Julo67

Déjà eu le souci sur mon ex (a4 b6). Démontage du mécanisme de serrure, ouverture du capot en plastique (pas hésiter à forcer au tournevis). Un graissage des parties mobiles a permis de résoudre le problème de façon durable.

A mon avis c'est un des deux galets de la courroie d'accessoire.

Retour de vacances aujourd'hui, le cable m'attendait bien sagement. Merci pour ton organisation Bagheera !

Le type de liquide de frein, c'est comme pour tout le reste, ça dépend du style de conduite. Conduite normale à sportive : Basf Hydraulan 404 (seul Dot4 utilisé par VAG en première monte) à remplacer tous les 2 ans dans la précau VAG, en pratique peut être fait tous les 4 ans sans perte de performance de freinage. Utilisation circuit : avant tout changer les durites de frein, qui deviennent franchement molles à haute température, diminuant ainsi les performances de freinage. Pour le liquide de frein, le motul rbf cité plus haut est effectivement très répandu. Je déconseille fortement l'emploi de Dot 5, liquide sur base de silicone. Non pas à cause de ses performances, mais en raison des risques de non-compatibilité avec les différents joints employés dans la commande de frein mais aussi dans la commande d'embrayage ! Conséquences possibles : détérioration des joints, forte augmentation de l'effort à la pédale et bien sur fuites et suintements divers.

J'avais un 2.0 Tdi sur mon ex (A4 berline, boite manu) et franchement le moteur était clairement trop mou par rapport au gabarit de la voiture. Il fallait sans cesse taper dedans, ce qui entraine une nette hausse de la conso (entre 6.5l et 7.5l aux 100kms selon le type de trajet). Avec mon actuel (A6C6 Avant 3.0 Tdi boite auto) je tourne entre 7l et 9l aux 100kms et surtout j'ai un agrément de conduite incomparable. La légère surconsommation vaut vraiment le coût !

L'affichage du niveau de batterie disparait lors de la MAJ du MMI, il faut le réactiver à l'aide du VagCom. J'ai aussi le "souci" avec la mienne.

Et puis un beau jour le drame arriva : j'ai tout démonté pour restaurer

Premières photos en Europe

Une autre de la "bête" lorsqu'elle se trouvait encore aux US

Pour vous faire patienter une petite photo de ma Stang. C'est vraiment la galère l'upload avec un Iphone ! http://www.noelshack.com/2013-24-1370894705-iphone-image-06-10-2013.jpg

@ Yoda29 : J'aime la mécanique, et même si parfois j'ai l'impression d'avoir deux mains gauches, j'essaye de faire la maximum moi-même sur mes bagnoles. Pour les freins je compte passer sur les Power Disc d'ATE, ainsi que sur les plaquettes céramiques ATE. Je vais aussi en profiter pour passer un bon coup de noir de ferronnerie sur les moyeux...la rouille visible derrière la jante je trouve ça :vomi:

Pour ma part c'est BETA en outillage classique, et pour tout les outils utilisés fréquemment (clé de 10, douilles de 1", cliquets) c'est du Snap-On. Absolument increvable, garantis à vie et les revendeurs locaux ne bronchent pas quand il s'agit d'échanger un outil. Meilleur rapport qualité-prix à mon avis : Craftsman (http://www.craftsman.com/). Marque US, la majorité des outils non électriques est garantie à vie. J'ai un jeu de clé "Cross-Force", un vrai bonheur à utiliser. Facom -> à mon avis trop cher pour une qualité pas forcément top (aciers bas de gammes, qualité d'assemblage insuffisante pour ce niveau de prix).

Bonjour, Après plusieurs mois de lecture attentive de ce forum je me décide enfin à m'inscrire et à vous présenter ma belle. Comme le titre l'indique il s'agit d'une A6 C6 Avant 3.0TDI de 2006 en boite auto. C'est une allemande d'origine, importée en 2007 par son ancien proprio. Toujours suivie dans le réseau Audi, elle totalise 140.000 kms aujourd'hui. Niveau options c'est grosso modo une Ambition Luxe, mais sans les sièges à mémoire et avec les rétros dégivrant mais non rabattables électriquement. En option supplémentaires elle a les palettes au volant (permet de gérer soit-même le frein moteur, franchement top) ainsi que le toit ouvrant électrique. L'ancien proprio a également fait rajouter une interface USB/Iphone/Ipad au niveau de la boite à gants en lieu et place de l'AMI. Niveau modifs/améliorations le programme est bien rempli : - pose de vitres teintées -> fait juste après l'achat - mise à jour MMI -> fait début mai - nettoyage complet tubulure d'admission/papillon d'admission/soufflet EGR -> fait fin mai A faire : - achat cable VAG COM pour activation radar de recul, récupération niveau de batterie et chargement DVD GPS 2013 -> en cours via la commande groupée - changement feux de jour et feux de plaques pour des LED -> début juillet - changement disques et plaquettes pour un freinage plus "velu" -> automne 2013 - changement jantes et pneus été (passage en 19") -> printemps 2014 Voilà pour les modifs incontournables, pour le reste j'avoue que les coques de rétro alu et les boutons lève-vitre FL ne me laissent pas insensibles... Et maintenant les photos Pour que ce topic se déroule dans la joie et la bonne humeur, je tiens aussi à préciser que mon ancienne charrette était une A4 B6 Berline...et que je suis très heureux d'être tombé dans le coté obscur de l'Avant :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin:

Bonjour, Moi c'est Julo67, Julien dans la vie de tous les jours. J'ai 29 ans et j'habite du côté de Strasbourg. Après de nombreux mois de lecture, je me suis enfin décidé à m'inscrire et à participer un peu sur le forum. Je suis tombé dans le monde VAG dès mes premiers tours de roues, ma première voiture ayant été une Golf 2 Memphis. J'ai depuis passé quelques modèles en revue (Corsa, 306, Golf 4, A4 B6) et suis depuis quelques mois l'heureux possesseur d'une A6 C6 Avant 3.0 TDI. Passionné de vieilles mécaniques j'ai dans mon garage une vieille Ford Mustang de 1969 que je retape patiemment.

Bonjour, Je suis moi aussi intéressé par le cable pour mon A6 C6. Interface HEX-USB+CAN avec licence logiciel VCDS intégrée: 400€ TTC -> Forumiste : 324 € + 9€ de port J'envoie le mp dans la foulée.