Classement

Voila la ref : 8D0199339L Normalement ces le bon truc ! "Butée, coussin, support, amortisseur moteur" ect.. vous avez tout les noms xD

Membre du forum depuis 2004, et 18 Audi, je vois que comme tout le reste, le forum change également. Le Quattro (non Torsen) existe depuis 1998 avec le TT qui vient de fêter ses 25 ans. Comme vous l'aurez compris, je suis un inconditionnel de la marque. Néanmoins, renseignez vous au lieu de juger... Les problèmes existent et non ce système n'est pas éprouvé loin de là, qu'il soit Haldex, Ultra chez Audi ou autre, tout le groupe est impacté (Audi, Seat, VW, Skoda, Porsche). La remise en état de "cette usine à gaz" qui procure de nombreux désagréments est coûteuse, non supportée par le groupe et très pénible (dépose, diagnostic, immobilisation...) J'espère que les personnes qui liront ce message auront la chance de ne jamais être impactées par ce problème. Aussi, si les personnes derrière leur écran ont la certitude de la fiabilité de ce système, merci de m'envoyer vos dons qui permettront de remettre mon véhicule en état... Salutations.

Bonjour à tous, (Audi a3 8l 1.8t de 2003) Lorsque les essuies glace fonctionnent(tournent de gauche à droite,avant comme arrière),et qu'il n'y a pas de bruit du moteur d'essuie glace et que le liquide ne sors pas alors soit c'est le fusible,ou la pompe de lave glace qui est HS. dans mon cas ce fût la pompe. et pas besoin d'enlever le pare boue comme j'ai pu lire sur beaucoup de forum.je commande donc ma pompe double sortie sur Oscaro. Ensuite c'est simple,on enlève les 2 écrous de la boite de charbon actif,puis les 2 du bac de lave glace,c'est au tour des 2 cosses,celle du côté et celle de la pompe,puis on débranches les tuyaux,remplacement de la pompe on replace le tout et ça fonctionne ,voici les photos pour en aider certains au cas ou Enlever les vis,clef de 10 Je met un peu de glue sur mon écrou pour pas que le boulon tombe quand je le sors Ensuite on retire la cosse avec l'aide d'un petit tournevis retirer cette cosse aussi. Reste plus qu'a retirer le bac et changer la pompe avec les raccords à enlever sur l'ancienne et a mettre sur la nouvelle,rien de compliqué. Et la magique :-) Le liquide de lave glace gicle à nouveau !

Hello Tonio, non à condition d’installer un leurre dans le coffre. je trouve dommage d’avoir la suspension classique car la pneumatique fait la particularité de l’allroad. Toutefois, je ne serai plus embêté avec ce système peu fiable dans le temps. de retour après une absence due à un changement professionnel. nius avons trouvé avec un ami une donneuse de moteur et pour lui de bvm. l’ancien moteur l’allroad est sorti et celui de la donneuse aussi. Les embrayages et volants moteur sont dans les deux cas morts. Je vais devoir remplacer l’ensemble pendant que tout est démonté. il y a aussi de la maintenance à faire : les aac sont globalement bons sauf pour un cylindre où les lobes sont bien grignotés. Je prendrai ceux de l’ancien moteur car ils n’avaient même pas 10000km et pas marqués. le remplacement des soupapes de retenue d’huile dans le V mais aussi les deux dans la culasse. Une nouvelle distribution et membrane pcv. Ce sera déjà pas mal. je n’ai pas pu le moment realsirer tout ça car une culasse de L200 avec d’autre soucis m’a pris beaucoup de temps. Tout comme mes autres voitures qui ont décidé d’avoir de l’attention à 15 jours d’intervalle chacune. quelques photos dans le désordre (ordonnées de bas en haut)