uruk haï d2

Bon courage Max...

C'est ça! Tant mieux si ça s'est solutionné.

Beau travail pour un beau résultat.

C'est pas le tout mais le tableau n'est pas idyllique! Je passe les modifs "cosmétiques" ou importantes que j'ai pu faire depuis (désiglage du logo "S Line" sur la calandre, du "S" sans le "8" à l'arrière posé par l'ancien proprio, apposition des logos "V8" sur les ailes), passage à l'éthanol. Depuis, il y a eu: - un changement de courroies de distri, accessoires, calorstat, pompe à eau - changement de l'étrier droit suite à une fuite de liquide de frein - changement des plaquettes arrières. A venir, changement des bobines, mise à jour du MMI. La voiture a des bizarreries: - le bouton de remise à zéro du kilométrage partiel ne marche pas quand on appuie dessus. Du coup, j'ai des autonomies de TDI mais... uniquement à l'écran! - mon menu de MMI est "incomplet": il n'affiche pas des options que j'ai dans la voiture. Exemple: la lumière tamisée ou éclairage d'ambiance que j'ai mais impossible d'y accéder dans le menu du MMi pour le changer car la "rubrique" n'apparaît pas. - le bloc de clim fonctionne MAIS quand je veux avoir plus d'air de mon côté, là où ça devrait marquer "conducteur", ça marque "passager" alors que je reçois bien plus d'air de mon côté comme je l'ai réglé. Valable aussi côté passager, l'écran indiquera "conducteur" mais le passager aura bien le changement qu'il aura demandé (température plus basse par exemple). - Idem que le bouton de remise à zéro du kilométrage, les boutons servant à augmenter ou baisser l'intensité de l'éclairage du compteur ne marchent pas. Ma question est la suivante: est-ce qu'une majoration du MMI ne règlerait pas au moins en partie ces problèmes? A signaler qu'un diagnostic n'a rien pointé comme problèmes parmi ceux que je viens de citer.

Evidemment, logique! C'est le contraire qui m'aurait étonné!

Merci, RS6 C6 Plus en effet.

Merci Mioutte. Tu dois avoir les sièges "simples" qui ressemblent quasi aux sièges des A8 D2, c'est ça?

@Hub1976 Vu que la tienne est de 2008, donc un modèle "restylé" (feux anti-brouillard, rétros extérieur, bord de l'écran du MMI laqué noir brillant), ils ont peut-être revu la qualité de certains boutons... Pour la couleur, je n'arrive pas à trouver. Soit c'est "Gris coquillage métal", soit "Bleu aqua nacré. @Bagheera Merci bien! C'est vrai qu'elles vont bien.

@Dracula, J'imagine même pas sans les guides!

Pour te répondre, le ressenti est évidemment positif. C'est déjà au niveau des sièges. Une des choses que je reprochais à mon ex D2, c'était ses sièges confort certes très (trop?) confortables mais au maintien latéral réduit au néant. Les actuels sièges confort maintiennent bien mieux. En plus, leur ligne est plus réussie car plus "sport". Evidemment, l'interface MMI est bien conçue, en plus couplée au Bose, c'est vraiment top. Là où la D2 était truffée de boutons (l'époque du "un bouton/une fonction") leur implantation était trop concentrée au même endroit et trop éloignée de la main, le MMI a rapproché les boutons pour une interaction plus intuitive. Avec la commande vocale, c'est encore mieux. Le vrai changement est à situer au niveau de la boîte et surtout du programme "S", avec les palettes au volant, j'ai beau avoir le même type de moteur que dans l'ex D2, le levier de vitesses sur "S", toute proportions gardées par rapport au S/RS mais c'est vraiment un avion! Je n'oublie pas les suspensions pneumatiques avec leur confort à la carte, la position "dynamic" rend la voiture magnifique visuellement et à conduire avec la position "S", les palettes... Un avion! L'adaptative light est pratique aussi. Il y a des points négatifs, en fait un point. C'est la différence de qualité des boutons dans l'habitacle. Il y a des boutons qui vieillissent moins bien que d'autres. Je veux parler des 2 boutons dans la portière conducteur qui servent au verrouillage/déverrouillage de l'habitacle. Ils s'usent vraiment plus vite que ceux du MMI, et ont un aspect un peu collant. Pour une voiture de ce standing, sensée être le "top" d'une marque, je trouve ça moyen. Ce n'est que mon avis évidemment. Dans l'ex D2, pas de choses de ce genre, les boutons intérieurs n'ont pas bougé.

Merci Hubert, comme tu dis, on est pas si loin et le monde est petit! Pour les ressentis, patience, je vais te répondre plus tard.

Beau boulot, vivement que le moteur soit réintégré, non?

Mesdames et Messieurs, bonjour, bonsoir. Tout est dit dans le titre. Ex pensionnaire de la calme section D2 et m'étant séparé de mon ex D2 (qui est entre de bonnes mains), je suis un nouveau membre (depuis bientôt 4 mois) de cette encore plus calme section! Après quelques recherches chez les concurrents, je suis vite revenu chercher du côté d'Ingolstadt ma nouvelle roulotte... Roulotte pour qui j'étais prêt à faire des concessions, le passage au mazout notamment (je n'ai jamais possédé de diesel). Comme dit l'autre, y'a que les imbéciles... mais voilà, je dois en être un gros d'imbécile car résultat des courses, je me retrouve encore avec une essence, un Vé houite 4.2 l. Une D3 que je ne pensais pas acquérir si "tôt" mais l'occasion faisant le larron... Bref. Elle est de 2005, acquise à 197000 km. Donc voilà, que dire de plus, par rapport à mon ex D2, tout change évidemment, extérieur et intérieur. Niveau équipement, je ne suis pas dépaysé par rapport à l'autre, liste non exhaustive des équipements/options (en gras les équipements que je n'avais pas sur la D2): - xénon plus - adaptative light - toit ouvrant non solaire (snif) - double vitrage - coffre électrique - sièges confort en cuir valcona, support lombaire, réglage du haut de dossier, de la longueur d'assise, chauffants av/arr avec fonction mémoire, réglage appuis-tête et ceintures de sécurité électrique - volant 4 branches multifonctions, palettes de changement de vitesses, commande vocale - clim automatique quadrizone - pare-soleil de lunette arrière et des portes arrières électrique - centrale de commande MMI 2 - Bose Surround Sound - téléphone Audi avec fonction Bluetooth - ouverture/fermeture, démarrage et arrêt du véhicule sans clé - frein à main électrique - suspension pneumatique - jantes 20" - boite tiptro 6 vitesses avec programme "sport" - pack aluminium étendu - conversion éthanol ...

On est d'accord.

Ah bon?

Tu as raison pour le moteur du rétro, pas besoin de le remplacer à priori. Pour le régulateur, je dis sûrement n'importe quoi mais si il est dit qu'il est "déréglé", peut-être que l'on peut le rerégler? Sinon, autant le changer.