sedgar58

j redemonté la vis du noyeu sortie l axe d cardan et tout remonté et toujours le jeu par contre j ai l impression que le cardan reste trop a l interieur qu en pensez vous? rassurez moi , il n y a pas une histoire de detrompeur au niveau des cannelures ?

d ailleur qui aurait le couple de serrage de l ecrou du cardan

apres verification entre 2 pluies..... j ai le jeu partout cad de bas en haut mais aussi de gauche a droite est ce que si j avais mal remis le cardan je pourrais avoir ces symptomes ou est ce en remontant le cardan que je l ai abimé....

merci pour ces infos qu appelles tu butée de suspension ? ce qui me mets dans le doute c est que pour moi c est lié au changement des bras de suspension ......

salut les amis et bonne et heureuse année a tous je reviens vers vous our mes problemes de freinage j ai donc passé mon controle technique et plus de jeux au niveau des bras mais jeu au niveau du roulement de roue avant ???? en effet la roue levée si je l a fait bouger de haut en bas j ai un super jeu (je dirai bien 5 mm) et quand (la voiture roulante) je braque completement a droite et que j avance doucement j ai un super "cloc-cloc-cloc" j ai donc controlé si ce n etait pas l ecrou centrale du cardan qui n etait pas assez serré non il a l air bien serré ce qui me semble bizare c est que c est arrivé en meme temps que le changement de mes bras d apres est ce forcement le roulement ou est ce que ça peut venir aussi du cardan ou autre ????

apres toucher à la pompe a injection sans rien connaitre à la mecanique et sans l outillage qui va bien je ne sais pas si c est bien raisonnable :ripeer: :ripeer:

treve de plaisanteries je me suis apperçu que j avais une petite fuite d eau vers mon radiateur :mur: le chauffage ne fonctionne plus qu en froid (defaut sur v68) :mur: :mur: les amortos ..... :mur: :mur: :mur: bref vous conseillez quoi comme amortos (chassis sport) bon rapport qualité/prix parce que si elle continue comme ça elle va finir à la casse :reflexion: sinon a part les bras y a t il autre chose a changer ?

la mer est loin les routes pas salées qu est ce qu il reste .......les chiens ? c est ça ma voiture sert d urinoir pour les chiens :euh: :euh:

je pense etre sur une piste ( a deux c est plus simple ...) j aurai 2 problemes un bruit qui viendrait de l arriere j ai l impression que ça vient des ressorts en y regardant de plus pret mon amortisseur est tout rouillé on a l impression que le bruit est provoqué par le ressort qui ne serait plus en place (grincement vers la partie basse )par contre quand j appuie sur l arriere pas bruit??? et mon probleme frein au moment de l immobilisation du vehicule aujourdhui j ai recontrolé mes capteurs abs : tous en place refait une purge moteur demarrer et en freinant soufflette un peu partout... je n ai pas trop eu le temps de ressayer mais je n ai pas l impression qu il y ai eu de l amelioration

voila j ai le meme produit et j ai fait la meme chose purge jusqu a avoir du lookeed transparant

alors pour les reponses : - j ai passé l auto au vagcom : aucun defaut sur l abs "VCDS Logiciel d'émulation de VAG/VAS sous Windows® Version VCDS: FRM 12.12.1 Version données: 20131014 www.vcds.fr Nom concession: Code atelier: 000 00000 000000 Log d'auto diag Mardi,09,Juin,2015,18:43:47:30835 VIN: Plaque d'immat.: Kilometrage: 367165 Ordre réparation:: Type chassis: 4A - Audi 100/A6 C4 (1992 > 1997) Scanner: 01 02 03 08 15 17 25 35 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: 046-907-401-AEL.lbl No. pièce: 4A0 907 401 P Pièce: 2,5l R5/2VT EDC HS D02 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 2A5BF441D6875A4EEAD-4978 Aucun code défaut trouvé. Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: FRM\4D0-907-379.lbl No. pièce: 4D0 907 379 D Pièce: ABS BOSCH 5 7402 No. Atelier: BB 37402 VCID: 2F6DE555ED653F663D3-5072 Aucun code défaut trouvé. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Climatronic Labels: 4A0-820-043.lbl No. pièce: 4A0 820 043 H Pièce: Klima-Vollautomat D05 Codage: 00053 No. Atelier: WSC 23250 VCID: 1E3328919ACFA6EE865-254E 3 Codes défaut trouvés: 00600 - Potentiomètre -servomoteur pour volet de température (G92) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent 01271 - Servomoteur de volet de température (V68) 41-00 - Bloque ou n´est pas sous tension 00601 - Potentiomètre -servomoteur pour volet central (G112) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- - aucun voyant abs d allumé - pour la purge j ai procedé moteur coupé et sans appuyer sur la pedale de frein (est ce ça le probleme ???) en commençant par ar dr , ar ga , av dr et av ga - les disques et les plaquettes ont été remplacées l année derniere (donc neuve) par contre je me demande si je n ai pas fais tourner un disque (pas de vis de blocage) je ne sais pas si ça une importance ? - a chaque fin de purge j en ai profité pour passer un bon coup de karcher sous les ailes et les freins pour retirer le peu de looked qui avait coulé sur les etriers , imaginons que le karcher ai deplacé un capteur abs est ce que j aurais un défaut au vag com ?

salut a tous je rencontre un nouveau probleme :meanie: :meanie: je resume j ai changé mais roues (hiver-été) en meme temps j ai vidangé mon liquide de frein (system eesybleed) dans l ordre ar droit , ar gauche , av droit et av gauche et changer mes bras avant maintenant quand je freine (peu importe si freinage fort ou tres tres leger) 1 seconde avant l immobilisation total du vehicule j ai une vibration dans la pedale de frein (un peu comme quand l abs se declenche) avec un bruit un peu comme un ressort qui se remet en place j ai essayé quelques freinage fort mais toujours pareil :nixweiss: :nixweiss: quelqu un aurait une idée ?

reste la partie bielette qui n est pas demontable non ?

les bras ce sont des meyle hd (merci dodom tu me rassure :icon_confused: :icon_confused: ) a 130 E la paire sur un site allemand et 35 E de boulons chez audi ....

bon je confirme c est chiant a faire :mur: :mur: deja pour desserer la la vis du cardan je les ai demonté roue au sol (plus de 200nm c est bien serré heureusement il y a l etai...) j ai mis les 2 cotés sur chandelles j ai reussit a sortir la jambe de force avec un morceau d etai (il fallait bien ça ....) par contre pour sortir le bras une veritable galere ... la vis se retire facilement par contre la goupille 10 le seul moyen que j ai trouvé marteau, ciseau a bois ,gros tournevis pour faire levier et lame de scie a metaux :meanie: :meanie: bref heureusement qu il y en avait dans mon kit :malelovies: voila mes pieces neuves bref une journée pour faire ça :trunks: j en ai profité pour remetre les pneus ete et faire la vidange du circuit frein :sol: reste plus que la vidange moteur boite et changement de filtre a huile air et gasoil

moi je changerai vu la galere a remplacer là tout est demonté .....

petite precision pour le levier c est bien comme ça /

comme ça ?

c est domage j ai vu quelqu un il y a 2 semaines qui cherchait a refourguer un moteur complet pour 500e helas il a ete vendu mais bon sur le bon coin tu peux en trouver exemple : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/797852924.htm?ca=5_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/710596949.htm?ca=5_s tout en sachant que les moteurs sont les meme pour les volvo 850 v70 s70 et certains transporteurs

bon je reviens vous faire un point sur mes mesaventures : j ai commandé la fameuse valve sur ebay et la : il y aurait comme un probleme :icon22: donc il faut renvoyer la piece en allemand ce n est pas facile mais bon donc on change de fusil d epaule et j opte pour un turbo d occase ( menphis petite dédicace pour toi ;) ) apres un bon demontage et nettoyage on remet tout en place en prenant soit de changer les joints et les ecrous en cuivre dans le genre completement inutile j ai recouvert le collecteur de zibracier pour qu il fasse gris mais bon on ne le voit pas :euh: tout remonté et essais :drive: :drive: ça à l air de bien fonctionné un peu plus de peche je n ai pas eu le temps de refaire un coup de vag com

merci pour toutes ces infos donc on ne touche pas au support 22 de la barre stab ? et il faut prevoir le remplacement de la vis du cardan par une neuve ?

qu as tu fais pour le nettoyage des lentilles tu as nettoyé quoi ? uniquement l exterieur ou l interieur aussi

qu est ce qui est delicat dans le demontage de la barre cote droit ? l acces au ecrous ? pourquoi retirer le cardan ? tu le devisses ou tu le retire completement ?

nouveau projet: changement des bras de suspension avant depuis le temps qu au contrôle technique j ai une Ligne de Travaux à prévoir on va éviter la contre visite au Prochain CT j aurai donc besoin des conseils de bons samaritains qui ont déjà fait cette intervention Déjà un petit dessin: maintenant pour le demontage : je compte le faire roue par roue , - demonter la piece 22 entierement - demonter les pieces 2,4,8 (cote droit) et les retirer - demonter la vis et l ecrou 14, 15 - avec une barre faire decendre le bras de suspension pour la desolidariser de la jambe de suspension (y a t il un interet a compresser le ressort) - faire pivoter le bras pour le faire sortir de la barre stab et demonter la vis 11 , retirer les pieces 9 et 10 pour enfin sortir le bras :race: qu en pensez vous ? est ce la bonne methode ? quels sont les points les plus delicats ? (surement desolidariser le bras de la jambe de suspension :reflexion: ) j attend vos commentaires

ou sinon essaie de voir pour un moteur en occase sur le bon coin ou voir avec menphis il doit avoir un ael