bercha69

Le train avant est lisse sur les deux bords. Tes kilométrage sont impressionnants....Peut-être que l'usage autoroutier le permet plus que sur les trajets que nous réalisons quotidiennement en semi-rural...

Bonjour à tous, Je dois changer mes 4 pneus sur mon A8 actuellement équipée en Bridgestone Potenza. Je précise que le véhicule est utilisé au quotidien par mon épouse en conduite calme et en trajet autoroutier familial...Néanmoins, mon train avant est lisse sur la bordure au bout de 25000km....Les arrières sont au témoin au bout de 19000km. Ces kilométrages vous semblent-ils dans la norme? L'usure sur la bordure à l'avant est-elle logique ou vaut-il mieux faire une géométrie??? On me propose, en délai de pose rapide car je part en montagne samedi prochain, du Pirelli P zéro Rosso ou néro à 950€ TTC posé ou pour le même prix des Vredestein (je ne sais plus la référence)...Quel est votre avis sur ces propositions et sur les tarifs? Merci pour vos retours

Bonjour à tous, L'année dernière, j'ai eu l'opportunité d'acquérir des châines trak d'occasion mais jamais utilisées...Qui sont toujours inutilisées car nous ne sommes pas allés au ski en 2012. Nous y allons par contre à la fin du mois. Je vais donc me pencher sur la notice et faire un essai de montage "à sec" chez moi avant de partir...Notamment pour ne pas me faire piéger par la taille du boulon adaptateur qui normalement est le bon...mais on ne sait jamais. Par contre, il m'est proposé à proximité de chez moi une paire de pneus neige en michelin Alpin presque neufs pour un prix intéressant. Cela vaut il le coup de les acheter et le cas échéant faut-il les mettre devant ou derrière. Je pense à cette option dans le cas ou le chaînage serait superflux, pour avoir une meilleure accroche quand même... Merci pour vos avis...

Coucou, :marcelpoire: Retour à la case départ hier matin. J'avais RDV à 10h00 pour que la concession puisse enfin mettre à jour l'affichage du niveau de charge de la batterie avec les CD qu'ils avaient commandé. J'ai attendu 1h30...Pour que le responsable SAV me dise au final qu'ils n'ont pas pu faire la MAJ car mon gestionnaire d'énergie est trop ancien et qu'en le forçant à prendre une nouvelle version de logiciel non compatible il y a un risque de plantage général...Par contre il me propose le remplacement du gestionnaire pour 530€ TTC!!! :nanana: quel est votre avis sur cette soi disant vétusté de mon gestionnaire d'énergie!!! :nixweiss: P.S: Par contre, lorsque je suis parti de la concession j'avais une indication de charge de 40% vu que le contact avait été laissé pendant toute l'intervention et le niveau est remonté à 60% en 10km, chose que je n'avais jamais vu avant vu que même batterie HS j'étais toujours à 70% et qu'en 2 ans cet indicateur n'avait jamais bougé...Y a donc du mieux

Bonjour à tous, Petit retour à la concession hier pour mise à jour du calculateur du gestionnaire d'énergie. J'ai attendu 30min pour que l'on me dise qu'effectivement il y a une mise à jour à faire suite au remplacement de la batterie mais que cela nécessite des CD qu'ils doivent commander...Il faudra donc que je la ramène une 3ème fois..... :mur:

Je n'ai pas l'info. Désolé!! :nixweiss:

Du coup, je ne vois pas quelle mise à jour ils ont fait....Vous me confirmer donc que c'est bien l'état de la batterie en temps réel cet afficheur de charge? Je suis bon pour un petit retour à l'atelier...

Bonjour à tous, Ma batterie donnait depuis pas mal de temps quelques signes de faiblesse au démarrage. Deux recharges en 15 jours m'ont décidé à procéder à son remplacement avant de tomber complètement en panne...au moment qui va mal!!! :mur: J'ai donc appelé ma concession qui m'a dit que je pouvais prendre la batterie n'importe où mais que je serais obligé de passer à l'atelier pour déclarer la nouvelle batterie. J'ai donc regardé en centre auto et je n'ai trouvé que de la 100Ah sachant qu'il est préconisé de la 110Ah. Les tarifs tournaient déjà entre 160 et 185€. Le prix annoncé par audi, soit 195€, ne m'a du coup pas semblé démesuré...Pour une fois!!!Je suis donc passé en concession hier en début d'AM. (Très bon accueil au passage). 45min après, l'intervention était achevée. J'ai toutefois signalé mon étonnement de voir que sur le MMI, la paramétrage charge batterie n'avait pas bougé et était toujours à 70%. Il m'a été précisé que ce paramètre ne correspondait pas à la charge de la batterie au temps T mais à la capacité de recharge via l'alternateur...Cela vous semble t'il cohérent..J'avais toujours pensé que l'on pouvait voir en direct l'état de la batterie. :nixweiss: . Enfin, je me suis quand même délesté de 260€ au passage...

Et la voiture devient moche.... :roi:

Bon, je m'y suis collé.... Et bien je n'ai pas de bonne nouvelle pour ceux qui ont la même installation que moi. Voilà ce que l'on trouve lorsque l'on démonte le boîtier du téléphone...On est directement sur le CI!!! http://imageshack.us...12101700503.jpg

De mon côté, j'ai 50% depuis plus de 3 ans, assuré tous risques au ACM (Assurance du Crédit Mutuel). Formule sans franchise ni sur le vol, ni sur le bris de glace ni sur l'incendie, seulement sur l'accident. Je paie 82€/mois, soit, 984€/an.(Sur Lyon)...en même temps, le fait d'avoir 4 véhicules assurées chez eux doit induire certaines remises sur les différents contrats

On pourrait en déduire que le boîtier monobloc que j'ai pris en photo se démonte...A suivre

Donc dans notre cas, la seule alternative est le boitier BT à mettre côté conducteur...A quel tarif réussi t'on à le trouver et sa pose requiert t'elle une compétence particulière.....

Bon....J'ai essuyé les plâtres. J'ai démonté le support de téléphone. Il suffit de déclipser l'ensemble du vide poche central (vient facilement). Une fois déclipsé, il y a deux vis dessous pour sortir le boitier du téléphone. Mais, une fois sorti ce fameux boîtier et bien il n'y a rien dessous. Le boîtier est monobloc....Donc choux blanc et, à priori, ce module RSAP ne peux pas se poser...sur mon A8 tout du moins... http://imageshack.us/a/img515/1102/telf.jpg

Sympa le levier de vitesse en bois!!! :malelovies:

Akacio, peut-être as-tu raison? As-tu une idée de la manière par laquelle se démonte ce "boitier" sans casser quoi que ce soit? Par contre, en fonction de ce que tu proposes, une fois enlevé cette habillage, si, comme tu le dis, je me trouve dans la configuration "génération II" mais que le combiné ne se pluggue pas dessus que proposes-tu?? :nixweiss:

Merci de ta proposition Seda38660 mais malheureusement ce boîtier ne semble pas s'adapter à mon véhicule.

Merci de ton retour mac_audict... :marcelpoire:

Bonjour, Voici deux photos de mon installation (Je sais, la voiture n'est pas aspirée... :oops: ). Mac_Audict (entre autres...), quel est ton avis? http://imageshack.us...12100200497.jpg http://imageshack.us...12100200498.jpg Merci par avance

Bonjour, Le support du téléphone est sur charnière. Il se soulève donc mais je ne sais pas si on peut le retirer??Je ferais une photo pour plus de clareté. Seda38660, peux tu me donner le tarif de ton module RSAP, STP.

Coucou :marcelpoire: , Personne ne peut me confirmer?.??? :nixweiss:

Super déception....J'allais commander le module, par acquis de conscience, je vais quand même jeter un coup d'oeil à mon support. Il ne correspond à aucune des trois photos.... :nixweiss: Du coup, ça ne doit pas s'adapter. Quelqu'un confirme t'il que ce module s'installe sur A8 D3???

:icon_wink:

C'est mieux à quel niveau... :icon_confused: Vu ce qu'on peut faire sur les routes aujourd'hui, je ne vois pas ce que le 4.2 apporte de plus... :nixweiss: Mais bon l'essentiel est de trouver chaussure à son pied.... :malelovies: Quand on voit des 3.7 comme celle-ci, je ne vois pas l'utilité, pour le même prix, de prendre une 4.2 qui aura peut-être 150 000km!!! http://www.leboncoin.fr/voitures/360249730.htm?ca=22_s

C'est fou ces gens qui se focalisent sur les 4.2 alors qu'il y a de magnifiques 3.7 sur le marché... :icon_biggrin: . Ils en loupent des affaires... :icon_lol: :out1: