Goss93

Salut et bienvenue parmi nous :) Pour le TPMS, oui ça fonctionne mais faut d'abord mémoriser la pression des pneus.

Salut, Bah l'idéal étant d'avoir le code défaut mais un ami a moi avait aussi un problème de voyant ESP allumé, c'était le capteur HS ....suite à un accident. Pour ma part j'ai le 2.7 et j'en plus que content. Le couple est bien présent et je trouve la boîte très bien ( multitronic). Ce weekend j'ai fais 1040 km avec le plein !! oui oui 1040 km (me restait encore 20 km d'autonomie). J'ai fais que de la nationale avec le régulateur à 95 km/h ... A la fin de ce long trajet l'ODB affichait 5.3 L/100 km pas mal non ^^ La voiture est équipée de jantes tôles en 16p. Juste mon avis par rapport aux liens au dessus, ce n'est qu'un avis perso mais une audi sans LED c'est dommage, car je trouve que c'est l'une de leurs signatures stylistiques.

Bonjour et bienvenue parmi nous :)

Salut, J'ai 2 ventilos ça veut dire que j'ai l'option attelage ? C'est pas 1 ventilo pour le moteur et le second pour la clim ? Merci d'avance pour les réponses

moi quand j'ai lancé la régénération forcée ça a duré 35 min ...calé a 1500 tr/min

moi quelque soit la température ça déconne

Faudrais voir si la procédure du 3L fonctionne sur le 2.7 (pour moi ça n'avait pas marché, la touche pour lancer la régénération était grisée) Moi j'ai réussi avec un outil de diagnostic multi marque

Tu peux le faire avec Vag com : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Diesel_Particle_Filter_Emergency_Regeneration :)

Bonjour, Tu peux aussi lancer une régénération forcée du FAP, c'est ce que j'ai fait et plus aucun voyant plus de perte de puissance etc ...

Tiens je t'ai mis les 2 pour un moteur V6 2.7 mais ça doit être pareil pour le 3L http://goss93.free.f...e radiateur.pdf

Bonjour, Sur Elsawin il y en a 2 , Transmetteur de température de refroidissement G62 et G83. tu sais c'est lequel ?

Bonjour et très bonne année à tous As tu fais gaffe au régime moteur ? car moi la T baisse beaucoup quand le régime moteur est assez haut vers 3 000 tr/min

Salut, Ah oui c'est vraiment bas ... L'oscillation était plutôt brutale ou bien lente ?

Merci pour les infos . As tu une option code pays chaud ? Pour la sonde je ne sais pas ou elle est mais si tu trouves je veux bien savoir :) Merci d'avance

Merci pour le tuto :) Comme d'hab clair et précis ;)

Merci à tous :) Effectivement j'ai tous appris du site C A et il me reste encore pas mal à apprendre. Le vernis allemand est une vraie galère à la main. Il vaut mieux investir dans une machine pour le polish.

Salut et merci pour les étapes ;) As tu déposé la courroie ? Comment on fait pour basculer le bloc radiateur ? c'est ce point qui me bloque . Je te remercie d'avance

Je le fais en 2 fois, car je ne peux pas mettre toutes les photos en 1 fois ... Aile arrière droite : Montant de porte et bas de caisse droit : Demi toit : Demi capot : Autre demi capot : Aile avant gauche : Porte avant gauche : Porte arrière gauche : Aile arrière gauche : Montant de porte et bas de caisse gauche : Pare choc avant : Rétroviseurs : La voiture est assez contaminée mais j’ai vu pire sur le forum :P Le coffre et le pare choc arrière sont très contaminés, j’aurais peut-être dû passer un peu plus de temps sur le nettoyage. Les étapes pré-lavage, lavage et décontamination ont duré 4 heures. ----------------------------------------------------INSPECTION DES DEFAUTS---------------------------------------------- On attaque le masquage de la voiture : Matériels utilisés : - Poorboy’s SSR 2 - Poorboy’s polish with carnauba wax ( à défaut du SRR1 qui était en rupture de stock ) - Pad main LC orange - Pad main LC blanc - Plusieurs micro fibres J’ai un peu sous-estimé le vernis allemand et les micros rayures et je n’ai pas commandé plus abrasive que le SSR2 (chose que je regrette) Bon allez, on attaque : Voilà, la quantité que j’utilise pour une demi porte : Après une première passe : Après une deuxième passe : Après 3 passes : C’est mon meilleur résultat. J’ai donc effectué 3 passes sur chaque élément sauf toit et bas de caisse et rétroviseurs qui n’ont eu qu’une seule passe. On oublie pas les poignées de porte : Il reste encore quelques micro-rayures mais très faibles : Avant : Après : Après la pose du Polish de finition Les vitres et pare-brise ont été traité avec le Poorboy’s polish with carnauba wax. Après 9h30, mes bras m’ont demandé d’arrêter et je les ai écouter :P Il était 23h quand j’ai arreté mais j’ai commencé vers 12h30 :P On reprend le lendemain vers 10h00 et il fait froid... J’ai nettoyé la voiture au FOAM LANCE. J’ai utilisé 100 mL de shampoing AUTOGLYM avec 100 mL de Neutral Snow Foam et le reste en eau chaude. --------------------------------------------------Cleaner / Glaze---------------------------------------------------------------- Matériels utilisés : - Poorboy’s Black Hole - Tampon applicateur - Micro fibre Je pose donc le fameux Poorboy’s Black hole. Une noisette par élément suffit : ---------------------------------------------------------------Cire------------------------------------------------------------------ Matériels utilisés : - Meguiar’s NXT - Tampon applicateur - Micro fibre Je sais ce n’est pas la meilleure cire mais je l’avais acheté quand je n’y connaissais rien au détailling. Du coup je voulais la finir pour passer à autre chose. J’y ai passé deux couches sur la carrosserie et une couche sur les jantes et il doit bien me rester encore 1/3 de produits. J’ai pris quelques photos entre deux averses. Le temps n’est pas au rendez-vous malheureusement. Pour le dressing des pneus, j’ai utilisé le « Instant Tyre Dressing d’AUTOGLYM » mais seulement une couche. J’aurais peut-être dû en passer deux. Les étapes Cleaner / Glaze et cire ont duré un peu près 4h. Pour les pots d’échappements, j’ai utilisé un produit nommé « Miror ». Je l’utilise aussi sur les collecteurs d’échappements de ma moto. Très efficace mais faut frotter ! On attaque maintenant l’intérieur. Cependant je n’ai pas pris beaucoup de photos. Inspection des défauts : Quelques traces de gouttes de café : Matériels utilisés : - Interior champoo d’AUTOGLYM - APC Meguiar’s en 1 :10 - Brosse Meguiar’s - Pinceaux - Micro fibre - Leather cleaner d’AUTOGLYM - Leather Care Balm d’AUTOGLYM - I / E George - Natural Look de Poorboy’s Après avoir utilisé le nettoyant cuir d’AUTUOGLYM sur le siège conducteur : Final : Pour le dressing des plastiques, j’ai utilisé le Natural Look de Poorboy’s L’intérieur m’a pris un peu près 4h30 . Merci de m’avoir lu et à bientôt ;)

Bonsoir tout le monde, Voilà ma dernière rénov faite l'an dernier. Cette année, je vais investir dans une machine car le vernis Allemand, trop sur pour mes bras ;( Place aux photos de ma belle : On remarque que sur quelques photos que les jantes sont propres :lol: C’est normal je les avais démonté pour les nettoyer une par une ainsi que les passages de roues ;) -------------------------------------LAVAGE DES JANTES et PASSAGE DES ROUES ------------------------------------- Matériels utilisés : - Bilberry Safe Wheel Cleaner en 1:4 - IRON X - APC Meguiar’s en 1:4 - INTENSIVE TAR REMOVER d’AUTO GLYM - I/E George - Micro fibre - Divers brosses - Divers pinceaux - Eponge végétale 1er jante : Avant : Pendant : Après : 1er passage de roue : Avant : Après : 2ème jante : Après un coup de Bilberry dilué en 1:4 Mais de plus près : L’IRON X en action : Final : 2ème passage de roue Avant : Pendant : Final : 3ème jante Avant : Bilberry en action : Final : Mais de plus près : Du coup, on passe à l’IRON X : Pour avoir enfin : 4ème jante : Avant : Après un coup de Bilbery dilué en 1:4 Après un coup d’IRON X : Mais il reste encore quelques traces de poussières de freins. Ils ont été retiré à l’aide du INTENSIVE TAR REMOVER d’AUTO GLYM Cette étape a duré 9 heures. Final : 3ème passage de roue : Avant : Pendant : Après : 4ème passage de roue : Avant : Après : -------------------------------------------------PRE LAVAGE ---------------------------------------------------- Matériels utilisés : - PH Neutral SNOW FOAM de VALET PRO - BUG AWAY de IF - APC de Meguiar’s dilué en 1:4 - Pinceau 200 mL de BUG AWAY avec 200 mL de PH Neutral SNOW FOAM et le reste en eau chaude J’ai pas de photos du début mais seulement de la fin… Pendant que la mousse travaillait, j’ai nettoyé : L’antenne GPS : Seuils de portes : Grille d’antibrouillard : Calandre : Logo de la calandre : Logo du coffre : Joint de porte : Trappe à essence : Et enfin les caches écrous : ----------------------------------------------------LAVAGE ------------------------------------------------------------ Matériels utilisés : - BUG AWAY de IF - 2 seaux - 2 gants micro fibres - Waffle Weave Drying Towel de POORBOY’S 200 mL de BUG AWAY dans 5 L d’eau. Après avoir lavé la voiture, je l’ai rincé à l’eau : Séchage à la Waffle Weave Drying Towel de POORBOY’S ----------------------------------------------------DECONTAMINATION------------------------------------------------------- Matériels utilisés : - KIT CLAY de Méguiar’s - Plusieures micro fibres Coffre et pare-choc arrière : Porte avant droite :

Salut, tu pourrais nous dire dans les grandes lignes le changement du thermostat stp ? Merci,

Salut, Effectivement le km est assez bas, la voiture aura fait 10 000 km par an, surement de la ville. Après Si tu fais une cote rapide sur la centrale elle est donné à 23 320 €. J'ai mis comme finition ambiante avec 40 000 km. Donc 1 320 € sous la cote. Ils ont peut être du mal à la vendre.

Salut, Moi je suis en michelin aplin et rien à dire pour l'instant Il n'a pas encore neigé donc bon .... Moi je suis monté sur des jantes tôles 16p en 225 de large c'est sur c'est pas très esthétique .....

Je suis fan de l'intérieur !! :love: :love: Très jolie voiture !

Tu vas faire comment ? Pcq si c'est une fissure à l'intérieur à moins de le démonter je vois pas comment tu peux le vérifier.

J'ai pris celui de 16€ et il fonctionne très bien sur 7 64 bits !