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mirkomilano

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Tout ce qui a été posté par mirkomilano

  1. mirkomilano
    hello. il existe la ligne Simons qui est vraiment pas extremement chère http://www.ebay.fr/i...=item5b000fc2e7 Elle est en 76mm après cata ;) de ce que j'en ai entendu, elle semble discrète sur autoroute et chante pas mal a haut régime.
  2. mirkomilano
    en effet. mais dans ce cas particulier c'est un nouveau capot complet en métal si on en croit la carte grise ou est annotée celui ci. ;)
  3. mirkomilano
    alors je veux bien envoyer a DSTS la facture de 6000.- que j'avais eu en 2004 sur une coupé quattro a cause d'une distrib qui a laché ;) periodicité de la courroie selon AMAG 6ans ou 80'000km .... les nouvelles courroies dispos depuis 3 ans pour ce moteur sont maintenant a 8ans ou 120'000km! les catas céramique utilisés sur les AAH ont une durée de vie très limitée et finissent par casser et faire un "glong glong glong glong" permanent mdr. le remplacement est hors de prix! le soucis a été reglé avec l'arrivée des 2.6 qui ont remplacé le 2.8 AAH.
  4. mirkomilano
    perso j'ai le modèle monté sur un rectangle carré... drole de voir que c'est 30.- PIECE... pourquoi changer les disques si il change de plaquettes? la cote des disques tien quoi qu'il arrive 3 jeux de plaquettes en general...
  5. mirkomilano
    bombe bombe... pour avoir eu ce moteur 2 fois (1fois sur cabrio et une fois sur coupe quattro) , je le trouve asmatique, qui consomme trop et avec des catas très très fragiles le changement de triangle ne te coutera pas bien chère... l'exterieur semble propre et d'origine... (il a encore les clignos orange :P) le point le plus important a controler selon moi c'est la distribution du vehicule moins de 80'000km ou 6ans!!!!! si la distribution a 6ans ou plus, tu devras la faire... et sur le moteur AAH c'est pas donné.
  6. mirkomilano
    change les plaquettes au même temps... pour le prix que coutent les plaquettes, t'as meilleur temps de partir sur du neuf. j'ai utilisé une seule fois des plaquettes sur les big red sans les autocolants a pistons... plus jamais!!! 1, y'a des vibrations qui se forment dans le temps avec le freinage 2. les plaquettes s'usent plus vite 3. ça fait du bruit de frottement en permanence.... 4. vla toute la merde qui vient se loger DANS le piston :/ deuxième jeu de plaquettes j'ai utilisé les pads et TOUS ces problèmes ont disparu.. (même marque de plaquettes). phoenix, les pads autocolants sont a usage unique ou tu peux les reutiliser quand tu changes de plaquettes?
  7. mirkomilano
    etat d'origine??? y'a une reprog dessus, des jantes de B5 et des freins avant de RS2 sur la S2 break qu'aurelien présente... Faudra repasser pour l'origine hein ;) sans oublier la clim a recharger et la peinture qui semble avoir des travaux a faire selon l'annonce... Moi je venais juste pour donner l'info du bon plan... entre la S2 a 7'800€ qui a quelques travaux a faire et a un interieur TISSUT et la S2 qui est montée en RS2 a 10'000€ qui est niquel.... Après comme j'ai déja dis, si il ne compte pas faire de modifs, oui la S2 a 7800€ peut être une bonne option mais vu qu'il avait une S4 B5 montée en mode RS4... , si il compte a long terme mettre des CV, la S2 montée RS2 peut être une très bonne option.
  8. mirkomilano
    dans la mesure ou Aurelien avait une S4-R je suis pret a parier qu'il va monter la S2 en mode RS2 ne serait ce que pour le turbal, les injecteurs, l'echangeur, la downpipe, les catas et j'en passe... (après je peux me tromper) en prendre une déja montée en RS2 (jusqu'au moyeu de roues!!!) ça permet de pouvoir economiser des sous aussi ;) très largement.
  9. mirkomilano
    hello. si jamais y'a Dada s2r qui vend une Audi S2 break qui a 120'000km... elle a la particularitée d'etre a 100% montée RS2 interieur + exterieur avec cuir et carbonne... faut savoir que c'est un psycho rigide de l'entretien... par conséquent elle est niquelle de chez niquelle... je pense qu'elle doit être sur le bon coin.
  10. mirkomilano
    et heureusement... parce que bonjour le prix facturé par Audi pour ce parechoques :( il existe en effet en Plastique ABS en 2 versions... clignos et AB carrés ou clignos et AB arrondis (RS2 et porsche) et tout ceci pour un prix totalement derisoire....
  11. mirkomilano
    Hello. le pc de la S2 n'est pas un pc de S2 il a été fait pour 3 cylindrées differentes Coupé 2.8 Coupé 2.6 S2 la coupé n'est pas une B3 ni une B4 mais une T89 phase 1 (plate) et phase 2 (capot qui va jusqu'en bas) (dérivé du chassi de la 90 et non pas de la 80) la S2 coupé n'a existé qu'en T89Q Phase 2 la S2 avant et limo est un B4. le parechoques avant de RS2 se monte sur n'importe quelle audi 80 , 90 , Cabrio ou Coupé sans la moindre modification les differences sont surtout sur l'arrière et la sur les coupé et les 90 ça passe pas il faut des modifs. le but sur un S2 de passer a un parechoques RS2 n'est pas qu'hestetique c'est surtout pour pouvoir refroidir correctement le radiateur d'huile ainsi que l'echangeur de turbal. du fait que les coupé, limo, avant ont le même avant, le resultat esthetique d'un parechoques RS2 est le même sur les 3 :P donc oui ça le fait
  12. mirkomilano
    pour repondre a la question de phoenix : boite a fusible sous le capot et relais sous le volant... comme pour les RS2 :P A mon avis , comme l'a dit Funzy , je verifierais le contacteur car celui ci a une bague en plastique et finis par se casser...
  13. mirkomilano
    il dit qu'il doit la changer.. il dit pas pourquoi... donc on me sait pas si c'est parce qu'elle est percée ou autre. comme pour 5cylturbo , moi perso je me prendrais pas la tête... les durites ont passé 20ans... autant faire un minimum de frais en achetant un kit spécifique en siliconne et remplacer toutes les durites au même temps avec des colliers inox. la vis de purge ne sert absolument a rien sur S2... c'est un systeme de purge auto par bocal.
  14. mirkomilano
    même en GTX3071 c'est pas la boite a air RS2 qui te bride...
  15. mirkomilano
    pour ton problème d'ABS t'as verifié le fusible INTERIEUR ? celui qui se trouve sous ton volant ? il faut demonter le cache coté conducteur qui dispose d'un petit rangement.... j'avais mon temoin ABS allumé en permanence a une epoque... c'était simplement ce fusible qui était mort. salutations
  16. mirkomilano
    sinon tu prends simplement une voiture qui est neuve et en stock en faisant quelques concessions sur les options que tu souhaites. d'ailleurs un pote a moi reçois son S1 demain en fin de journée... il l'a achetée lundi en stock dans un garage Audi a Lausanne.. ils l'avaient justement reçue lundi et il est passé devant au moment ou elle était livrée. resultat des courses il a eu une très très bonne reduction dessus.
  17. mirkomilano
    salut. je comprends pas vraiment ta manière de voir la chose? Quoi que tu mettes comme admission , de toutes manières ton air est refroidi par l'intercooler avant d'entrer dans la pipe d'admission... le seul but de la boite a air RS2 avec un filtre a air Pipercross est d'avoir une installation facile a realiser avec une esthetique d'origine. Après, si tu veux bricoler tu peux poser n'importe quoi avec ou sans débimètre.....
  18. mirkomilano
    au même temps je veux pas prendre la defence de qui que se soit mais Defre a changé le calorstat oui mais en plus il a désamboué et nettoyé les capteurs ;) D'ailleurs il a très bien fait comme ça il n'est plus emmerdé avant 10ans :P
  19. mirkomilano
    pareil que FrançoisL . tu clean et tu verifies si ça revient ou pas. pour ce qui est du potentiomètre je t'invite a lire ceci : http://forums.audipassion.com/topic/144644-probleme-de-chauffage/?do=findComment&comment=2536591 cela t'en dira plus sur le pourquoi du comment ^^ même si c'est pas pour la même voiture, je te rassure, la RS2 et les A4 B5 ont le même climatronic et donc fonctionnent de la même manière.
  20. mirkomilano
    oui tu demontes la roue... désenclanche la grille de protection de l'etrier et tu peux verifier très facilement si cette plaquette est présente entre tes pinces et les plaquettes. pour la clavette. il a du te fournir une facture... regarde plus tot la facture... car les garages ont en general beaucoup de boulot et ne peuvent pas se souvenir de tout ce qu'ils fait chez un précédent client quelques jours ou semaines après.... il va certainement te dire "oui oui oui" car il sait que son travail est bien fait.. mais malheureusement la clavette est vraiment une specificité de ces modèles. je remet pas en doute les capacités techniques de quelque mécano que se soit mais n'oublie pas une chose. la RS2 a été produite a 2908 exemplaires dont 108 pour la france. 108 exemplaires c'est pas énorme... sur les 24'500 garages existant en france.. je te laisse imaginer la probabilité pour que le garage ou t'es allé aie déja touché une RS2... par conséquent ils peuvent très vite passer a coté d'un point fondamental ;)
  21. mirkomilano
    le point a verifier : est ce que les plaquettes ont les petits pads autocolants avec des cylindres qui rentrent dans les pistons d'étriers / est ce qu'elles ne sont pas décollées.... beaucoup de personnes lors du changement de plaquettes ne font pas changer ces pads autocolants ou pire encore ils les font enlever.. du coup la plaquette ne revient plus en place et frotte :( Sinon, ravi de voir qu'elle marche comme il faut maintenant ^^ vérifie tout de meme cette histoire de clavette pour pas avoir de mauvaise surprise.. ce n'est pas rare les cas de S2 ABY, S2 3B,100 S4 AAN,100 S6 AAN, RS2 ADU qui ont eu un moteur flingué a cause de la clavette qui a pété....
  22. mirkomilano
    oh la vache.. c'est rapide... je m'étais renseigné avec mon revendeur au salon de l'auto au dernier jour presse et le délais était déja pour fin Mai... :(
  23. mirkomilano
    la clavette est souvent oubliée quand tu fais la distrib.... malheureusement quand elle casse.... le moteur est a mettre a la poubelle :( perso j'ai profité de la remplacé par une Dahlback renforcée il y a quelques années... elle a tenu 2 distrib sans bouger et je vais la controler la en demontant le moteur pour le renforcer...ce qui n'était pas le cas de celle d'origine qui après la première distrib était deja fissurée.
  24. mirkomilano
    tots est plus que serieux....
  25. mirkomilano
    heu... ou pas.... un turbo qui lache parce qu'on a libéré l'échapement sur une RS2? non! t'as une N75 qui empèche la montée en pression... c'est pas les catas qui la reglent mais la N75. Par contre en mettant des catas de S2 , la oui ... il va exploser un turbo... La RS2 est montée en cata métalique d'origine en 200cellules par cata. les catas des S2 sont en 400cellules par cata et sont en céramique. C'est dommage y'avait tout de dispo sur leboncoin la semaine dernière. la y'a plus rien :( Dans le cas ou tu ne trouverais pas de parechoques d'origine, il faut savoir que Rieger en font un identique en plastique et non pas en fibre.
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