Dam7s

Véhicule vendu. Merci les amis pour tous les conseils, et à un de ces jours ;-) . J'y reviendrai certainement dans le futur, à l'Allroad.. :marcelpoire:

A mon époque pas si lointaine (Jusqu'à fin 2012), c'était Fulmen, mais les contrats ont pu changer depuis ;-) . Il peut aussi rester du stock un peu plus âgé.. C'est étonnant de voir que des batteries fabriquées des fois 5 ou 6 ans auparavant peuvent encore se retrouver à la vente, mais ça existe, et ça existe beaucoup. Pour moi, sauf offre ponctuelle, la meilleure solution est la batterie Carrefour. Bagherra là effectivement Oscaro et Auchan ne se trompent pas : 70 et 77Ah ce sont des bacs L3 en 278mm de long (70Ah étant la "normale" pour cette dimension ; plus c'est mieux évidemment mais ce ne sera que de la batterie à la marque), mais Norauto et sa 60Ah te propose lui un bac L2 en 242mm de long. Je ne sais pas quelle batterie va dans cette voiture mais il y a au moins une erreur dans les 3 propositions......

Bonsoir Une petite information puisqu'il s'agit de ma partie, ayant été commercial à la fois pour Varta, puis pour Fulmen. --> Si le modèle en question existe dans cette gamme (90 ou 100 Ah = bac L5, 110 Ah = bac L6, moins courant mais qui tend à se démocratiser d'année en année), prenez une batterie de marque Carrefour : c'est Varta qui les fabrique, et elles ont exactement les mêmes caractéristiques que leur modèle haut de gamme (Silver Dynamic). C'est une excellente batterie, moins cher qu'à la marque. Autre info pour prévoir cette fois-ci : chaque année vers décembre-janvier, Fulmen fait une promo chez Auchan avec 40% du montant de la batterie créditée sur la carte Auchan : ça fait une très bonne batterie à pas cher. Et c'est une batterie à la marque Fulmen, très bon produit, franchement. Sachez enfin que les batteries vendues chez Audi sont fabriquées par Fulmen, mais qu'elles coûtent plus cher en concession qu'en supermarché, alors que ce sont les mêmes. Les constructeurs de batteries ne font pas de modèles spécifiques pour les différentes marques automobiles.

C'est noté.

Effectivement François, et je lui ai répondu. Mais il ne s'agissait pas du tout d'une annonce déguisée. Je sais comment ça fonctionne, je déplore juste le lock car il n'était pas nécessaire..

Je vais d'abord essayer ça, ça ne coûte rien, ensuite je verrai (Ou pas) pour la serrure. Merci !

Parce que la centralisation fonctionne.. Mais pas avec les télécommandes.

Je ne demande pas combien elle vaut, je me pose la question, effectivement peut-être à voix haute lol. Je vais la revendre, certainement avec une option fourniture le kit distrib et pompe à eau, si l'acheteur peut être preneur. Et certainement plus tard je verrai pour en reprendre une, qui sera bien étudiée avant l'achat. J'y perdrai, c'est sur, mais je prendrai un "nouveau départ" pour ça et je garde en tête que mon vendeur a été condamné, et que, si il réapparaît, il sera obligé de me la rembourser quand même ;-) .

Sur de toi Polpo ? Si oui c'est cool la 505 00 est carrément plus facile à trouver en bidon de 1L (Bah oui je n'ai que 5L et il en faut 5,5L sur ce moulin..).

Merci pour le lien (Pour info le lien Castrol ne donne que des affectations essence US lol). Du coup je ne sais pas si mémère veut de la norme VW 505 00 ou 505 01.... Help une nouvelle fois SVP ma vidange approche lol.

UP pour la dernière question du post ci-dessus SVP :marcelpoire: :icon_wink:

Okay............. ! Merci l'ami ! J'ai tout ce qu'il me faut désormais !

Salut JS2 et merci, mais dis-moi tu as commandé EN PLUS du kit distribution les galets et les courroies qui sont détaillés au-dessus de la référence du kit distribution ???

Ca me va, mais est-ce que ce kit est bien complet ? Le contenu diffère selon le fabricant, des fois 2 galets, des fois 3, des fois 4.... On ne sait plus quoi choisir.

Gasco il faut vraiment qu'on se voie, on est à moins de 10 bornes l'un de l'autre........

Euh le Cher c'est 18 :secret: Le 23 c'est la Creuse, et c'est plus loin...... (Et c'est perdu mais au moins on serait tranquille...) :icon_razz:

Hello ! Maintenant qu'elle est ressuscitée, je m'inscris avec vous ! +1 dans le 02 donc !

Hello les amis ! Oscaro me propose plein de choses différentes en kits distrib + pompe à eau.... Des fois il y a 2 galets inclus dans le kit, des fois 3, des fois 4 ..... Des fois 1 courroie, des fois 2 ...... Etc.... Que choisir pour mon Allroad 2.5 TDI d'avril 2003 SVP (Moteur AKE) ??? ?????????? Merciiiiiiii !

Le boîtier confort est OK depuis qu'il a été asséché. Je vais me pencher sur la serrure alors.. Il ne pourrait rien y avoir d'électronique dans ce problème, quelque chose à réinitialiser ?

Hello les amis, je viens à nouveau vers vous pour glaner des notions à propos de la télécommande de centralisation. Pour rappel : Allroad 2.5 TDI de 2003. Les 2 clés que j'ai n'ont jamais fonctionné, même en changeant les piles. Vers où et vers quoi dois-je me tourner pour solutionner ce problème SVP ? Merciiiiii :marcelpoire: !

Voilà, ça fait 3 jours qu'elle est ressuscitée, alors voilà une tof de sa première sortie du garage depuis un an et demi . Content !!!

Ola les amis, que du bonheur depuis 3 jours ..... :icon_razz: Mais je me dis que je devrais peut-être lui faire une petite vidange, à ma vieille.... L'huile a maintenant plus d'un an et demi, ce serait plus prudent. J'ai ça dans mon garage, est-ce OK pour le 2.5 TDI ? C'est noté OK pour VW 502 00 .. C'est bon ou c'est pas bon, siouplé :icon_confused: ? Et si non, que dois-je prendre ? Merciiiiiiiii :icon6:

C'est tout ce que je te souhaite, l'ami :icon_wink: !

Pareil chez moi une fois les connexions débranchées la jauge indique zéro. Idem au départ en cherchant avec mon poto mécano on avait conclu que cette pompe était défectueuse, car même en cherchant bien on n'a décelé aucun volt de cette pompe. Mais la voiture tourne depuis hier, un bon 3/4 d'heure au ralenti, et ce matin j'ai fait 20 bornes avec, et RAS :icon_biggrin: . Donc.... La vérité est ailleurs.... :secret:

Merci ! Vladi pas de vidéo hélas, mais voici les étapes : 1. Remplissage du réservoir aux 2/3 2. Comme pas de pompe de gavage à ce que j'ai compris sur ce modèle, on s'est servi d'une pompe de gavage "externe" (Pompe de Scénic en l'occurence), sur laquelle on a branché les durites d'arrivée de gasoil, et cette pompe externe était donc reliée via une autre durite au filtre à gasoil. Le but était de pomper le gasoil depuis le réservoir. 3. Petits a-coups d'amorcage de la pompe externe en la reliant à la batterie pour l'alimenter en courant, le gasoil arrive au filtre. 4. Démarreur à 3 ou 4 reprises, pas grand'chose. Entre chaque coup de démarreur, action de la pompe externe pour continuer à gaver en gasoil. 5. Au bout du 8è coup de démarreur, le bruit change et quelque chose commence à se passer. La pompe externe continue à amorcer un petit coup avant chaque action sur le démarreur. 6. 10è coup de démarreur, je pompe en plus avec la pédale d'accélérateur. Et.......... Démarrage :-D ! 7. Arrêt immédiat pour débrancher la pompe externe et remettre les durites dans leur schéma d'origine. 8. Redémarrage immédiat en pompant sur la pédale d'accélérateur, ça se remet en route en fumant....beaucoup.... 9. Elle n'a pas tourné depuis 1 an et demi, je la laisse au ralenti une bonne demi-heure. 10. Ce matin j'ai fait 20km avec, elle a démarré du premier coup. RAS. 11. Nouveau démarrage ce soir, RAS démarrage normal. Elle est remise en route ! On n'a pas utilisé le start pilot. J'en avais acheté, mais vu que 18 mois sans tourner fait que tout est sec dans le moulin (Fatigué logiquement le moulin avec ses 350.000 bornes, en plus) ça me faisait un poil peur de le brusquer comme ça. Ca a marché sans, alors tant mieux ! Je pense que la pompe externe est vraiment la bonne solution.