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Après « Martine a l’école », voilà « Mimil part au bled »

Bonjour a tous et toutes. Etant actuellement en (grosse révision) sur ma b6 suite a des problèmes différent mais finalement lier, je me permet de vous envoyer une vidéo qui pourra je l’espéré,aider les internautes qui comme moi sont tomber par( hasard) sur votre forum .. en tapant par hasard ^^ 2.5 TDI ABRE A CAMES put..n!!!. Plus sérieusement voila comment reconnaitre un linguet défectueux, si nombreuse fois évoquer sur les forums pour nos 2.5 tdi toutes années et modèles confondu passat -a4-a6 et j'en oublie ? Normalement il faut tester avec un tournevis voir si sa s'enfonce. si c'est lâche c'est mort. une image est plus parlante, voila en gros le symptôme en vidéo. https://www.youtube.com/watch?v=DB2nS5a … e=youtu.be Ce problème d'aac-culbuteur-linguet: est commun aux modelés 2.5 tdi v6 (bau ake aym ect...) Venant apparemment , en grande majorité d'un probleme de vannes by pass au niveau du bloc filtre a huile, qui limiterait le flux d'huile a froid. Surement due a entretient en longue life. by pass (vanne laissant passer l'huile froide partiellement filtrer car trop épaisse pour passer le filtre.Elle se bloque avec le temps et les résiduts d'huile coquiffier en .restant en position fermer, elle empêche la bonne lubrification du bloc a froid.) voila je n'invente rien et reprends ce qui a été a ce sujet sur ce forum en trotre. c'est plus un petit rafraichissement de printemps avec une vidéo dirons nous . Aprés ayant actuellement le nez dedans je peux vous prendre quelques photos qui pourrait alimenter la banque de photo du forum. ou approfondir certaines parties qui n'ont pas pu être prise lors des excellents Tutos de nos amis sur ce probleme (sur des a6 je crois) Merci a eux d'ailleurs meme avec tata elsa sous les noeils vos explications m'ont inspirer^^ et comme je ne voyais jamais les photos (pas doué non plus) je me suis dis que cette vidéo pourrait intéresser . Merci de votre lecture

Salut, Les piges c'est pour le réglage de hauteur du train arrière de l'A6 si j'ai bonne mémoire, pas de l'Allroad. Il y a une autre section dans ELSA pour l'Allroad. Cette procédure fonctionne : http://fr.ross-tech.com/allroad.htm

Une bonne chose de faite, tu va pouvoir jouer maintenant

Salut alors pour info, tu peux remplacer des plaquettes arrières sans la valise en revanche il faut déposer le petit moteur derrière l'étrier. grâce à @jean-jacques MAIWURM qui nous a transmis l'information et qui a travaillé sur le systeme de freinage TRW (coté ingénierie), certains d'entre nous l'ont fait Voici le protocole j'enlève la partie basique (cric chandelle roue etc): - Tu desserres le frein électrique - Selon le modèle tu desserres au niveau du petit moteur les 2 ou 3 vis qui le maintiennent (1 min). - tu te retrouves face à une empreinte femelle type XZN (à confirmer) sur l'étrier. Tu dois alors viser cette empreinte dans le sens des aiguilles d'une montre ce qui va faire que l'écrou à l'intérieur du piston va se rapprocher de la tête du boulon que tu es en train de visser, le piston lui va rester dans sa position pour l'instant. (lorsqu'on utilise la valise pour désaccoupler le moteur du piston, on visse le piston coté plaquettes (sens des aiguilles d'une montre aussi et c'est le piston qui fait tourner le boulon à l'intérieur) - une fois que l'écrou (celui à l'intérieur du piston) vient buter au plus près de la tête de la vis XZN, tu pourras alors tranquillement enfoncer de façon linéaire ton piston et remplacer tes plaquettes. - pense à mettre un petit coup de lime à métaux sur les bord de tes plaquettes neuves si tu ne changes pas les disques afin de casser les arrêtes intérieures et extérieures . (marque ATE à privilégier pour le freinage) - tu remontes tes plaquettes et tu dévisses (sens inverse des aiguilles) alors ton empreinte XZN. Tu vas alors voir ton piston se rapprocher de tes plaquettes. - une fois les plaquettes collées au disque tu visses un demi tour pour laisser un peu de jeu au moteur qui se chargera de le rattraper tout seul. - Tu remontes ton petit moteur - tu actionnes ton frein électrique 2 ou 3 fois - tu pompes sur la pédale, tu démarres et tu vas faire le rodage. Enjoy yourself

La qualité de son est la c est pas le problème mais il pourrai nous permettre de choisir d avoir plus de basse quand même lol Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Bah, t'as pas vu le film avec Sophie Marceau : "La fille de d'Artagnan" ?!?

@Bap33 un mousquetaire en jupe...attends je réfléchis Jules César avait lui aussi une jupe du coup pourquoi pas. Après il va falloir lui trouver un nom Meelinus ou Jupettus

Wouaaaaaaah !! La couleur est MA-GNI-FIQUE !!!!! Ba dit donc mon salop tu te fais plaisir !! J'ai hâte de voir les photos de l'intérieur avec détails ! Est-ce un membre du forum qui a repris le S6 ? 😜

S1 reçue hier directement depuis Gottingen... cette voiture est FOLLE !!! Tantôt une boule de nerfs ultra énervée, tantôt une douceur aussi moelleuse que du coton Un vrai plaisir à conduire...Je vous met des photos bientôt

Houla, il ne faut surtout pas que @GTIED35 entende ça alors Elle a bien l’echappement d’origine ?

Je ne l'ai pas encore mise en vente mon chère Mimil 😉....Disons que je tâte le terrain autour de moi et que je souhaite trouver la nouvelle avant de vendre celle ci !!!....Cela m'évite pour le moment tous les appels ou mails de personnes non sérieuse...

Bravo je suis content pour toi car je t'avoue que je n'etait pas trop rassuré au départ . Pour les jantes , excellent choix ça te fera une combinaison unique pour une allroad ; hate de voir le résultat .

Ah bah oui quel c. J avais pas penser à sa .

Le A au cul d’une RS3 c’est grave insolent j’adore ! [emoji1787][emoji91] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci Tony. Et une petite vue de nuit :

Bonjour, ce n'est pas souvent que je viens demander de l'aide, mais là j'ai une question: Est-il possible de remplacer la pièce numéro 3, sur le schéma, à savoir la bague filetée sur laquelle on vient visser le bouchon du réservoir? Si oui, comment? Merci d'avance de vos réponses!