la trappe, et pas trop la place et le temps en ce moment. Donc je vais attendre la 5ème ou 6 eme fois pour m'y atteler...^^

C'est parce qu'elle est suralimentée en air, du coup elle respire mieux...^^ Je suis loin...........

Non seulement ca freine, mais tu verras que tu n'auras plus de dépôt sur tes jantes... Et ca c'est vraiment un plus...;-)

Et si le réservoir est à moitié plein, ça marche aussi...^^ Beau boulot, moi elle me l'a fait deux fois le coup de la jauge a 0 depuis que je l'ai, pour l'instant le coup de maillet suffit... En espérant que ça dure.

Pas cool ca...:-/

Tu n'as pas trop galeré pour dévisser la trappe...?

Merci...😉

Alors là bravo, originale trouvaille... Excellent...^^

Oui je me rappel maintenant, j'aurai pu faire un effort...^^

Pour info, ref pour vilebrequin ASB, BMK, BNG : 059105101AH Si ca peu t'aider dans tes recherches...