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Alr31

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  1. Alr31
    Ou après le rappel, deux ans de garantie sur la vanne EGR, le système d'injection au complet et toute la ligne d'échappement, FAP compris.
  2. Alr31
    C'est Bosch qui écrit le fameux logiciel. Bosch étant aussi le fournisseur de nombreux autres constructeurs. Il serait bien étonnant que ce logiciel n'ait été développé que pour VW.
  3. Alr31
    En ce qui me concerne, ça risque de ne pas tarder non plus. En 15 ans chez BMW, et 3 véhicules menés chacun à 100MKM, même pas une ampoule à changer. Mon Q5 TDI 2l de fin 2011 avec 63MKM, pompe à eau HS et donc remplacement du complet pompe à eau + distrib. 950 euros !! Heureusement, Audi devrait prendre en charge 50%. Et en plus, cerise sur le gâteau, je suis en plein futur rappel des EA189 !!! Que du bonheur chez VAG......................
  4. Alr31
    En ce qui me concerne, je n'accepterai le rappel que dans la mesure ou j'aurai une idée précise du contenu des modifications. Une diminution des émissions polluantes n'est possible qu'en modifiant les paramètres de gestion de l'injection et de l'échappement. Je pense donc aux conséquences sur la consommation, la puissance et surtout sur la vanne EGR et le FAP qui sont déjà des sources d'emm.... avant le rappel. Donc qu'en sera t'il après ??.. Ce serait trop beau si Audi garantissait individuellement et par écrit que le rappel n'aura aucune conséquence sur la fiabilité du véhicule. Il se contenteront de le dire de manière générale, comme ils le font déjà dans leurs communiqués de presse. Donc, à mon avis, méfiance !!!
  5. Alr31
    Le problème est que, pour l'instant, nulle part ne sont détaillées les modifications qui seront appliquées. Gestion de l'ouverture de la vanne EGR ?, injection ? FAP ?quantité d'Ad blue ?. Pour réduire la quantité d'oxyde d'azote produite, il n'y a pas 50 solutions, c'est plus de gazole dans les cylindres, plus d'AD blue dans l'échappement et EGR plus ouverte plus souvent, Ce qui semble certain, c'est que les performances la consommation et peut être la fiabilité de certains composants seront affectées. A qui le tour maintenant ? Peugeot, Renault, BMW, etc...? Bosch étant aussi le fournisseur de tous les autres constructeurs, ce serait bien étonnant qu'ils n'aient pas succombé à leur tour aux sirènes des écolos.
  6. Alr31
    merci pour ce lien. Plusieurs articles très intéressants, notamment celui-ci "AD blue, l'arme du crime" ainsi que la vidéo "Comment VW à triché".
  7. Alr31
    J'y suis en plein dedans : Quattro d'aout 2011, 2L 170cv sans Adblue. Pour réduire les émissions polluantes,ce sera moins de gazole dans les cylindres et vanne EGR plus grande ouverte et plus souvent.
  8. Alr31
    Il parait aussi que VAG va rembourser à l'état les bonus écolos (en Espagne). Si,dans cette affaire, nous perdons plusieurs chevaux, nous pourrons peut être aussi réclamer le remboursement des malus.
  9. Alr31
    Ça se confirme de plus en plus, nous allons avoir droit à un rappel. Audi jouera-t'il à fond la transparence en donnant le détail des modifications concernées ? C'est moins sûr. Car comment modifier les quantités d'émissions polluantes sans toucher aux paramètres de gestion des sources à problèmes des moteurs concernés, c'est à dire la vanne EGR et le FAP ??? Et combien de chevaux moins ?? Heureusement il nous restera les beaux équipements et finitions haut de gamme !!!!!!
  10. Alr31
    Peut être que le rappel des TDI 2L consistera, pour rentrer dans les normes, à modifier la cartographie en abaissant la puissance d'une quarantaine de chevaux ???.
  11. Alr31
    Bonjour, Je viens de me rendre compte que le fond du compartiment de la batterie était plein d'eau (Q5 TDI 2L, 2011). J'ai bien connu le problème sur d'autres voitures et j'ai immédiatement accusé le drain qui devait être bouché. Mais impossible de trouver le moindre drain !!! Je n'ai pas osé débrancher et enlever la batterie car je crains les conséquences et j'ai donc patiemment épongé toute l'eau en attendant la solution. Qui pourrait me dire ou se trouve ce drain, s'il existe ? Et par la même occasion quelles sont les conséquences d'un débranchement prolongé de la batterie ? Merci par avance.
  12. Alr31
    Il y a deux ans, j'avais posé la question au concessionnaire qui m'avait répondu que l'inactivation ou l'inversion du sens de l'action du bouton S&S était totalement impossible. J'en avais donc immédiatement déduit que ce devait être faisable !!!!! mais je n'avais pas cherché plus loin et j'ai maintenant pris le réflexe de l'inactiver systématiquement après avoir démarré le moteur.
  13. Alr31
    Ils sont plus efficaces et en plus, ils sont mois chers. plus de 10% d'écart sur la révision des 60Mkm pour un 2l Quattro. PS : Ta "grande ville" est la même que la mienne et je connais bien le problème .
  14. Alr31
    Je préfère ne pas le nommer. Je suppose qu'ils ont rechigné à intervenir parce que j'ai refusé leur devis d'installation de 2400E pour un attelage d'origine et que je suis allé voir ailleurs pour 650E, montage compris (Westfalia amovible).
  15. Alr31
    Bon !! j'ai trouvé la réponse tout seul. Module 69: Remorque Codage 07 = 010908........ Le remplacer par 010000....... Très simple et résultat immédiat : plus de cadenas jaune.
  16. Alr31
    Bonjour à tous, Je viens de recevoir la version 12.12.1. Depuis juin 2013, suite à l'installation d'un attelage amovible Westfalia, j'ai toujours mon petit cadenas jaune au tableau de bord. Tous les autres défauts ont été effacés par AUDI mais ils n'ont (soit disant!!) pas pu effacer ce satané cadenas jaune. En presque deux ans, je m'y suis bien habitué mais je voudrais profiter de cette version 12.12.1 pour enfin lui faire la peau (au cadenas bien sûr, pas au concessionnaire !). Quelqu'un pourrait-il m'aider à changer le bon code au bon endroit ? Merci par avance.
  17. Alr31
    J'ai eu les mêmes angoisses il y a quelques mois : http://forums.audipassion.com/topic/155380-tdi-grandeur-et-decadence/page__hl__%2Bgrandeur+%2Bdecadence Pour l'instant, tout va bien mais je serre les fesses !!!!
  18. Alr31
    Tests réalisés ce matin. J'ai déjà le bon code (manually removable) dans le module 10 !!!! Par contre, en cherchant un peu, j'ai vu que dans le module 69 (Trailer), il y avait aussi un autre code en rapport avec l'attelage électrique ou manuel. Mais le problème est que je ne peux faire aucune modif avec mon câble. J'ai le message : "This function require a licensed interface". Donc Paguan, merci pour ton aide mais je laisse tomber. Finalement, je l'aime bien mon petit cadenas jaune. Ca fera un peu désordre quand je revendrai la voiture mais d'ici là, j'espère que j'aurai trouvé la solution.
  19. Alr31
    Ah oui, ça m'intéresse fortement et je t'en remercie par avance.
  20. Alr31
    En ce qui me concerne, j'ai toujours mon cadenas jaune. Les codes 00 ou 33 sont valables pour une A3 mais pas pour le Q5. Donc, je n'insiste pas, j'ai un peu la trouille de bidouiller avec mon VCDS chinois. Sur le Q5, le module 69 est bien le module "Trailer" mais le contenu est différent. Donc, sauf si je sais un jour exactement ce qu'il faut faire, je laisse tomber.
  21. Alr31
    Et, j'aurais pu m'éviter d'aller chercher bien loin la solution à mon problème, c'était dit aussi là : http://forums.audipassion.com/topic/155029-probleme-vag-com-1210/
  22. Alr31
    Il est clair que cette version chinoise de VCDS est un crack de l'original, probablement d'une version d'évaluation. J'hésite donc à trop en parler ouvertement. Mais puisque vous insistez : La solution est simple, il suffit d'antidater de quelques mois l'horloge interne du PC. Choisir une date antérieure à la date de la "Data version" qui apparait avec le bouton "about" de la page d'accueil. Par ailleurs, utiliser un PC en XP SP2 est préférable.
  23. Alr31
    Bon !!, personne n'ayant à priori d'idée pour m'aider à résoudre mon problème, je suis allé chercher la solution moi même. Fonctionnement nickel depuis. Me contacter en MP pour ceux que ça intéresse.
  24. Alr31
    Bonjour, j'ai reçu ce midi un câble en version 12.10.3 acheté sur Ebay à un prix ridicule. L'installation de VCDS se passe sans problème, l'installation du driver aussi. Pour les premiers essais, j'ai choisi comme cobaye la Seat Ibiza de mon fil. J'active le bouton "test" dans les options et j'ai plusieurs messages : Port Status : OK USB Library Version : 03.01.19 USB Driver Version : 02.06.01 Interface : Not Found! Les trois premiers sont plutôt rassurants mais le quatrième un peu moins et effectivement, on n'accède pas aux données de la voiture. Le fait de brancher ou pas le câble à la prise de la voiture ne change rien et les mêmes messages apparaissent dans les deux cas. A mon avis, le câble est OK, mais c'est le driver USB qui est en cause. J'ai envoyé un petit message (gentil dans un premier temps) au vendeur mais je ne me fait pas d'illusion sur le résultat. Quelqu'un aurait une idée ? Merci pour votre aide.
  25. Alr31
    Et dans ma liste d'emm.... potentiels, j'ai oublié le FAP..... Vous me direz : Mais pourquoi tu n'a pas choisi un TFSI ? La raison est simple : mettre un moteur essence de 2L, 4cyl. dans un monstre de presque 2 tonnes et le pousser à plus de 200cv, ça me fait mal pour lui. Mais le Q5 est beau et son esthétique et ses finitions font un peu oublier le reste.
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