Classement

salut tous le monde petit tuto pour remplacer nos pompes internes par une plus performante et compatible e85 donc batterie débranchée!! , !!! si vous êtes a un tiers/quart du réservoir sauter cette étape , si ce n'est pas le cas il faut impérativement vide une bonne partie du réservoir ! pour ce faire on passe par le 3ème flotteur sur le haut du réservoir, malheurseusement pas de photo désoler juste pour situé, la flèche c'est pour le flotteur +/- , il faut devisser les 2 attaches, 4 vis au total 2 de chaques cotés, on dévisse la bague 17 pour extraire le bloc 14 , ça vous donne accès au réservoir vous pouvez siphonner maintenant. tirer l'avant de l'assise vers le haut pour la déclipser , puis vers l'avant et redresser la, il faut déconnecter les connecteurs en rouge seulement ce sont les résistance des sièges chauffants , enlever les connecteurs jaune de l'assise entier sinon mauvaise blague a la tyson , une fois l'assise retirée on visualise les 4 attaches il m'en manque une je vais devoir m'en occuper, on dévisse les 3 vis crucifrome de la trappel arrière droit, on defait les 2 colliers en rouge (les miens on déjâ été remplacés) , on repousses les durites un peu délicat vu l'espace , et le connecteur bleu, maintenant il faut la bague métallique qui maintient la flasque en rouge, un petit coup de marteau et tournevis plat sur une des arêtes et le tour est joué, on fait levier sur les angle de la flasque pour la décollée gentilemment , voilà ce qu'on obtiens , !! bien repérer le sens pas de detrompeur preseur l'erreur et possible !! on déconnecte ces 2 connecteurs , on oublie pas d'enlever le joint en jaune qui va gêner pour sortie la pompe, il faut le glisse autour de la flasque/fils, maintenant il faut déclipse le panier de la pompe 1/4 de tour a gauche il faut forcer un peu, je me suis servi de la longueur d'une pince multiple pour déverrouiller le panier, on sort le panier complet il faut jouer des coudes mais ça passe,il faut enlever le collier en rouge et le remplacer des nouveau sont fourni avec la pompe,il faut forcer un peu pour la durite pour l'extraire, les 2 fils d'alimentation électriques, le noir c'est le + et le jaune la masse - , la pompe sur l'établi, je retire le filtre il est juste emboité, on écarte un peu les pattes et on sort la pompe vers le haut, la pompe dans le panier, avec le filtre , le petit passais pas le panier gêne et le petit orange ne m'inspirais pas confiance, on passe au cablâge, en rouge les + et en vert les masse - , on passe au remontage inverse ^0, en espérant avoir aidé et échanger avec vous vos avis montage, type de pompes ect ^0

Ton expérience me rappel la mienne avec la recherche de solution pour refaire les boutons de la central de nos grosse que personne ne propose. A+

Enfin tu a trouvé une solution alternative sur des pompes de 17 ans d'âges technologiquement bravo . Bravo pour cette recherche ou peux de personne ne peut se venter de chercher avec son matos (encore bravo a toi) Je conte sur toi pour finalisé cette expérience avec ton retour. A+

Effectivement, fallait le savoir.. En tous cas merci pour le partage !!

Metz une jauge manuelle pour être tranquille. 😉

Finalement le technicien blocvol interviendra demain dimanche après-midi pour protéger mon A6. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

21 on dirait, par contre la caisse est rabaissée d'ou cette impression je pense.

Ou alors tu mets le BO sur 20

Pour le TO quand ça magace je l’entrouvre et le referme, ca recale le joint et je mets de l’huile a base de silicone pour assouplir

Peut être lubrifier à quelques endroits.

ca devrait ressembler a ca https://www.abt-shop.de/en/exhaust-technology/ABT-SOUND-CONTROL-oxid-1.html

De retour de chez De Vincy, je n'ai plus la même voiture ! La baie moteur est bien plus propre déjà avec l'OCT et le bricolage de l'ancien proprio retirés et un bocal de LDR tout neuf, mais surtout elle marche incroyablement mieux !! Je suis passé de 124 g d'air par banc à 163, ça fait 30% de récupéré. Les reprises se font bien mieux, ça enchaine vraiment à chaque changement de vitesse. Le plus surprenant est le changement de sonorité, je suis passé d'un bruit sourd à un bruit moins grave et plus joli mécaniquement. Bref je suis ravi Prochaine étape monter les pneus neige sur un jeu de jantes acheté dans l'été, mais si je peux profiter encore quelques semaines des pneus été, je ne vais pas me priver...

Ah j'avais pas compris ça !!! Je ne veux pas dire de bêtise mais il me semble avoir lu un truc comme ça dans la doc (MyAudi en vrac je peux pas vérifier) Comme il n'y aura jamais quoique ce soit accroché derrière la mienne, je suis passer vite sur ce détail, mais ça me dit quelque chose.

Si soundbooster il y a, il est dans le logement à gauche du coffre arrière. Il faut ouvrir la trappe

Bienvenue, magnifique voiture ! Pour la conso, il faut basculer entre les différents affichage de l'écran du combiné avec le bouton sur la partie inférieure du commodo d'essuie-glace. Tu passes ensuite en revue les paramètres avec les 2 petits boutons au bout du commodo. Pour l'ACC inactif avec la remorque, c'est bizarre. Je roule régulièrement avec un porte vélo sur l'attelage (aucune différence vu de la voiture) et ça marche. Mais la mienne est une 2010, il y a peut être eu un changement de fonctionnement sur les face-lift.

Alors pour l'ACC 2 raisons pour lesquelles tu peux avoir ce message : - radar avant défectueux - ESC désactivé (comme tu as un SQ5 ABT... ) Après il est peut-être possible de le désactiver dans l'ODB (je ne me souviens même plus sur la mienne déjà, alors sur ta version d'ODB je ne sais pas...) Pour la conso, normalement c'est avec la molette et commande à gauche du volant.

Ouah magnifique

Belle acquistion ,il est SUPERBE

Bonjour, Boite de vitesse auto ( de quel type ?)ou mécanique ? Quattro ou pas ? Ou récent tu les vibration ? Si tu peux contrôler tes injecteurs avec VCDS, voir les corrections et avoir une petite idée de leur état.

Décidément, cette idée (ou "légende urbaine" comme m'avais dis Florian de Premium Import) as la vie dure... Cela fait au moins 20 ans que cette pratique est légalement interdite en Allemagne... Tu as autant de chance d'avoir un compteur trafiqué en Allemagne qu'en France... Premium Import passera en effet la main, ils ne travaillent plus avec les particuliers... Uniquement les professionnels, ça leurs évite (et à toi aussi d'ailleurs) bien des ennuis... Le start screen changé par celui de S6 ne me dérange pas plus que ça... Plusieurs d'entre nous l'ont déjà fait (ou on la possibilité de le faire) sans être pour autant des "sagouins", bien au contraire... Ne sommes nous pas des passionnés Audi équipé de VCDS ? Dans un premier temps, il faut récupérer le Vin du véhicule et te rendre chez un concessionnaire Audi pour voir le suivi... Ça te donnera déjà une bonne idée de l'entretien qui as pu être effectué dessus... Entretien Audi ne voulant pas dire gage de qualités malheureusement mais ça peut rassurer un peu...

Cela fait 5 voitures d'affilé que j'achète en Allemagne chez des particuliers et Concessions, je n'ai jamais eu le moindre problème. Mon ancienne A6 C6 acheté à un particulier était nickel et toutes la panoplie de facture qui va avec. Si tu as deja toutes les factures d'entretien, ca aide beaucoup car tu peux recroiser les dates et kilometrage Je les demande toujours avant de partir. pour les compteurs trafiqués le risque est partout, Allemagne france belgique.... faut pas faire de généralité