fredo6s

Bin moi au contraire, je trouve que le moteur se libère au fil des kms. Auparavant, j'avais une Eos TFSI 122, donc le même moteur que l'audi, mais en boite manuelle. Quand j'ai pris livraison de mon A1 s-tro, je m'attendais à une belle différence de performances, et puis non, c'était équivalent, alors que la Vw faisait plus de 300 kgs supplémentaires. Mais maintenant que j'arrive à 10000 bornes, je ressens vraiment que la voiture se libère, et commence à avoir la pèche. Alors oui, je pense que rodage aidant, tu trouveras les sensations que tu recherches, car elle est vraiment sympa cette voiture avec cette motorisation.

Oui, monter les pneus neufs à l'arrière, c'est la règle. Maintenant, c'est peut-être ce qui a été fait ???

A 22000 kms, il est logique que le concessionnaire préconise le changement des 2 pneus. A ce kilométrage là, un pneu actuel est usé à 75% en moyenne, surtout à l'avant sur une traction. Il y aurait eu trop de différence avec le neuf. Concernant le kit réparation, je suis d'accord, rien ne vaut une bonne roue de secours, même une galette. Au moins on peut repartir avec !!!

300 kms de trajet mixte comprenant autoroutes, 4 voies à 110, routes départementales et quelques traversées d'agglomérations. consommation de 6,8L/100 avec mon 1.4 TFSI 122 et boite S-Tro.

Quand on sait le nombre de pannes que ça génère sur les véhicules diesel aujourd'hui, je ne suis pas pressé de voir arriver le FAP sur les voitures essence. Et pour moi l'argument du FAP qui capte les particules, c'est du pipeau. Ils devraient faire leurs mesures quand il relâche toute la mer.de d'un coup sur une grosse accélération. On ne voit plus l'arrière de la voiture, noyé dans la fumée noire lors de ce genre d'exercice. Vu et revu quand les gars du garage bm à coté de chez moi partent en décalaminage de FAP ..........

Pour l'odeur, ça doit être le pot catalytique !! Ça sent l’œuf pourri, et ce pendant un bon bout de temps. (déjà eu ce soucis sur plusieurs voitures neuves, de marques différentes) Pour la conso, je fais également du 10 L en ville avec mon 1.4 122, c'est vrai que c'est beaucoup ! En trajet route, je descend sous les 7 L (6.8L en moyenne), mais il faut vraiment faire très peu de ville pour tenir cette moyenne, et surtout être doux sur la pédale de droite. ;)

Ouai, et les véhicules électriques polluent aussi (fabrication des batteries, recyclage, fabrication de l'electricité, etc....) Si on écoute les écolos, on revient 200 ans en arrière et tous en voitures à cheval. PS: Le titre de ton post n'est pas très bien choisi. :icon_wink:

Ah oui effectivement, j'ai cette option. ;)

Il suffit de le désactiver grâce au bouton poussoir derrière le levier de vitesse sur la console centrale. Sur le MMI, l'écran affiche le dessin de la voiture avec une remorque, et le message "vérifiez les distances" (ou quelque chose comme ça), et un bip continu (qui s'arrête lorsque on désactive les radars)

Très belle voiture !! :icon_wink:

Au risque de sortir du sujet, c'est quoi l'intérêt d'une barre anti-roulis sur une A1, ???

Chouette, que ce soit dans la vraie vie ou sur le forum, le bleu scuba est peu répandu ! :icon_biggrin:

Il est bien intégré, c'est vrai !! Mais toutefois pas autant que l'offre d'origine, qui elle est totalement invisible. :icon_wink: Par contre, il est plus bas que l'attelage Audi, il faudra faire attention sur les dos d'ane, surtout que la voiture est déjà basse. Maintenant pour le prix, c'est vrai que c'est avantageux, très avantageux même ! C'est la moitié de chez Audi !!! :icon_eek: Voici quelques photos de l'origine, pour comparer.

Sur cette photo, on voit bien le joint (orange) d'un roulement de roue.

Concernant le cache roulement, je pense que c'est ton garagiste qui la mis dans cet état en le démontant !!! Ça sent le démontage "à la barbare" en faisant levier avec un tournevis. Car je ne vois pas comment il aurait pu être remonté comme ça, c'est tout simplement impossible il ne serait jamais rentré dans son logement ! ;) Après, que le roulement soit rouillé, c'est à cause du joint de ce roulement qui est détérioré, car tu constateras qu'il n'y a pas de joint sur le cache. Ça peut venir d'un défaut du roulement, d'une usure "normale" (à 72000, c'est possible), de nettoyages Karcher un peu trop appuyés sur les jantes, ou alors de roulages sur des routes fréquemment salées. Que le concessionnaire ne s'en soit pas rendu compte, c'est possible pour 2 raisons. Soit le bruit n'y était pas, d'ailleurs toi-même tu ne t'en était pas inquiété avant d'amener ton A1 à la concession, soit ils n'ont pas fait d'essai sur route, ce qui est probable vu que le problème de pompe ne le nécessitait sûrement pas. Maintenant, tu peut toujours envoyer un courrier à Audi, mais je pense que tu n'auras pas gain de cause, du moins pour le roulement.

Pas de panique !!! L'ordinateur calcule les fréquences des révisions en fonction du kilométrage, du temps passé......mais aussi de l'utilisation du véhicule !! Une voiture beaucoup utilisée sur des petits parcours peut avoir des périodicités réduites, c'est tout à fait normal ! Sur mon ex voiture (une Eos 1.4 TSI) achetée neuve, j'ai dû faire la première révision avant l'échéance des 2 ans, car l'ordinateur me le demandait. Cette voiture avait surtout un usage ville sur des petits parcours, et moins de 8000 kms/an.

Les anciennes Françaises étaient de bonnes voitures (j'ai eu entre autre R12, R15, R17, 205, 2Cv en 28 ans de permis, , plus une dizaine d'autres) mais pour moi les nouvelles sortent de chaines sans être finies et/où contrôlées correctement. Sur ma 206 cc, il manquait carrément une pièce !!! Je n'ai jamais eu ce genre de problème sur mes autres voitures étrangères, et ça, c'est un constat. Après, je n'ai peut-être pas eu de chance,.........mais 3 fois de suite !!!! Par contre, la palme des emmerdes que j'ai eues revient quand même à une étrangère..........une Lancia Prisma !!!! Lol

Concernant la fiabilité, je sors de 3 voitures Française neuves (2 Peugeot et une Renault), et j'en suis à ma 2 ème Allemande. (Sans compter les 2 Opel que j'ai eu auparavant) Mon Bilan. Sur les trois Françaises, j'ai eu des emmerdes à répétition. Dont par exemple une Peugeot, en panne..... à la livraison !!!! (une 206 CC). Sur mon autre Peugeot (307 Hdi) j'ai eu au moins 7 ou 8 pannes.....en 2 ans ! Pas des grosses pannes c'est sûr, mais des conneries qui obligent à retourner au garage.( infiltration d'eau, commodo de clignotants, problème d'affichage Electronique, joint qui se décolle, etc....) Et concernant le SAV, je préfère ne pas parler de la concession Peugeot de Blois, je risquerais de devenir Vulgaire ! Sur la Renault, boite cassée à 16 000 kms, clim en panne 3 fois par an (Mégane CC) . Par contre à Blois, SAV correct chez Renault ! Sur ma précédente allemande (EOS), à part l'entretien courant, je ne suis jamais allé au garage. Pour l'instant sur l'A1, RAS !!! J'ai l'impression que chez les Françaises, c'est le client qui essuie les plâtres. De plus, coté finitions, il n'y a pas photo ! les allemandes sont clairement un gros cran au dessus. Donc pour ma part, et pour l'instant, il n'est pas question que je repartes sur du Français :icon_wink:

Je ne dirais pas mieux ! :icon_wink: Par contre, c'est bizarre l'association avec le Daytona, ça ne ressort pas trop ! Mais c'est peut-être un effet des photos. Bienvenue ici !

S-Tronic pour moi aussi. :icon_wink: L'essayer c'est l'adopter !

2 portes-clé et c'est tout pour moi. Pas très généreux chez Audi Blois.... Le bidon d'huile je ne le compte pas, il est vendu dans le pack livraison avec le gravage des vitres et 20€ de carburant.

Bin tu vois, s'il n'avait pas été possible de l'avoir en option sur le 122, j'aurais pris la 185, juste pour avoir ce look ! Je reviens juste du supermarché ou j'étais garé juste à coté d'une autre A1, sans le kit S-Line elle. Bah y'a pas photo pour moi, ça apporte vraiment un look plus agressif, surtout vu de l'arrière. En gros, une est plus classe, et l'autre plus sportive. Après c'est une affaire de gout !

C'est mon cas ! Effectivement, ma 122 je l'ai payée à peu de chose près le prix d'une 185, car j'ai pris la boite auto, le kit S-Line et aussi l'accoudoir central (de série aussi sur la 185 il me semble) Donc il est vrai de dire qu'à équipements équivalents, elle sont peu ou prou au même tarif. Concernant l'assurance, pour ma part il n'y avait que 60€ d'écart à l'année. La carte grise elle était plus chère, c'est sûr, mais on ne la paie qu'une fois. Pour mon choix, ce qui a été surtout déterminant, c'est la consommation et le risque de tomber sur une gloutonne en huile, en plus du fait que je trouvais suffisant le 122. Bon, c'est sûr que j'étais vraiment tenté par le 185, mais j'ai choisi la raison, et ce aussi pour préserver mon permis ! :MdrDevil:

Ahhhhh, 185??? 122????? Je m'étais aussi posé la question à l'époque. (c'est à dire il y a 6 mois). Moi aussi j'ai potassé le forum, internet et les bouquins. La surconsommation d'huile sur certaines m'a un peu refroidi, mais j'avais bien envie de craquer sur la 185 quand même. Et puis j'ai essayé la 122, et franchement, j'ai trouvé qu'il y avait largement assez sous le capot pour se faire plaisir. N'oublions pas que la voiture n'est pas lourde, alors les 122 chevaux ne sont pas à la peine. De plus, assurance et carte grise étaient moins chers (Evidemment ;) ), et la conso moindre d'un litre au jour d'aujourd'hui ce n'est pas négligeable. J'ai donc craqué pour la "petite", mais avec le kit exter S-Line car je voulais le look plus agressif de la 185.....et jusque là, je ne regrettes pas ! Sinon, concernant tes 2 annonces, mis à part la couleur (qui ne peut pas plaire à tout le monde) je privilégierais la rouge si c'est une Origine Française et une première main.

La mienne démarre comme ça depuis le début, mon ex Eos 1.4 TSI (même moteur donc) faisait pareil ! Rien d'anormal à mon avis ! Ce qui est bizarre, c'est que les vôtres ne le faisaient pas au début