Classement

bonjour j'avais une fuite de ldr sur mon audi a6 c7 3l tdi,grace au forum j'ai pu voir que cette vanne qui regule le liquide de refroidissement et qui se situe au fond du V était fuyarde. je suis passé chez audi en cherché une (96 euro)et j'ai commencé les travaux hier apres midi.il faut démonté toute l'admission et mieux vaut s'armé de patience et etre plutôt habile de ses 10 doigts!!! les volet et conduit sont emboité au milimetre. demontage de la conduite gasoil qui traverse le moteur(qui relie les deux rampe),divers cosse electrique... il faut demonté le refroidisseur egr, il ya 3 vis plus demontage de la bride de gaz(rien de compliqué) puis accés a la fameuse vanne fuyarde, la pareil, rien de compliqué 3 vis plus la durite du souflet. il n'ya rien de compliqué si ce n'est bien tout repéré au démontage,pour moi le plus dur aura été le démontage de l'admission!! cette opération m'as pris 7h et j'ai économisé entre 1500 et 2000 roro. aucune prétention dans ce post, si ca peut aidé quelqu'un je serais ravis!je met quelque photos que j'ai prit lors du demontage

Vas-y balance une photo et je m'en occupe demain car là je suis ivre de whisky... Bon ce sera fait à la va vite forcément vu mon savoir faire sur photoshop.

Maître Victor a donné la bonne parole ! (l'expérience !...) Au passage, @JeanMi01, tu peux lire tout le post de Victor ( @Megatron ), ça te donnera des idées de modifs ....

S'il n'y a pas d'embrouilles, le lien suivant devrait répondre à tes attentes pour un tarif maîtrisé et certainement négociable : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1606643927.htm/ J'en profite pour remercier publiquement @alfnomad qui m'a bien aidé pour ma crémaillère en vrac. J'ai donc fini par trouver le modèle parfait : reconditionné ZF sans Servotronic, et ça marche parfaitement Je trouve que contrairement à d'autres forums ou sections de forum y'a un super bon esprit ici. On change rien les gars !!

Rouge comme les feux ou rose pour une touche unique...

Le truc le plus cool dans mon malheurs de turbo vue que les vieux sont modifier et upgrader, je suis toujours machine Numbers sur tous les organes de mon RS

A par la merde des turbo le reste confirme le cahier des charges de ma grosse, car STEF auto lui garantie toute les prestations 2 ans sous réserve de pieces et produit prévueet qualifier La boite a passer chez les préparateur les teste sur banc avec des résultant de ouf, j'ai vue le document . en plus d'une garantis (je vous donnerais le nom de la boite plu tard) Donc pour le cout j''élimine une des faiblesse de nos grosse. Apres une boite manuelle j'ai aussi envisager, mais apres réflexion je suis rester sur les plaisirs de la solution automatique qui dans le temps se démocratise même sur les voitures modernes actuel. Pour info la Tiptronic de nos grosse sont aussi rapide que les DSG moderne sous peut qu'elle soit entretenue et fonctionnel.

Pour le cout moi je reste avec boite auto car pour l'agrément de conduit il y a pas photo personnellement. Apres vue les avaries, il est sur qu'une boite manuelle plus simple en terme d'entretien et financier.

Rien du tout mon cher car on regarde la concordance de l énergie de la carte grise et celle du moteur du véhicule on regarde pas si boîte auto ou manuelle seul les connaisseur pourrait remonter une erreur de type modification du véhicule mais beaucoup de gens ne savent pas que les rs6 sont qu’en boîte auto si gros pb passez me voir dans le sud ouest je vous aiderez

Ok, c'est du sérieux, hâte de voir la suite des opérations ! Je ne peux pas m'empêcher de demander ce qui se passe au CT si t'es censé avoir une automatique..

Bonjour alors pour commencer il faut que tu vérifies les numéros PR celui ci vas t’indiquer les différents montages sur ton véhicule regarde le lien pour comprendre et pour les trouver https://www.vag-perf.fr/faq/numeros-pr-vehicules-groupe-vag/ Voici les différents montages pour les freins en fonction du PR disques av PR-1LT ou PR-1LY 314x25 mm PR-1LA 320x30 mm disques ar PR-1KW Ou GP0 ou GP1 ou GP2 300x12 mm les amortisseurs PR-1bA ou 1bR ou 1BL reference côté droit 8F0 413 030 ou 8k0 413 030 reference côté gauche 8F0 413 029 ou 8K0 413 029 bien sûr sans le code PR ou plus d’info sur ton modèle je peux pas affiner plus mes recherches

Si tu as une phase 2 (j'ai pas le temps de rechercher l'info désolé), peut-être que l'écran est tout simplement "éteint", et qu'il te faut appuyer sur le bouton sous le commodo de droite du volant (celui des essuie-glace)