sedgar58

bonjour à tous et bonne et heureuses années je viens vers vous pour voir si certains auraient déjà remplacé la N75 (commande suralimentation) et / ou la sonde de température du ldr je vous explique mes parents on une a6 2.0l 140ch de 2007 totalisant 152000kms et pour venir chez nous 250 kms et autoroute (à 130 kmh) la voiture c'est mis en mode dégradé avec le voyant préchauffage qui clignote je l'ai passé à la valise pour avoir le défaut p0234 vitesse turbo dépassée j'ai effacé le défaut fait environ 300 kms nickel (sur des parcours de 35kms) et rebelotte je m'arrête coupe le contact et repars comme si de rien était. d'après ce que j'ai vu ça pourrait venir de la n75 située à l'avant gauche du moteur sauf que je n'ai aucune idée de comment y accéder idem pour la sonde de température (elle ne dépasse pas 70°) elle est à l'arrière mais me semble inaccessible si certain d'entre vous pour me renseigner merci

apres des hauts et des bas (de niveau :roi: :roi: ) c etait finalement le radiateur qui fuyait par intermittence ????? bref radiateur neuf (acheté sur le net pour une misere.....) facile a remplacer :roi: :roi: ça va faire plus de 2 mois et tout est nikel :race: :race: :race:

a voila ça c est precis :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: c est bien ce qui me semblait cette piece ce trouve du coté habitat or moi le liquide que j ai vu coulé etait au niveau bas du pare choc (je dirais coté bas radiateur cote conducteur)

merci pour vos retours quelqu un pourrait il me dire ou se situe cette fameuse durite et ou elle va si il y a photo ou schema je suis preneur

donc un peu de nouvelles ..... le niveau n a pas bougé ce qui me parait bizarre est que c est bien une fuite que j ai vu avec du liquide rose typique ldr et je dirait une succession de 3-4 gouttes par seconde on etait pas sur un petit suintage ou autre bizzarre :nixweiss: :nixweiss: :nixweiss:

salut a tous apres presque 2 ans de tranquilitée je reviens..... nouvelle odeur de go le matin apres petit controle les deux joints de l actuateur fuient à nouveau ..... quelqu un peut il me confirmer si les references données par bunn sont bonnes en effet quand je fait des recherches je ne retrouve pas les a6 merci

salut a tous vendredi midi j ai eu un truc bizarre, je vous explique : depuis plusieurs mois voir années j ai une perte de liquide de refroidissement mais par intermittence :reflexion: :reflexion: c est a dire que par moment je suis obligé de remettre du ldr très régulièrement et et d un coup tout rentre dans l ordre pendant plusieurs semaine voir plusieurs mois j ai vu que le sujet a ete traitée plusieurs fois soit le vase fêlé soit l embout derrière le moteur mais la ..... vendredi midi je m arrête pour faire des courses (1/2 h) je reviens et marre de ldr sous la voiture avec des gouttes qui coule sous le pare choc cote passagger je verifie le niveau presque vide je refait le plein je roule 5 mn recourse pendant 1/4 h remarre mais moin importante je reroule pendant 20 mn j arrive au boulot je repart 5 heures apres je m attend a avoir une grosse marre et la quasi rien je regarde le niveau il est au mini .... là je viens de verifier le niveau n a pas bougé :reflexion: :reflexion: bizarre non ? la fuite avait l air de venir du bas du radiateur coté passager qu en pensez vous?

merci pour ta reponse en effet l embrayage a été remplacé il y a quelques années dans un petit garage de campagne :reflexion: :reflexion: :reflexion: bref j espere que le kit valeo va tout remetre ça en ordre......il est commandé donc j y retourne la semaine prochaine :meanie: :meanie: j espere (et je pense ...)que le remontage soit plus simple

apres plus amples demontage ce ne sont pas des vis mes des rivets donc je dirais tous a changer j ai trouve ça https://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-volant-moteur-valeo-835005-1776485-10025-p est ce bon ???

j oubliais l embrayage à environ 40 000 km et la voiture 415 000 km donc le mini de frais serait bien :roi: :roi:

bon ca y est la boite est tombée (une belle m.....e a faire quasi 2 jours e pleins de courbatures mais bon ) ..... donc j arrive à ça : donc si j ai tout bien compris c est un simple masse par contre le probleme etait les 6 vis du volant moteur qui ont cassé (celles qui fixent le disque d embrayage sur le volant moteur voir photo ma question est ce que je peux trouver les vis seul ? sinon j ai trouvé ça / https://www.oscaro.com/volant-moteur-sachs-2294-000-453-1480224-577-p mais bon ça revient cher la vis ..... si vous avez des refs ou des liens merci

merci pour ces reponses donc si je resume il existe uniquement 2 types d embrayage normale ou bi masse si les ressorts sont sur le disque c est un simple masse .... quelqu un aurait il une notion du poid de la boite ? on est bien d accord qu il ne faut pas vidanger la boite ?

ok merci quelqu un aurait une idée d un boite 5v ?

ok mais peut on le savoir avant le demontage ?

ça c est de l information :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: comme dirait l autre il n y a plus qu a ...... petite question comment fait on pour savoir si un simple masse ou double masse :reflexion: :reflexion: et encore merci pour vos infos

salut a tous je viens à la peche aux infos je dois changer le volant moteur sur l audi de 97 a mon pere qui est à 3 heures de chez moi donc il faut avoir toute les pieces et outils le jour j il me semble qu il y a des specificitées sur ces volants moteur :nixweiss: :nixweiss: si vous avez des tuyaux je suis preneur , du type : faut il des outils ou clef speciale , faut il demonter les cardans coté roue , quel volant moteur choisir , y a til d autre pieces a prevoir enfin toutes sortes d infos merci

salut a tous j aimerai avoir vos avis : voila ma voiture a des soucis de puissance je l ai donc passer au vag com et voila ce qui en ressort code defaut 0519 - "Coupure/court-circuit à la masse" est mémorisé lorsque la tension du signal du transmetteur de pression de tubulure d'admission est inférieure à 0,8 V - Coupure de câble ou câble présente un court-circuit à la masse- -G71 défectueux - Manque de puissance - Contrôler le transmetteur de pression de la tubulure d'admission on est bien d accord le g71 c est bien le debimetre ? merci pour vos infos

sauf que l embrayage n est pas vieux et que la voiure fait de la route de campagne ..... il est vrai que je demonterai les pieces avant de les commander sinon pour demonter la boite faut il des outils specifiques ? (genre embout xzn ) et doit on retirer completment les cardans ou peut on tout simplement les deboiter cote bv merci

salut a tous je viens vous sollicité voila : mes parents ont un probleme sur leur audi a4 b5 moteur ahu (90ch) de 98 en effet à priori le volant moteur est mort ( l ambrayage a 20 000 kms ) un matin pour demarré elle c est mise a brouter et apres elle n e veux plus avancé elle demarre bien tourne bien mais n avance plus donc j aurai aimé savoir si certains d entre vous on deja remplacé le volant moteur pour me donner quelques tuyaux pour le demontage , si il faut des outils specifiques le choix du volant .... bref je suis preneur de toutes infos...... par avance merci

coucou a tous ayant mal lu mon ct il semblerait que j ai u roulement arriere qui commence a montrer des signes de faiblesse par contre sur la vue eclatée je ne comprend pas trop le montage si quelqu un peut me renseigner la dessus et faut il une presse ou de l outillage specifique pour le faire merci les amis

bon ça y est roulement changé et bras remonté (tres facilement d ailleur) :roi: malgres le froid :meanie: essais sur route et probleme de vibration au niveau de la pedale disparu :race: reste plus qu a attendre le prochain probleme ......

je pense que sans vag com et quelqu un qui c est l utiliser tu ne fais pas grand chose

si tu veux je te mets le lien quand j ai refait mon turbo si ça peux t aider http://forums.audipassion.com/topic/174060-electrovanne-egr/

bon c est fait .... j avais oublié comme s etait chiant donc la jambe est demonté je vais en profiter pour changer le cache poussiere de l amortisseur qui est dechiré petite question : surun chassis sport est ce la meme reference ? et tant q u a faire faut il changer d autres pieces ?

bon nouvelles du jour j ai profité du beau soleil pour tout redemonté et verdict ....... roulement hs donc mes questions : la voiture etant sur cale comment faire : demonter la jambe complete et faire changer le roulement demonter uniquement le noyeu avec le roulement et faire changer le roulement bref comment m y prendre peut on demonter le noyeu sans toucher à la jambe... je n arrive pas a comprendre le montage en regardant le roulement en piece detachée il est vendu avec 2 circlips ou sont ils monté merci d avance pour vos precieux conseils