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juanito64

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Tout ce qui a été posté par juanito64

  1. juanito64
    pour le b14 je les commanderais ici http://www.hhk-inter...9kqqdbey2tgpgzt 783 euro c'est loin d’être excessif, j'en profiterai pour changer mais silence bloc de barre stabe, est du train arrière.
  2. juanito64
    ok alors go pur les b14 dans ma liste de pièces. sinon pour la ligne du bon coin la personne est peut êtres partant pour 600 euro quand pensé vous ?
  3. juanito64
    Ok en se qui concerne les suspension je crois que je vais prendre du ghmb ou du bilstein b 14 ou b16 quelle suspension me conseiller vous ?Pour l’échappement j'ai trouver sa sur leboncoin http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/484320617.htm?ca=2_ bien ou pas ou trop chère ?
  4. juanito64
    lol c'est exactement sa est me connaissent bien je préfère directe visé les 300cv, après sa je devrais êtres satisfait je pense .
  5. juanito64
    merci styling pour le lien, loba l'aire d'avoir beaucoup de pièces pour nos s3 . j'en suis a 4732 euro entre le turbo hybride, le collecteur jbs,le down pipe avec cata sport , la ligne supersprint 70mm sans inter en occas a 680 euro sur leboncoin, le kit embrayage renforcer sachs , sans compter les injos , les suspension est la reprog, donc mon budget de 5000 euro est un peut limite ...
  6. juanito64
    oui je compte mètres une ligne complète inox sans inter avec down pipe inox est cata sport se lui du lien . moi je me suis fait bouffer par un focus rs se weekend quand il ma doubler son échappement a crépité au niveau de ma vitre un bruit magnifique!!! non je parle pas un mots d'anglais.
  7. juanito64
    Merci Quentin tu me rassure la , pour la down pipe j'ai contacter crea racing il ma dit qui pouvais me faire sa mais qu'il avais besoin du véhicule, se qui risque d’êtres compliquer vus la distance qui nous sépare... donc je risque d'opter pour se genre de down pipe http://www.thettshop.co.uk/performance.asp?cat=3110&product=701475 en espèrent que sa passe au ct
  8. juanito64
    Le problème c'est qu'on en veut toujours plus :icon_smile2:
  9. juanito64
    Oui c'est vrais mais c'est pas mon projet... je préfère garder ma s3 8l que j'adore c'est une voiture formidable, si je peut lui apporter un peut plus de férocité est de fun rien ne vaut un 8l :icon_smile:
  10. juanito64
    C'était mon projet il y a 3 mois de sa, je devais acheter une sti qui fait justement 300cv!! j'ai du abandonner se projet, le deuxièmes arrive est l'achat d'un break avec ma femme était obliger, est pas les moyens d'acheter un rs6 lol. Finalement je conserve mon s3 pour le passer en stage 3 .
  11. juanito64
    Je suis d'acore avec toi audiis3 , mais je pense qu'il est quand même possible d'attendre les 300cv avec un moteur stock bien entretenu,au dessus de 300cv la c'est prendre beaucoup de risque!!! Pour le turbo personne a un liens ou je peut acheter un vrais hybride pas une copie qui tiendra 1 mois!!! j'ai aussi penser a acheter un turbo oem est le faire prepa par crea racing quand pensé vous vous ???
  12. juanito64
    Sa rend fou se genre de problème j'aimerais pas que sa m’arrive, en tout cas bon courage a toi en espèrent que tu nous règle sa au plus vite .
  13. juanito64
    Après je suis pas presser donc le budget c'est approximatif... sa pourra êtres plus dans le temps, mais bon déjà avec se budget si j'arrive a quelque chose de bien même si sa fait pas 300cv je serrai satisfait du moins j’espère!
  14. juanito64
    le problème c'est vus que je monte tout moi même je recherche un montage simple plug and play , pas vraiment l’outillage pour commencer a faire de la modif . Merci pour l'info sur turbo frenklin, car beaucoup lue d'avis positif sur leur produit du cou je penser y aller les yeux fermer .
  15. juanito64
    Je vise les 290 300cv max! Mon budget max est de 4000 5000 euro
  16. juanito64
    Pour moi aussi le collecteur oem est surement fissuré... pour l'embrayage c'est prévu , je change aussi mais suspension, mais pour les freins je compte conserver les oem quelques temps encore, les disques est plaquettes son neuf, se son des ate rainuré av-ar avec durite avia. Le circuit de sural est déjà siliconé avec des durites forge est durite induction samco, dump forge 007, durites d'essences avia,suppression n249 . Pour la pompe celle d'origine se suffi t'elle pas ? les injecteur oem feront l'affaire non ? je veut pas un avion de chasse juste un petit uprgade fiable! petite photo de la s: photo du moteur sur la photo du moteur on vois les durites d'essence en silicone bleu elle ont était changer par des duriteq avia , le silicone n’était pas du tout adapter bon c'est pas couper très proprement mais au moins c'est du costaud!!!
  17. juanito64
    Bonjour, je suis a la recherche d'un nouveau turbo pour mon s3 , t'en qu'a faire j'aimerais bien passer sur un turbo hybride avec collecteur jbs ou autre, avec down pipe oem par cea racing, ligne intermédiaire super sprint est silencieux origine modifier , échangeur frontale , reprogrammation sur mesure par dijon auto racing. Quand penser vous ? Que faut t'il que je rajoute ? Est quelle site me conseiller vous pour que je commande mon turbo? moi j'ai trouver sa: http://cart.frankenturbo.com/ProductDetails.asp?ProductCode=F23 Pour l’échangeur frontal je je voudrais conserver mais anti brouillard j'ai trouver sa: http://www.vwperformances-shop.com/boutique.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=277&category_id=87
  18. juanito64
    Y a beaucoup d'avis divergents sur les pilote sport 3 , les pilote sport 2 en tout cas on meilleur réputation .
  19. juanito64
    En tout cas c'est les meilleur rapport qualité pris . J'en suis équiper sur mon s , est j'en suis entièrement satisfait il on un très bon grippe sur le sec, est franchement sur le mouiller il son merveilleux!!! leur asymétrie leur apporte quelque chose de + . Le dessin est jolie, mais j'ai l'impression qu'il s'use un peut vite. Prix, acheter 91 euro ttc le pneu centrale pneus .
  20. juanito64
    Hâte de voir se que sa va donner sur ton poussin.
  21. juanito64
    Oky, elle doit êtres brancher sur quoi ? est du cou il me manque la n18 c'est celle ci qui est normalement brancher a l'egr ? Dsl des question qui on surement l'aire stupide, mais c'est durites j'y comprend !!! si encore elle était dans l'ordre est qui ne manquer rien j'y verrais plus clair mais la c'est pas le cas...
  22. juanito64
    Oky t’inquiète j'ai des feuilles d'aluminium sur les quelle je peut me couper mais joints :icon_smile: quelqu'un c'est pour cette vanne ?
  23. juanito64
    J'ai commander c'est deux plaque sur Ebay 5 euro pièces , est je me procurerais la vanne qui gère l'egr pour tout rebrancher correctement .
  24. juanito64
    Non non j'ai bien l'egr moi , je disait juste que si c’était sa qui me faisais mètre mon turbo en mode safe je l'aurais suprimer, mais c'est pas sa... je viens juste de boucher les durites de l'egr bien comme y faut avec un collier , j'ai fait bouger la géométrie variable plusieurs fois de haut en bas en l'aspergent de dégrippent, puis j'ai était faire un tours direction l'auto route est la magie mon turbo ne se mais plus en mode safe :race: J'ai juste un truck qui me tracasse, normalement je suis censé avoir 3 vanne? donc la il me manque celle de l'egr sa je comprend , mais la vanne noire de la dernière photo que j'ai poster plus eau elle sert a quoi elle est brancher nul part :reflexion:
  25. juanito64
    j'avais pas vus la photo de l'egr , oui moi j'ai bien la pipe encore.
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