Classement

J'ai la solution ! Dans la mouvance et dans l'esprit de @s4_ludovic Je ne me prends pas la tête à acheter une Audi neuve hors de prix en 2025 vu que je roule déjà en Audi (Q3) depuis dix ans. Je vais simplement continuer à rouler avec jusqu'en 2050 et au delà aux portes de l'EHPAD Les augmentations aberrantes des constructeurs (Audi et autres), les taxes d'Etat diverses et variées (CO2, poids, etc...) ils peuvent bien se les garder, grand bien leur fasse.. J'ai la chance de très peu rouler depuis quelques années, la voiture approche seulement des 100'000 bornes et elle n'a que 10 ans et 4 mois bref, elle sort juste de sa phase de rodage Marre de payer toujours plus des véhicules moins bons, moins bien équipés et de plus en plus taxés ?? La solution : GARDEZ celui que vous avez aujourd'hui ! Jusqu'au moment où la carrosserie tombera par terre ou que le moteur coulera une bielle ou deux.. Economique et quelque part écologique et vous savez quoi ? Vous aurez toujours les anneaux sur le capot Bon, c'est vrai, ils peuvent se décoller au bout de 25/30 ans mais là encore, j'ai la solution, un bout de scotch..

Salut @Dobulle, j'ai commandé presque toutes les pièces aussi car la mienne qui a 235.000 a des pertes de LDR également. Comme toi, j'espère que c'est ça le soucis. Je devrais m'y atteler un de ces jours aussi mais pas simple de trouver le temps (2j vu ce que d'autres annoncent). Si tu as des infos à partager une fois l'opération réalisée, je suis preneur Bon courage à toi,

Salut à tous, Voici un petit tutoriel qui vous permettra de changer votre vase d'expansion et surtout vidanger le liquide de refroidissement et le remplacer par du G13 - Le matériel : - Embouts torx et Allen - Pince pour colliers ressorts - Une ou deux bassines (ou bidons coupés pour récupérer l'ancien LDR) - Des chiffons - Du G13 neuf, 2 bidons de 1.5 L + 1 bidon de 5 L d'eau déminéralisée - Un vase d'expansion et éventuellement un bouchon pour ceux qui veulent les changer. - La préparation : Il faut tout d'abord préparer le G13 car il est livré pur chez audi donc les proportions sont les suivantes : -25°C = 40 % de G13 / 60 % d'eau déminéralisée -35°C = 50 % de G13 / 50 % d'eau déminéralisée Pour ceux qui vivent au pôle nord ils peuvent aller jusqu’à 60% de G13, et pour les autres il faudra toujours un minimum de 40 % de G13 dans le mélange. Perso j'ai fait un mélange 40/60 ce qui nous fait 2 Litres de G13 et 3 Litres d'eau déminéralisée , le circuit du S3 contenant environ 5 Litres. - L'opération : Ne jetez pas l’ancien LDR dans la nature, les déchetteries sont faites pour ça , travaillez si possible moteur froid afin de ne pas vous bruler ou de mettre du LDR partout. 1) Lever la voiture du coté gauche et enlever le cache en plastique (vis torx) pour accéder a la vis de vidange du radiateur. 2) Mettre une bassine sous la voiture, mettre un tuyau sur l'ajutage et desserrer la vis de vidange (flèche) en la tournant vers la gauche puis en tirant sur le robinet plastique, baisser la voiture et laisser couler le liquide dans la bassine. 3) Déposer le flexible inférieur de liquide de refroidissement du radiateur d'huile (flèche) mettre une bassine en dessous et laisser couler le restant de G13 4) Cette étape est optionnelle : Pour changer le vase d'expansion (avec le temps le plastique devient cassant ou marron, un vase coute une dizaine d'euros), rien de plus simple il y a deux vis a enlever, deux durites et deux câbles a déconnecter, replacer le nouveau bocal, rebrancher et c’est fait ! 5) Une fois le liquide totalement écoulé il faut rebrancher la durite de radiateur d'huile et refermer le robinet du radiateur. 6) Faire l'appoint de liquide G13 jusqu'au repère maxi du vase d'expansion 7) Pour cette étape il faut être 2 : Lancer le moteur, le faire tourner à env 1500 tours pendant 2 minutes maxi tout en faisant l'appoint de G13 jusqu'au trop plein du vase d'expansion. 8) Fermer le vase d'expansion 9) Faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du ventilateur (éviter de mettre le chauffage a fond car ça sera plus long) 10) Arrêter le moteur 11) Contrôler le niveau et faire l'appoint si nécessaire, quand le moteur est à sa température de fonctionnement, le G13 doit se trouver au repère maxi; à moteur froid il doit être entre le mini et le maxi. 12) Remonter les caches nettoyez le matos et c'est fini !!! Le circuit va se purger tout seul au fur et a mesure donc rien d'étonnant si vous trouvez votre niveau plus bas quelques jours après. Une petite photo du bocal neuf et du liquide G13 de couleur violet. Bon courage à vous mise a jour le 23/01/2017 joe