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Alr31

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Tout ce qui a été posté par Alr31

  1. Alr31
    Parce que les forums sont faits pour partager les solutions. J'ai reçu le mien (Aliexpress) en 12 jours et il a parfaitement remplacé celui qui était cassé.
  2. Alr31
    Ce n'est pas une question de prix bien sûr ! Ce sont strictement les mêmes. La photo de la trappe ouverte est aussi identique sur les deux sites.
  3. Alr31
    Le même sur Aliexpress moitié prix : https://fr.aliexpress.com/item/1005005251459752.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.38a52222rMvecq&algo_pvid=721d3c8d-a45c-449d-ad05-76c12a71d2e8&aem_p4p_detail=202307072246482282812243990080008036104&algo_exp_id=721d3c8d-a45c-449d-ad05-76c12a71d2e8-1&pdp_npi=3%40dis!EUR!6.14!2.58!!!47.33!!%402100bc5c16887952080656542d074d!12000032365777458!sea!FR!857994770&curPageLogUid=dQjU11rRGrv4&search_p4p_id=202307072246482282812243990080008036104_2
  4. Alr31
    Oui, le trait horizontal de 5mm de large et env. 20cm de long qui marque la jonction entre le pare choc et le reste de la carrosserie. Je l'ai fait de chaque coté et le problème a complètement disparu.
  5. Alr31
    J'ai eu exactement le même cas suite au montage d'un attelage. La cause est très simple, c'est un bouchon en caoutchouc qui n'a pas été remis en place, soit coté droit, soit coté gauche. La solution est, soit de re démonter le pare choc et de remettre le bon bouchon au bon endroit, soit de faire comme moi, c'est à dire de mettre un joint silicone (gris en ce qui me concerne) de chaque coté au point de jointure entre le pare choc et les ailes arrières.
  6. Alr31
    J'ai eu le même problème. Pour éviter de démonter la garniture, j'ai adopté la solution que je décris ci dessous :
  7. Alr31
    Intéressant ce "downpipe". Mais je suppose que ce n'est pas du "plug and play". Il doit falloir modifier pas mal de paramètres dans les calculateurs.
  8. Alr31
    Les ennuis classiques des moteurs diesel aux alentours de 100Mkm. Devis AUDI = Vanne EGR, 1500€, FAP, 3500€. Que du bonheur !!
  9. Alr31
    Un conseil : ne perdez pas votre temps avec ce site (et les autres du même genre). L'estimation par internet est toujours "correcte". Une fois sur place, la musique est totalement différente.
  10. Alr31
    Problème résolu. C'était bien le buzzer qui était grillé. C'est en fait un petit haut-parleur qu'il suffit de reconnecter aux deux fils. Je l'ai simplement casé dans un coin du compartiment droit du coffre. Le son qu'il émet est un peu étouffé par rapport à l'original mais c'est largement suffisant et on l'entend sans problème. Cout de l'opération : 6,5€ sur Ebay. Encore moins cher sur Aliexpress. Je n'ose imaginer ce que m'aurait couté cette affaire chez Audi.
  11. Alr31
    Ce matin, je n'ai même pas essayé de démonter toutes les garnitures pour accéder à ce fichu buzzer, trop compliqué et trop risqué. Par contre, le calculateur est immédiatement visible quand on ouvre le compartiment coté droit du coffre. j'ai donc repéré les deux fils qui partent du calculateur et qui alimentent le buzzer. J'ai commandé ce dernier sur Ebay (moins de 7€). Je le fixerai quelque part et je le connecterai directement sur les deux fils.
  12. Alr31
    Une piste intéressante :
  13. Alr31
    Démonter des garnitures en plastique, c'est toujours délicat de les enlever sans rien casser. Je tenterai l'opération demain matin. Je vais en premier essayer de voir ou se trouve le calculateur (8P0 919 475 M). Il doit être dans le compartiment à droite dans le coffre. Je suppose que le vibreur y est connecté.
  14. Alr31
    Je pense que mon diagnostic n'est pas bon. En lisant un peu mieux la log issue du VAG.COM, le message apparait plus clairement. Ce serait tout simplement le vibreur d'alerte (H15) qui serait HS. Ce vibreur serait planqué sous le cache de la ceinture arrière coté droit.
  15. Alr31
    Bonjour, Voici mon problème : Sur un Q5 2l TDI quattro de 2011, le radar de recul ne fonctionne plus alors que les feux de recul s'allument. L'analyse du pb au VAG.COM est claire, pb de masse sur le contacteur. Ce contacteur est un double switch ce qui explique pourquoi les feux de recul fonctionnent encore. Seul le switch qui commande les radars de recul est HS. Le contacteur est vissé sur la boite de vitesse mais où exactement ? Qui pourrait m'aider à le situer ? Merci par avance.
  16. Alr31
    La raison de la soudaine générosité des concessionnaires AUDI est là : https://informations.volkswagengroup.fr/faq/mesure-de-restauration-de-la-confiance-client-audi
  17. Alr31
    "Update software rollback" en espérant que ce sera bientôt disponible en France. http://www.ecotechperformance.co.uk/emissions-update-software-rollback-1-6tdi-and-2-0tdi-vag-group-ea189/
  18. Alr31
    C'est l'ECU, (Engine Control Unit), c'est à dire le calculateur principal qui gère le moteur (cartographie notamment).
  19. Alr31
    Ok, mais sur ce thread, les Volvo XC60, ça ne nous intéresse pas vraiment !!!
  20. Alr31
    La baisse du niveau de liquide de refroidissement, j'y ai eu droit à 60000km. Ce n'était pas la vanne EGR mais tout simplement une fuite à la pompe à eau, problème fréquent et bien connu du 2l Tdi. Et remplacer la pompe à eau, c'est aussi remplacer la courroie de distribution. La note est salée mais prise en charge à 50% par Audi, compte tenu du faible kilométrage de mon véhicule. Je suppose que la prise en charge de la vanne EGR dans le cadre du rappel n'est possible que si son dysfonctionnement est lié à la modification des paramètres de gestion du moteur. Pour une fuite d'eau sur le radiateur de refroidissement de la vanne, je doute de la bonne volonté d'AUDI ..............
  21. Alr31
    "Rappel assorti d'une garantie de 2 ans", Ce n'est pas tout à fait ça. Tel que c'est écrit, Audi s'engage à examiner tout problème technique survenu sur les 11 éléments d'admission et d'échappement cités dans la note d'information de VAG, dans un délai de 2 ans (et moins de 200MKm) et sous réserve que tous les entretiens périodiques aient été réalisés dans le réseau. Pour l'instant, le remplacement de ma vanne EGR a été pris en charge à 100% mais je voudrais bien savoir ce qui se passera si mon FAP est HS dans un an et demi ?. Je crains le pire.
  22. Alr31
    Un mois après le rappel, c'est très clair, ma consommation à augmenté de 10% (de 7,8l à 8,7l/100). Pour revenir à une cartographie plus adaptée à ce moteur, la solution est peut être une reprogrammation chez un spécialiste.
  23. Alr31
    https://www.quechoisir.org/actualite-affaire-volkswagen-la-mise-a-jour-du-logiciel-truqueur-pose-question-n50960/ https://www.test-achats.be/mobilite/autos/news/dieselgate-pannes-apres-mise-a-jour
  24. Alr31
    Ceux qui sont persuadés que rien n'a changé après la mise à jour doivent absolument lire cet article : http://teknikensvarld.se/dieselgate-volkswagen-cars-loses-power-after-fix-456111/ Les comparatifs avant/après pour divers modèles, sont particulièrement intéressants. En ce qui me concerne (2l TDI 170, 2011, 85000km), la vanne EGR a été changée la semaine dernière et tout est rentré dans l'ordre mais jusqu'à quand ?? Je ressens très nettement la modification de la courbe d'accélération en dessous de 2000t/mn. On a l'impression que le moteur "hésite" à accélérer.
  25. Alr31
    Non, c'est le l'intox de la part de tous les concessionnaires du groupe VAG pour inciter les propriétaires à accepter le rappel. Actuellement, le contrôle technique ne passe pas si le voyant "gestion moteur" est allumé et en mai 2018, ils vérifieront que le FAP est toujours présent.
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